Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Тигъре, дебитомера ако не е на "Хитачи" и да го чистиш файда няма, защото на бош и да се чистят, нищо не става, а колата върви с откачен дебитомер, щото компютъра си кара, по някакви усреднени стойности, но след като работи по-добре с откачен дебитомер, значи че не дава коректни стойностти, което се вижда елементарно, било на диагностика, има и портативен начин, а не свети чека, защото стойностите, може да са в допустимия диапазон, но нереални Ако Егр-а е запецнал, дори и да изкормиш дебитомера, пак няма да тръгне колата Май всичко ти идва от дебитомера, при условие да не дърпа въздух след него

[rosen_offroad]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

И да вметна ако се стигне да сменяш дебитомер само оригинален че такъв го ядох опитвайки се да спестя 100-200 лева със заместители че после ги платих двойно.

Оригинален със същия номер както този който сваляш!!!

[Traqn Savov]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Един познат на опел омега също яде попарата с еФтъин китайски дебитомер...

После му излезе двойно удоволствието, хем го бях предупредил няколко пъти!!!

[TigerHunter]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Ще го мисля дебитомера, но със сигурност няма да сложа евтин ментак, ако се стигне дотам. По-скоро втора ръка отколкото най-евтиния.
Тия дни ще се разбере окончателно, че нямам много време да се занимавам.
ЕГР-а бива почистен до състояние да работи и затапен. В това нямам вече съмнения.


Пластината мисля да е направена по този начин, дори с едно леко езиче в горната част, за да може да се изтегли, ако реша.

[sparkybg]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Тигъре, дебитомера ако не е на "Хитачи" и да го чистиш файда няма

Не генерализирай. Няколко месеца карах с чистен Bosch, после го продадох, и човека още си кара с него. Чиестенето помага, когато дебитомера показва стабилни занижени резултати за потока. Ако показва завишени или има "странно" поведение, то тогава си е за смяна.

[TigerHunter]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Днеска го свалях, ама набързо и не съм чел какво пише.
Има вградена термодвойка според мен, та мери и температурата едновременно.
С пет кабелна букса е , докато обикновените са с 4.
Филтъра е чисто нов. От оня ден.

[sparkybg]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

...По-скоро втора ръка отколкото най-евтиния.

Дебитомер втора ръка е малко като накладки втора ръка.

Pierburg имат заместители и на Bosch, и на Hitachi, при това добри. Карам с Pierburg заместител на Bosch май вече 3-4 години, без никакви грижи. Пък и Bosch-овете вече не са чак толкова скъпи, колкото някога. Има и варианти за 100-120 кинта, в оригинал, в зависимост от автомобила. Тънката подробност е че един и същ датчик става на много автомобили, а като цял дебитомер се продава на твърде различни цени за различните автомобили. Разликите са в пъти.

ПП: Като го свали, белким да го беше снимал. Няма "обикновени" и "необикновени". Общо взето са 2-3 системи масовите. И обикновено няма термодвойка а терморезистор, като някои двигатели изобщо не го четат (тераното ми например).

[TigerHunter]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Еми, на мойта по предварителни проучвания съвсем бегли, варира от 120 до 350 лв някъде.
Не съм обмислял варианта за смяна само на карантията и не знам и какво да търся принципно. Ясно е за втората ръка, ама може да се пробва, с цел диагностика.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Не генерализирай. Няколко месеца карах с чистен Bosch, после го продадох, и човека още си кара с него. Чиестенето помага, когато дебитомера показва стабилни занижени резултати за потока. Ако показва завишени или има "странно" поведение, то тогава си е за смяна.

Значи не ти е бил тръгнал дебитомера, много малко са случаите, в които след чистене тръгва дебитомера, тези с нажежаема жичка, при замърсяване и поради голямата температура, при тях се получава нагар, та от там е и тва прословуто чистене, но това докато се усети, най-често е пътник

[turtey]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Еми, на мойта по предварителни проучвания съвсем бегли, варира.

Ако решиш да сменяш дебиломера прати ми номера да видим каква цена ще ти изровя.

[TigerHunter]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Спарки, масовите са с по четири проводника. Не говоря за най-съвременните коли. Тях наричам обикновени. Вероятно нямат датчик за температура вграден.
Следващия път ще го снимам.
Колата ми трябва през седмицата, че не ми се друса с Кияка. Днес стана късно и взе да се стъмва когато го разглобих.

Петьо, благодаря!

[sparkybg]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Значи не ти е бил тръгнал дебитомера, много малко са случаите, в които след чистене тръгва дебитомера.

Ама той не е спирал. Просто показваше по-малко от реалното.

[sparkybg]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Спарки, масовите са с по четири проводника. Не говоря за най-съвременните коли. Тях наричам обикновени. Вероятно нямат датчик за температура вграден.
Следващия път ще го снимам.
Колата ми трябва през седмицата, че не ми се друса с Кияка. Днес стана късно и взе да се стъмва когато го разглобих.

Петьо, благодаря!

Еми 4 проводника принципно са достатъчни и за показанието на дебитомера, и за температурата. Масовите Bosch мисля че са с 5, а те определено са най-масовите, демек най-обикновените поне по мойте разбирания. Има и такива с потенциометър, клапа и пружина вътре. Там и 2 проводника стигат. Ако и температура - 3.

[turtey]

От: Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Има и такива с потенциометър.

Има, ама тия не се развалят

[rosen_offroad]

Малко теория относно комън рейл дизелите с турбо.

Аз пък точно с Пиербург заместител го ядох
Само оригиналдъ!!!!!