Масло Манол

[Георги Крумов]

От: Масло Манол

Проблемът с въпросното масло е наличието на некоректна информация на тубата. А след като има лъжа за едно нещо, няма гаранция ,че съдържанието отговаря на описанието.Останалото всеки си го решава- прави си сметка за цената,качеството и пътя на продукта. Качеството на едно масло може да се провери само в лабораторни условия ,дали отговаря на стандартите и спецификациите. От там нататък е въпрос на конкретния двигател и начин на експлуатация.

[Bogoljub Gagic]

От: Масло Манол

Ако случайно си виждал стационарен дизелов генератор щеше да знаеш че примерно радиатора на генератора е значително по голям от такъв който се използва като двигателя е на автомобил/камион . Има и доста други разлики .

Виждал съм и са с невероятно пошли двигатели, дето за нищо друго не стават. Производител № 1 в света на дизелови генератори, ако не знаете, е "Тата Мотърс" - Индия Вие тука някакви хуморески разправяте, как едва ли не реактивни или от "Формула 1" трябвало да бъдат тия двигатели.

[BiboFena]

От: Масло Манол

Проблемът с въпросното масло е наличието на некоректна информация на тубата.

Точно! Made in EU пише на тубата ... и толкоз!

[Vlado_Ts]

От: Масло Манол

Виждал съм и са с невероятно пошли двигатели, дето за нищо друго не стават. Производител № 1 в света на дизелови генератори, ако не знаете, е "Тата Мотърс" - Индия Вие тука някакви хуморески разправяте, как едва ли не реактивни или от "Формула 1" трябвало да бъдат тия двигатели.

От Ф1 няма как да станат ( за реактивни не знам) - генераторът ми работи на 1500 оборота и тогава дава точно 380 V. А като е насред нищото по чукарите цяла година , на мен ми трябва не "пошъл" ( дреме ми кво произвежда Тато Мотори" ), а надежден двигател , щото ми изкарва пари.
Затова използвам МБ 240 D от 123-ка. И тъй като радиаторът е от същия хафтомОбил , охлаждането е недостатъчно . При което двигателят държи постоянно работна температура малко над 100 градуса . Това че съм му сложил термостат 78 градуса не решава нищо .... та както писах по- горе , с масло Манол ( сменя се на около 80-90 моточаса) за около 500 моточаса съм нямал проблеми.

[Георги Крумов]

От: Масло Манол

80-90 ЧАСА СА ОКОЛО 6000 КМ ,ЗАТОВА НЯМАШ ПРОБЛЕМИ.подкарай го на 200 часа и виж какво ще източиш. И му сложи по голям радиатор- от Зил, Газка . И ако няма дефлектор на перката.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Масло Манол

От Ф1 няма как да станат ( за реактивни не знам) - генераторът ми работи на 1500 оборота и тогава дава точно 380 V. А като е насред нищото по чукарите цяла година , на мен ми трябва не "пошъл" ( дреме ми кво произвежда Тато Мотори" ), а надежден двигател , щото ми изкарва пари.
Затова използвам МБ 240 D от 123-ка. И тъй като радиаторът е от същия хафтомОбил , охлаждането е недостатъчно . При което двигателят държи постоянно работна температура малко над 100 градуса . Това че съм му сложил термостат 78 градуса не решава нищо .... та както писах по- горе , с масло Манол ( сменя се на около 80-90 моточаса) за около 500 моточаса съм нямал проблеми.

Имам по-добро предложение за теб, ама ше ти драсна на лични.
... а ако си с автомобилен мотор, директно свален от кола без доработки, който се ползва за стационарна работа, не е добре, ама пак не е за тук.

[Vlado_Ts]

От: Масло Манол

Щото авторът на темата не пита нито за трактор, нито за генератор..

....та по този повод , обещаното :

Товаришч , специално за теб утре ше накарам секретарката да пресметне пробега по пътните листове .....

( Обаче , Гагич , за последно ти се връзвам на акъла ! )

След като секретарката ми категорично отказа "да се занимава с глупости" , наложи се да искам справка от счетоводството . Та резултатът е следния :

1. "Форд Транзит" , бензинова моноинжекция - 15 000 км за почти 2 години с Манол.
2. "Форд Транзит" , атмосферен дизел - за същия период : малко над 10 000 км. със същото масло.

Това до преди 2 години . От тогава насам им сипвам руско масло , което купувам на варел при цена 2,75 лв. за литър с включен ДДС.

... търкалят си и до ден - днешен . На бензиновия имам една сменена горивна помпа ( което няма отношение към маслото ). И на двата нищо не е пипано по двигателите ( все още ) .Хем и двата са ми секънд хенд.

ПС. ... и на никой нищо не препоръчвам , просто споделям факти .

[Vlado_Ts]

От: Масло Манол

... а ако си с автомобилен мотор, директно свален от кола без доработки, който се ползва за стационарна работа, не е добре, ама пак не е за тук.

Директно от колата . Беше на 60 000 след основен ремонт , когато го качих на агрегата .
Иначе , аз знам кое е по- добре , ама нямам време да се занимавам . Но и така си върши работа . ХванАли сме му цаката .
Както споменах : по двайсетина пъти на ден "пАли - гАси" поради спецификата на работата . Ма това за Гагич е "лек режим" .

