Въпрос за дизелов двигател с турбо

[Джамбазов]

До: Въпрос за дизелов двигател с турбо

Не му стига въздуха. Ако е стар дизел порцията гориво се променя само от педала на газта, и като не му стига въздуха пуше черно, ако всичко друго е наред естествено. А звука може да е от дроселиране на въздушния поток от някакво запречване.

[blago4x4]

До: Въпрос за дизелов двигател с турбо

И аз карам с такъв мотор от 5 години и си върви с долу горе такива проблеми .Първите 6000 км просто беше неударйим,но после затихна постепенно за около 500км и спря.Оказа се ,че като е стоял 7години е ръйдясал плунжера на ГНП то около муфата и е паднал размера около отвора ,сложих друга глава ,но не беше същия мотор вече...поръчах нова сменихме я и мотора така си остана куц .Преди 2 седмици случаино намерих БОШ севиз и си мисля да изпратя ГНП то там .в момента сложих друга помпа и мотора тръгна добре но помпата си е износена и като загрее пали трудно за оборотна е добре.

Твоя мотор кои точно е??? има ли рецикулатор ?гърнетата да не са задръстени!! колко е налягането в всмукателния колектор при пълно натоване и как се променя с нарастване на оборотите,ако обаче кмпресията е м/у 23 - 25 атмосфери и е с не по-голяма разлика от 10-15% при студен мотор..........
Зради такива прблеми успях да мина 70 000км и се спомина едното бутало (втория сегмент отиде при третия ризата се икопа и спря) сега всияко е ново ,но със старата помпа няма да я карам и трябва да се оправи
П.С. Тези мотори са здрави и си минават 500 000 600 000 км
само да вдигат масло,,,,,,и това го отстраних

[Lazar]

До: Въпрос за дизелов двигател с турбо

Banjo, какво стана? Решихте ли проблема?

[banjo]

До: Въпрос за дизелов двигател с турбо

Banjo, какво стана? Решихте ли проблема?

Още не сме отваряли главата. Вадихме маркуча на нагнетателната част на турбото и веднага спираше свиренето на турбото, явно наистина клапаните не уплътняват добре и като се взриви сместа връща налягане обратно. В неделя видях едно Паджеро със същия проблем и ще помоля собственика за проби по автомобила му.

[Паджеровод]

До: Въпрос за дизелов двигател с турбо

Още не сме отваряли главата. Вадихме маркуча на нагнетателната част на турбото и веднага спираше свиренето на турбото, явно наистина клапаните не уплътняват добре и като се взриви сместа връща налягане обратно. В неделя видях едно Паджеро със същия проблем и ще помоля собственика за проби по автомобила му.

Имай предвид, че като сте извадили маркуча сте разтоварили турбото и може да е спряло да свири просто заради това, т.е. в него все пак да е проблема. А "изпускащите" клапани да повторя може да си ги хванете с мерене на компресията. Аз, понеже съм мързелив до последно гледам да избегна отваряне на двигател

[keiin]

До: Въпрос за дизелов двигател с турбо

Имам питане-защо турбото на дизелов двигател се чува през аспуха като КООП жигули./свири досадно/

[tpetrov]

До: Въпрос за дизелов двигател с турбо

спорет мен проблема е в газоразпределението най-вероятно има закаснение вьв фазите

[MAP]

До: Въпрос за дизелов двигател с турбо

Имай предвид, че като сте извадили маркуча сте разтоварили турбото и може да е спряло да свири просто заради това, т.е. в него все пак да е проблема. А "изпускащите" клапани да повторя може да си ги хванете с мерене на компресията. Аз, понеже съм мързелив до последно гледам да избегна отваряне на двигател

При отваряне на изхода на компресора, турбината се товари (а не се разтоварва) и оборотите падат. Затова е изчезнало свиренето. То само по себеси не е проблем.
За неравномерната работа, ако дюзите работят правилно - остава газоразпределението. Центровка или лоши клапани.
Черната къделя от ауспуха може да е или от свръх-гориво или от късно начало на впръскване. Едното е регулировка на самата помпа а другото е центровката и към двигателя. Не познавам конкретния двигател, но сигурно има компенсатор на колекторно налягане. Това е една "гъба" в-ху помпата, свързана с малък маркуч с всмукателния колектор. Тя през една мембрана добавя гориво когато се повиши налягането. То това му е смисъла на турбото. Като има повече въздух, можеш да изгориш повече гориво в него. Та тази гад може да се престарава. Ако помпата е Бош или подобните и, то този компенсатор деиства по същия начин както болта за максимално гориво. Това е другото възможно място където някой може да е барал защото този болт е любим на "тунинговчиците". Ако не е пипан трябва да е пломбиран с едно пластмасово капаче, отзад над стоп-клапана. Натягаш - върви, пуши и гори.
Всичко това е разбира се ако няма електроника. Ако има - всичко може да е
Забравих да добавя за рециркулацията на изгорели газове. Ако имаш такава -сложи и една заглушка за да не ти се бърка в работата, а също така ако има дроселова клапа на всмукателя - тя се управлява с едно вакуумче - откачи го и го запуши да не смърка въздух.