наУчно погледнато-смяна масло

[Ясен]

До: наУчно погледнато-смяна масло

... ще поставя котарака на диета !

Ей това е идея - моят котарак е доста дебел.

А за маслата - уточнение. Аз всичките мои вандалства ги правя на газ и метан. С бензин или нафта надали ще изкарват по толкова.

[s_s1]

До: наУчно погледнато-смяна масло

Никой не ми отговори на въпроса за лабораторията.

ще се сменя , ясно, , искаше ми се да спестя от нещо, криза е!!! ще поставя котарака на диета !

Щом е криза гушкай котарака и се топлата взаимно, а икономисвай от отопление. До колкото съм чел, ако проблема е в превишен срок, а не километри не е проблем да се сменя веднъж на 2 г. и за най-"нестабилните" масла.

[disko04]

До: наУчно погледнато-смяна масло

При пълна синтетика и аз съм прескачал (Ланчия Тема, Фиат Крома и Опел Вектра `97) по една година без смяна. Ама всичките искаха малко доливане, та - "естествено опресняване" Имам си обаче един "Пасат" `91 г. - не харчи грам - прескачам само периода ( нали е "1 год. или Х км."). Навърти ли километрите обаче, сърце не ми дава да експериментирам с такава невиждана преди от мен машинка (нищо не му се случи.... само вода в чистачките и бензин за 6 години )

Да, на който не му е мила колата да не сменя масло.Мойта за 20 000 не мърда и милиметър и си и сипвам само или синтетика или най-много пилу защото е заслужила и ми е мила.

[Ясен]

До: наУчно погледнато-смяна масло

Никой не ми отговори на въпроса за лабораторията.

Пък в Америка бият негрите. Какво точно очакваш от лаборатория? Периодичен анализ със диференциално следене на металните йони? Знам, че в локомотивните депа го правеха едно време. Сигурно и сега го правят. Някъде беше обсъдено.

[s_s1]

До: наУчно погледнато-смяна масло

... и не само ги бият, а очакванията ми са дали след известен пробег покрива параметрите си. Бих направил разход за изследване, за да знам с какво масло в бъдеще да го сменям. Мисля си, че е много полезно.

[Torque]

До: наУчно погледнато-смяна масло

Borko,това не е ли с "мерцедесовия" ом661 ?
П.С.
Анализ на масла:
http://glubricants.com/lab.html

Булавто също се хвалеха,че правят(изпращат пробите във Франция)...$$ предполагам.Пък и са нужни няколко,за да се установи тенденцията на износ. Прдвид факта,че почти никой в Европа не го прави за лекия си автомобил(ограничени данни от анализите),липса на ориентировъчни данни от производителя-не знам доколко има смисъл.
За горива също има,ама като видях колко е тестът за мазилни свойства,ми се отщя.

[Ясен]

До: наУчно погледнато-смяна масло

... за да знам с какво масло в бъдеще да го сменям.

Ей тук е заровено кучето. За да знаеш в бъдеще с какво, трябва да си сигурен, че то в бъдеще ще е същото. Пък то няма гаранции. Това, което правят в големите машинни паркове е да следят износването на машините и на маслото статистически по няколко параметъра и да го коригират, евентуално с преговори с доставчика на масло. Но с една машина това нямаш никакъв начин да го постигнеш. Еле пък, ако не знаеш какъв е щатният профил на продуктите на износване.

[Haji]

До: наУчно погледнато-смяна масло

Нищо му няма.

За да направи дебелата смолиста гнус по вътрешните части на двигателя, трябва да просрочиш поне две смени на масло.

Ако пък маслото намалява и ти периодично доливаш прясно, може и повече да изкара.

Аз сега също правя подобен "експеримент". Криза е.

След определен пробег маслото от масло се превръща в шлайф паста. Това е от отлагания по цилиндрите от горивния процес от боклуци от проникнала прах конденз и т.н. Не забравяйте че в двгателя има много части които се търкат(плъзгат) една в друга и без правилно мазане е като да се пуснеш по водна пързалка без вода.

А сега си представи каво се случва на сегментите когато се тръкват по стените на цилиндъра, коляновия вал по черупките на мотовилките ....

Като ги изшлайфаш за 3 000 км после ще ти иде целия келипир на вятъра. По добре по-евтино масло по-често отколкото скъпо без смяна.

....... това е мойто мнение .... зависи на кой колко му се иска да си кара колата.

[Ясен]

До: наУчно погледнато-смяна масло

Чак шлайф-паста не става - има филтър за тази цел. А за скъпото и евтиното - хубаво, ама донякъде. Скоростта, с която маслата си губят качествата в процеса на работа е много различна за различните масла. Тъй че въпросът не е еднозначен.

[r_vardarov]

До: наУчно погледнато-смяна масло

След определен пробег маслото от масло се превръща в шлайф паста. Това е от отлагания по цилиндрите от горивния процес от боклуци от проникнала прах конденз и т.н. Не забравяйте че в двгателя има много части които се търкат(плъзгат) една в друга и без правилно мазане е като да се пуснеш по водна пързалка без вода.

А сега си представи каво се случва на сегментите когато се тръкват по стените на цилиндъра, коляновия вал по черупките на мотовилките ....

