Мотора на Г-класата настина.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Мотора на Г-класата настина.

Пръстените ще са като живи, но отвърнати в някаква степен, на втулките вероятно нищо няма да им има. И двете се охлаждат от маслото или антифриза. Ако ще ползваш същите бутала, трябва да се полират добре преди да се събере. Задължително нови сегменти, нищо, че са като живи. И ново масло, каквото и да разправя майстора за това.

Повече ме вълнуват тези между улеите на сегментите, дали няма да е нацепено или пукнато.

[Andrei]

От: Мотора на Г-класата настина.

Добре дошли в проблемите на турбо/компресорните мотори. 0,4 не е голямо налягане и е позволило работа в лоши условия около 10 секунди, ако наляганията са сериозни това дето го е постигнал Пламен става в миг. Не е лошо да се замислиш за електроника, отвързва доста ръцете с модификациите.

[Andrei]

От: Мотора на Г-класата настина.

.Проверете горивните таблици на компа,сместа е бедна и вътре става като оксижен,коригирайте на 13,5-13,8 за да нямаш повече изненади.

тва са атмосферни смеси.....максимум 12-12.5

[petroffbg]

От: Мотора на Г-класата настина.

тва са атмосферни смеси.....максимум 12-12.5

Атмосверни са,изключих,че е със чарджър.Това ако е със щатната електроника,няма да го бъде.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Мотора на Г-класата настина.

Добре дошли в проблемите на турбо/компресорните мотори. 0,4 не е голямо налягане и е позволило работа в лоши условия около 10 секунди, ако наляганията са сериозни това дето го е постигнал Пламен става в миг. Не е лошо да се замислиш за електроника, отвързва доста ръцете с модификациите.

Добре де, но това вървя две години и 5 състезания. Сигурен съм вече, че е гаден бензин.

[Andrei]

От: Мотора на Г-класата настина.

това че бензина е причината е ясно...ама тая електроника няма ли нок-сензори?

[sek.1]

От: Мотора на Г-класата настина.

това е добавката





френцки и нидерландски незнам.

Поне за София единствения официален вносител на продуктите на Бардал е Ники Златков . Ползвал съм доста от неговите продукти на всичките си има превод на етикета на български . Спокойно мога да кажа че това което аз ползвам основно дълбоко проникващото масло ; смазка за пробиване и нарязване на високоякостни стомани и борьол са най добрите в класа си на които аз съм попадал . Мога да му покажа снимките и да го питам дали това въобще е продукт на Бардал . Това е маслото с което пробивам и нарязвам титан и неръждавейка .

[petroffbg]

От: Мотора на Г-класата настина.

Това ми е за спомен от ладата,след епикризата диагноза:бедна горивна смес



Съответно беше каран без добавки понеже са скъпи,и двата пъти го чух,но на състезание не спирам.Това е което ползвам:

[Даниел Чобанов]

От: Мотора на Г-класата настина.

Добре де, но това вървя две години и 5 състезания. Сигурен съм вече, че е гаден бензин.

А няма ли варянт клапаните да неса уплатнявали добре?

[Andrei]

От: Мотора на Г-класата настина.

не...прегарят, ама не така, както при Пламен.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Мотора на Г-класата настина.

От 20 дена сме на ход. Проблема се дължи освен на агресивния бензин и на дребен проблем с уестгейта. Отварянето се подпомага с вакум а мембраната се движи по една ос, та втулката е малко износена и оттам засмуква и не помага достатъчно.

[Scrapheap]

От: Мотора на Г-класата настина.

Някога имах Delta Hf и постигнах същото, че и повече (буталата на 2 и 3 цилиндър бяха пробити) в следствие бедна смес и много и продължително ГАЗ.

[ninja_1]

От: Мотора на Г-класата настина.

Искаш да кажеш,че е пренадувала.Не я ли усети...

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Мотора на Г-класата настина.

С каска на състезание в невъобразима кал, на бавните. Не.

[BENZBOSS]

От: Мотора на Г-класата настина.

А ако я беше усетил щеше ли да спреш?