Мотора на Г-класата настина.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

Нещо е причинило дефекта в в мотора на джипката ми по време на Бургаското състезание.
Резултата е три изгорели клапана, две свещи останали само на резбата, т.е. лишени са от полюса и електрода до дъно барабар с керамиката.
Следствието е че завърших етапа на 1 цилиндър и половина, на бавните при среден разход 110/100.





Това са 4 и 3 цилиндри, отказалите.

Четвърти цилиндър


Въпроса е, какво е причинило тази авария.
Предолуженията са
-прегряла свещ, попада керамика под клапана и...изгаря;
-добавката за повишаване на октана върху калпав лукойлски 95;
-пикаеща дюза на инжекциона и оттам охлаждане на клапана...изгаря от термично претоварване;
-бедна смес, най-не съм готов да приема тази идея;
-препълване на повдигачите, остават полуотворени клапаните.

Та съвсем се обърках и имам нужда от съвет.
Мотора е 111.960, 2,2 инжекция със суперчаржър.
Стандартния ъгъл на предварение 20^ е изместен на 27^ от спортни валове Шрик.
И да спомена, не му е за първи път на мотора да е подлаган на голямо натоварване.
Маслото е естер Мотул 300v 20W60 lemans competition.

[targa]

От: Мотора на Г-класата настина.

Залагам на бедна смес. Ако беше само един клапан, можеше да е някой от другите варианти.

[Венци В]

От: Мотора на Г-класата настина.

Аз също залагам на горивото,според мен това е фактора за проблемите.

[Джамбазов]

От: Мотора на Г-класата настина.

Изпарение на метала в следствие на висока температура на горене. Ако всичко друго е наред и не са променяи някакви настройки по мотора, и аз съм за кофти гориво. Виждъл съм същото на супер сгъстени мотори когато се ръчкат без "смес". Метни една проба от резеорвара в някоя лаборатория.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Мотора на Г-класата настина.

Т.е. И ти си за бедна смес или за скапан бензин? Че не разбрах ясно. За съжаление, след достигане на дълбока резерва, заредих 15 л о друга бензиностанция. Компресирането е на 0,4 бара върху неразреден атмосферен мотор.

[Джамбазов]

От: Мотора на Г-класата настина.

Не е задължително да е бедна, макар, че в общия случай това предизвиква по бавно горене на сместа и по висока температура. Усети ли детонации при карането преди да се скапе? Би трябвало да "чука" преди да се скапе. Как са лагерите на вала? Тествай и дюзите. Скапана дюза или скапано маслено охлаждане на буталото също води до подобно изпарение на материала.

[Nik Nikolov]

От: Мотора на Г-класата настина.

Абонамент, да видя какво ще излезе.

[turtey]

От: Мотора на Г-класата настина.

Каква е добавката?
Щото ако съдържа примерно онова против молци ...

[targa]

От: Мотора на Г-класата настина.

Не е задължително да е бедна, макар, че в общия случай това предизвиква по бавно горене на сместа и по висока температура. Усети ли детонации при карането преди да се скапе? Би трябвало да "чука" преди да се скапе. Как са лагерите на вала? Тествай и дюзите. Скапана дюза или скапано маслено охлаждане на буталото също води до подобно изпарение на материала.

Със скапано маслено охлаждане на буталото, по вероятно е да пробие бутало. Детонации не знам как ще усети по време на състезание.

[elbgt]

От: Мотора на Г-класата настина.

Аз залагам категорично на детонации във високи обороти, предизвикани от бедна смес в този режим или от непододящо гориво. Това е най-коварния сценарий с който съм се борил преди години когато се занимавах с точене на бегачки. Абсолютно същата картинка докарах на мой двигател (Ланча Делта Интеграле) разчитайки на гориво за което ми гарантираха че е 105 октана. Направих настройките като за 105 октана и още на тренировките успях да постигна същата картинка като показаната по-горе. Дори още една идея по-зловеща. Буталата ми бяха все едно са нагрявани с оксижен в центъра на челата - две от тях с дупки. Свещите без електроди, клапаните по показания по-горе начин.

Детонации не знам как ще усети по време на състезание.

Не само по време на състезание, а при тестовете няма как да се чуят във високи обороти. Аз на времето използвах италиански сензор и софтуер за спектроанализ. С него картинката е съвсем ясна. Не беше нещо скъпо и съм сигурен, че сега може да се купи на съвсем приемливи пари, а пък софтуер за спектроанализ има бол в нета.

И два въпроса:
С какво относително налягане на дюзите работи този двигател?
Какво е максималното налягане на помпата при максимален дебит на дюзите?

Задвам тези въпроси, защото съществува ситуация при която абсолютното максимално налягане създавано от горивната помпа минус привнесеното абсолютно налягане от чарджъра водят до налягане, което е по-ниско от предполагаемото относително налягане на дюзите. В случая налягането на чарджъра е ниско, но все пак сценария е възможен.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Мотора на Г-класата настина.

Да, имаше на няколко пъти звук, като чукане на аванса при ладите.
Бедна смес или кофти бензин, явно е нещо такова, но кое по-точно. Двата варианта са много различни като причинители.
Добавката е Бардал от този за повишаване на октана с 5 пункта, онзи евтиния в цилиндричните кутии.

[mihov_1969]

От: Мотора на Г-класата настина.

Без да съм такъв заклет офроудър(аз си щадя машините) и специалист по моторите и ремонтите,бих заложил на нещо паднало в горивната камера.Следите по челото на буталото са недвусмислени.Твърдостта на чуждото тяло не е по-голяма от него и яко го е набила.Изгорелия клапан има друг вид-като резен от диня.При теб узурата по клапана е много характерна за чуждо тяло навлязло в горивната камера.Ако направиш по детайлни снимки на клапаните ще видим че нещо много яко като ковашки чук е играло в цилиндъра.Може би свещите са се разпрашили или нещо друго.Аз залагам на чуждо тяло.

[Джамбазов]

От: Мотора на Г-класата настина.

Ще загубиш облога. Метала е стопен и "издухан".

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Мотора на Г-класата настина.

Ще направя по-близки снимки. По главата има сякаш следи от нещо "разхождащо се" на 4-ти и 3-ти. Награпяването по буталото е срещу всмукателните клапани. Нали са под ъгъл към буталото, мястото е точно проекцията на всмукателните клапани. На 4-ти цилиндър има и някакви следи по стената. Свещите работят на този мотор 2х2, едно от предположенията. е че от много зор се чупи порцелана около електрода, застава на леглото на клапана и...е напълно възможно да се получи обедняване ма сместа при запалване на часта от горивната смес останала в цилиндъра (не можала да се изхвърли от полунезатворения клапан).
Някой да има телефона на д-р Хаус?

[Джамбазов]

От: Мотора на Г-класата настина.

Това със свеща няма как да стане. Или порцелана ще се разпраши от натиска или ще се изкриви клапана. Това от снимките не става за един миг. Става с каране. Не се случва за първи път. Търси къде е проблема. Не ти трябва Хаус, а проба на горивото, нищо, че е разредено, тест на дюзата и запалването. Случва се често дори и с камиони които карат с бедни смеси и от кофти гориво при изправни мотори. Такива снимки мога да ти направя много и доста по изпарени клапани и седла. Случвало се е и да се изпари буталото до степен дупка в него. Ще правиш ли мотора или ще сменяш концепцията?