Като ги изшлайфаш за 3 000 км после ще ти иде целия келипир на вятъра. По добре по-евтино масло по-често отколкото скъпо без смяна.

....... това е мойто мнение .... зависи на кой колко му се иска да си кара колата.

Колега,това сигорно си го прочел някъде,щото практиката е друго нещо.Един съсед има Ифа-л-50 и се хвали че последните 23г не и е сменял маслото а само долива.Може да не е от 23г но аз не съм го виждал да прави тази процедура.На стария МБ-190 много пъти му се е налагало да прескача смяната и нищо само малко му се долива.Имах ме един МБ-409 бус ,който две години го карах ме на отработено от ваната в масларната,щото гореше по 6л за 1000км,и го чаках ме да фърли мотора че имах ме друг.Буса беше навъртял само в България над 800 000км. и му се скапа купето а мотора и така не можах ме да го сменим.

[tef4o]

До: наУчно погледнато-смяна масло

Не стана ясно какво точно имаш предвид, но... По повечето "Пасатите" (Б5, Б5,5) фабрично е въведен терминът "масло с удължен пробег". То е с друг парт номер и друга цена. При смяната с такова, на борд компютърса се указва, че е с такъв тип масло, и той почва да изчислява интервалът до следващата смяна динамично. В сметката се взема предвид натоварване на двигателя, температура на маслото, честота на палене/гасене и още куп други параметри. Ако се кара основно градско, обикновено интервалът е 15 000, а при извънградско 30 000. Загледай се в сервизната книжка на някой автомобил внос от Германия. Едва ли ще видиш нещо различно от 30 000 между сервизните интервали. И те ли са експериментатори?

Ицо, нямах толкова предвид пробега, колкото експериментите с маслата по принцип. Или никога не си чувал, че МБ300СЕЛ за по-икономично се кара с Приста? Примерно. Това е нещо, на което лично съм бил свидетел и то не веднъж. И после що харчел масло като за световно. Да си чувал термина "масларка" относно споменатие по-горе марки? Ако не си - поинтересувай се. И проблема не е в производителя, колкото и да е не съм фен на немските коли.

Моята препоръка е: не икономисвайте от масла! От там нататък всеки сам си прави сметката.

П.П. на Рекс-а му сменях маслото на 8хиляди, щото оборотомера си беше абониран за червената зона. На мицака съм го оставял и до 12-13хиляди, макар и само 2 пъти. Витарата я взех с някакъв говнолин, който по сервизна книжка е BP, ама аз съм готов да споря, че не е. Гнуста ще се изчисти чак като отворя двигателя напролет. От мен толкова, нататък вие си преценявайте кога, колко и с какво масло си карате колите.

[Vlado_Ts]

До: наУчно погледнато-смяна масло

... и не само ги бият, а очакванията ми са дали след известен пробег покрива параметрите си. Бих направил разход за изследване, за да знам с какво масло в бъдеще да го сменям....

Тези изследвания си ги правят конструкторите на двигатели още на стендовете преди да ги пуснат в производство . За да спестят твоите разходи за преоткриване на топлата вода . И като продават автомобила , към него има една книжка , в която препоръчват какво масло и на колко хил. да се сменя .
... а понеже е криза , аз лично предпочитам да ги слушам ... така от спестения масраф за ремонт на двигатели ми остава и за храна на котарака .

[Vlado_Ts]

До: наУчно погледнато-смяна масло

Колега,това сигорно си го прочел някъде,щото практиката е друго нещо.Един съсед има Ифа-л-50 и се хвали че последните 23г не и е сменял маслото а само долива.Може да не е от 23г но аз не съм го виждал да прави тази процедура.На стария МБ-190 много пъти му се е налагало да прескача смяната и нищо само малко му се долива.Имах ме един МБ-409 бус ,който две години го карах ме на отработено от ваната в масларната,щото гореше по 6л за 1000км,и го чаках ме да фърли мотора че имах ме друг.Буса беше навъртял само в България над 800 000км. и му се скапа купето а мотора и така не можах ме да го сменим.

Е ти пък сега що намесваш Бенца ?! Той е извън класацията .
Я подкарай Уаз-ката с преработено масло да видим колко ше издържи ...

[s_s1]

До: наУчно погледнато-смяна масло

Тези изследвания си ги правят конструкторите на двигатели още на стендовете преди да ги пуснат в производство . За да спестят твоите разходи за преоткриване на топлата вода . И като продават автомобила , към него има една книжка , в която препоръчват какво масло и на колко хил. да се сменя .
... а понеже е криза , аз лично предпочитам да ги слушам ... така от спестения масраф за ремонт на двигатели ми остава и за храна на котарака .

Никъде не съм писал, че не си сменям редовно маслата, напротив даже и по-рано от предписаното от производителя. В много случаи даже 2 пъти по-рано. Но много ме интересува какво са качествата на различните отработени масла.

[Vlado_Ts]

До: наУчно погледнато-смяна масло

Никъде не съм писал, че не си сменям редовно маслата, напротив даже и по-рано от предписаното от производителя. В много случаи даже 2 пъти по-рано. Но много ме интересува какво са качествата на различните отработени масла.

....ами имат остатъчни качества .....например за печка , която гори отработено масло са си супер !

А това че за едни се препоръчва смяна на 5 000 , а за други - на 25 000 , спор няма.