[FiveFinger]

От: Масло Манол

Тато Мотори,е много общо казано.Прозивеждат най-много какви генератори?Хоби,профи?Къде най-много продават?Ако е в Индия,и правителството ги пази със мита и данъци,на тоя над 1 мил циганор без ток е нормално

[Bogoljub Gagic]

От: Масло Манол

....та по този повод , обещаното :



( Обаче , Гагич , за последно ти се връзвам на акъла ! )

След като секретарката ми категорично отказа "да се занимава с глупости" , наложи се да искам справка от счетоводството . Та резултатът е следния :

1. "Форд Транзит" , бензинова моноинжекция - 15 000 км за почти 2 години с Манол.
2. "Форд Транзит" , атмосферен дизел - за същия период : малко над 10 000 км. със същото масло.

Това до преди 2 години . От тогава насам им сипвам руско масло , което купувам на варел при цена 2,75 лв. за литър с включен ДДС.

... търкалят си и до ден - днешен . На бензиновия имам една сменена горивна помпа ( което няма отношение към маслото ). И на двата нищо не е пипано по двигателите ( все още ) .Хем и двата са ми секънд хенд.

ПС. ... и на никой нищо не препоръчвам , просто споделям факти .

А така - по 5000-7000 км. годишно Чекай, бре, нали ти обЕсняваше как в Клета Майка професионалните возила навъртат поне по 100 000 годишно? Нещо да не си изпуснАл по една нульа?

[sek.1]

От: Масло Манол

Виждал съм и са с невероятно пошли двигатели, дето за нищо друго не стават. Производител № 1 в света на дизелови генератори, ако не знаете, е "Тата Мотърс" - Индия Вие тука някакви хуморески разправяте, как едва ли не реактивни или от "Формула 1" трябвало да бъдат тия двигатели.

Ами със самолетни не съм виждал ама съм обслужвал генератори с модифициран танков двигател . За АД 30 с двигател ВАМО Перкинз Д 3900 мога да напиша дисертация .

[Bogoljub Gagic]

От: Масло Манол

Ами със самолетни не съм виждал ама съм обслужвал генератори с модифициран танков двигател . За АД 30 с двигател ВАМО Перкинз Д 3900 мога да напиша дисертация .

Това кой какъв двигател на боклука е намерил или е свалил от бракувано МПС, за да си го приспособи на генератор, не означава че тия двигатели работят в по-тежък режим от автомобилните. Фабрично генератори се правят с по-нисък клас двигатели. Ако беше обратното, "туних-манЯците" щеха отдавна да са надушили далаверата да присаждат такива двигатели на бегачки.

[Иван Жоров]

От: Масло Манол

Това кой какъв двигател на боклука е намерил или е свалил от бракувано МПС, за да си го приспособи на генератор, не означава че тия двигатели работят в по-тежък режим от автомобилните. Фабрично генератори се правят с по-нисък клас двигатели. Ако беше обратното, "туних-манЯците" щеха отдавна да са надушили далаверата да присаждат такива двигатели на бегачки.

Гагич, замисляш ли се изобщо, че тези двигатели работят често натоварени на предела, а в автомобила по подобен начин го товариш единствено на дълго изкачване, като и там имаш опция да свалиш една-две предавки?
Също така не го чакаш да загрее, а директно го пускаш натоварен сериозно. Има и още ама няма смисъл да ти се обяснява.

[sparkybg]

От: Масло Манол

Това кой какъв двигател на боклука е намерил или е свалил от бракувано МПС, за да си го приспособи на генератор, не означава че тия двигатели работят в по-тежък режим от автомобилните. Фабрично генератори се правят с по-нисък клас двигатели. Ако беше обратното, "туних-манЯците" щеха отдавна да са надушили далаверата да присаждат такива двигатели на бегачки.

Боголюбе, технически си ударИл дъното с такава сила, че над тинята ти се вижа само носа.

Да сложиш генераторен двигател на автомобил е глупост, по простата причина че не е правен за това, както и обратното. Има разни случки с механично еднакви двигатели, слагани и на автомобил и на генератор (мотора на тераното ми например - слаган е и на малки камиончета и автобусчета освен на генератори), обаче като характеристики няма нищо общо - върху генератора е примерно 60-80 коня, вместо 125 като на джипката, компютри няма, а динамиката му е тотално различна до толкова че ако го махнеш вкупом от генератора и го сложиш на автомобил, тоя автомобил ще е умрял кон отвсякъде, но пък каквото и да правиш, мотора ще е последното живо нещо в тоя автомобил далеч след като всичко останало е станало на шепа ръжда. Вадиш си генерални изводи, гледайки долнопробна китайска техника.

Дори да оставим генераторите - двигателя на един трактор работи в доста сходни режими с генератор, че и по-тежки. И все ги правят с двигатели 3-4 пъти по-тежки от тоя на джипката ти, и заедно с това с 3-5 пъти по-малка мощност. Нали не мислиш че някой е гламав да слага големи железа ей-така за спорта? Двигателя на самосвал Камаз е 230 коня - колко ли би изкарал двигател от лек автомобил на същшото място, даже да е 2 пъти по-мощен и да се експлоатира на половин мощност?

[Bogoljub Gagic]

От: Масло Манол

Боголюбе, технически си ударИл дъното с такава сила, че над тинята ти се вижа само носа.

....

Репресираха ме модератори, затова се оттеглям.
Все пак това ми хареса:

Да сложиш генераторен двигател на автомобил е глупост, по простата причина че не е правен за това, както и обратното.

Поздрави на Vlado_TS!