Почистване на блока преди слагане на нова гарнитура на главата

[sparkybg]

Ако само това им е кусура, халал да е. От това проблем няма да последва. По-големия проблем е жабурняка и антифриза с цвят на боза. Проблема с тапата най-вероятно от това е тръгнал

Не ги защитавам, нито обратното - грешката е факт. Не ги знам и кои са, но и да ги знаех нямаше да има особено значение.

От блока на двигателя, който аз ремонтирах, изсипак доволно количество варовихк на люспи. Което е по-големия проблем.

[u_bo]

Ако само това им е кусура, халал да е. От това проблем няма да последва. По-големия проблем е жабурняка и антифриза с цвят на боза. Проблема с тапата най-вероятно от това е тръгнал

Не ги защитавам, нито обратното - грешката е факт. Не ги знам и кои са, но и да ги знаех нямаше да има особено значение.

От блока на двигателя, който аз ремонтирах, изсипак доволно количество варовихк на люспи. Което е по-големия проблем.

На снимките са две тапи , не една
ЕДНАТА тапа я извадих.
За да извадя другата, трябва да махна сегашната 'нова' и после да набивам пак друга.
ти какво мислиш - да я оставя ли така?

[u_bo]

А за 'жабурняка' ти какво би направил?

[novatech]

Измиване обилно с вода и после жълтозелен антифриз на Елф - запечатва всичко и приключваш с ръждата.

[Dilomski]

Много "специалисти", но колко са чували за RA - или казано иначе average roughness - грапавина на повърхнината? Колко са наясно, че за конкретни метални гарнитури, като например на Тойота, се иска специфичен диапазон от стойности на RA в микро-инчове? Че иначе ще ви текне гарнитурката от раз?

[sparkybg]

...в микро-инчове

Мхм, ако ги имаме в микрометри или някъде се мъдри Nx, няма да ни се получи никак.

[ittso]

Много "специалисти", но колко са чували за RA - или казано иначе average roughness - грапавина на повърхнината? Колко са наясно, че за конкретни метални гарнитури, като например на Тойота, се иска специфичен диапазон от стойности на RA в микро-инчове? Че иначе ще ви текне гарнитурката от раз?

Ъмчи то значи това е описано в документацията към повечето гарнитури. Понякога е описано дали повърхностите трябва да са обработени с шлайф или с фреза...
Или намекваш, че "специалисторите" дори не умеят да четат?


Важното е, че си събрал смелост за да публикуваш тая безценна информация половин година след като въпросът е престанал да е актуален...

[Dilomski]

Мхм, ако ги имаме в микрометри или някъде се мъдри Nx, няма да ни се получи никак.

Въпросът е принципен, когато шлайфистите дори нямат уред за измерване, било то в микро-инчове или в микрони, пардон микро-метри.

[Dilomski]

Ъмчи то значи това е описано в документацията към повечето гарнитури. Понякога е описано дали повърхностите трябва да са обработени с шлайф или с фреза...
Или намекваш, че "специалисторите" дори не умеят да четат?


Важното е, че си събрал смелост за да публикуваш тая безценна информация половин година след като въпросът е престанал да е актуален...

Този въпрос е винаги актуален, защото двигатели се ремонтират и ще се ремонтират и никой не се е родил научен.

[sparkybg]

Шегичката ти е плоска (пън интендед), защото въпросът е принципен, когато шлайфистите дори нямат уред за измерване, било то в микро-инчове или в микрони, пардон микро-метри.

Мхм,. толкова плоска че нямам протекъл двигател, без значение от вида на гарнитурата.

Вдругиден отварям поредния. С метална гарнитура. Боядисана. И смятам ако няма изненади (не се отваря заради гарнитура/глава/блок, а заради друго) в същия ден да го сглобя, без изобщо да гледам колко е Ra-то на главата, стига някой преди мен да не се е изходил по въпроса.

[Dilomski]

Мхм,. толкова плоска че нямам протекъл двигател, без значение от вида на гарнитурата.

Вдругиден отварям поредния. С метална гарнитура. Боядисана. И смятам ако няма изненади (не се отваря заради гарнитура/глава/блок, а заради друго) в същия ден да го сглобя, без изобщо да гледам колко е Ra-то на главата, стига някой преди мен да не се е изходил по въпроса.

И колко време ти изкарват ремонтираните двигатели, преди да изкихат?

[дядо владо]

Туй за Ra-то на главата не го знаех 🙄 Баси и аз от 2008 съм дядо и от тогава правя и двигатели и .......нямам умрял поради протекла гарнитура от неравности или прекалена лъскавинЯ , ( от какво ли не друго имам ) ☕

[ctef]

Трябва ли да се маже с нещо сива триангелитова гарнитура между чугунени блок и глава?
Мненията са противоречиви.

[sparkybg]

И колко време ти изкарват ремонтираните двигатели, преди да изкихат?

Незнам. Няма изкихал.

[sparkybg]

Трябва ли да се маже с нещо сива триангелитова гарнитура между чугунени блок и глава?
Мненията са противоречиви.

Нямам никаква идея какво е "триангелитова" гарнитура, но и не помя да сум чел техническо ръководство, в което да пише че гарнитурата се маже с нещо. Обикновено фабрично си имат нанесен уплътнител под формата на боя или ивици, където е нужно.

[ctef]

Тия с армировката вътре. Било то мрежа или перфорирана ламарина.

[sparkybg]

То вече почти няма паронит (общо название на всички уплътнителни материали за гарнитури) без някаква мрежа вътре. Дали метална, кевларена или някаква друга - все има нещо. Болшинството за глави е с доволно количество графит вътре. Има и уплътнния от 100% графит (лично често използвам такива - има дори български производител на листове).

В общия случай дори на нормално уплътнение не се маже с нищо. На гарнитура за глава за автомобил, произведен в последните 30 години, която да трябва да се маже с нещо, не съм попадал, независимо от вида.

При "по-пресните" автомобили масово се минава на метални гарнитури за глава. "Мазането" при тях също си е заводско, под формата на боя в определени участъци, където е нужна.

Сега погледнах - дори жигулска гарнитура вече си идва с нанесени силиконови ивици, където е нужно. А това е автомобил на 60 години.

Някога ги мажеха с графитна грес. Не мога да коментирам (д)ефектите и наличието им. Днес бих търсил гарнитура с ивици и не бих мазал с нищо, освен ако в сервизното ръководство не пише друго.

[ctef]

Благодаря!
Касае се за наистина много стара кола и гарнитура на над 50г., купувана някога от Кореком. Неползвана разбира се.
Явно, технологиите са напреднали, и вече никой не маже.

[sek.1]

Те това го дава завода производител за мазане на металните гарнитури на Хюндай . Старото производство гарнитура не я ли намажеш с графитна грес ядовете в светло бъдеще са ти сигурни . Навремето гарнитурите на Москвич и Волга задължително ги мажехме с графитна грес и ги оставяхме да омекне поне 2 часа .