Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

[Juiced]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

.

1. Аванса си е така "заводски" с увеличаването на температурата на горивото екуто връща аванса и колата си става яко мудна. Като се върне в резервоара, където е е по-голямо количество по-хладна нафта , се охлажда и тази нафта от помпата. Тя се нагрява доста като се раздава газ или ако е топло времето. Температурите стигат 70-75 градуса,което може да отговори на 2. дали ще успее да затопли нафтата в резервоара. Ами успява, до сега нямам замръзнала в движение нафта а съм карал при - 25 градуса със скорост межу 70 и 100км/ч.
За мен това е работещ вариант вече 7 години, щом при теб горивото замръзва в движение помисли дали не грешиш в разсъжденията си.
Бтв, помпата ти е ВП44 , моята ВП37 имат сходство и би трябвало да нагряват нафтата в близки граници при сходни режими на работа.

[Cvetomir_nikolov81]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

20 галона, празен събра 78 литра до капачката.

Благодаря за инфото колега , но аз това го знам . Убягва ми , колко литра е резервата - от момента в който светне лампичката !?

[Cvetomir_nikolov81]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

Ето една интересна статийка , която ме кара да се замисля доста , особено върху цената на Ecto в Лукоил , който всъщност съдържа по-малко биодизел от така наречения Евро дизел ............. http://energia.elmedia.net/bg/2011-6...�и_00337.html . Изглежда малко странично от темата , но който реши да я прочте , ще намери и общото с нея

[sparkybg]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

За мен това е работещ вариант вече 7 години, щом при теб горивото замръзва в движение помисли дали не грешиш в разсъжденията си.

То и моето беше работещ вариант над 7 години, до миналата зима. Също съм карал при подобни условия без никакви проблеми. Колко се стопля резервоара е измеримо. Пак - конзолата на филтъра ми започва да връща всичкото гориво в резервоара при достигане на 30 градуса, тоест в критичните откъм висока температура режими работи като твоята. Нафтата в резервоара лятото и без друго е над това. Нафтата във филтъра ти също.

Колкото до аванса - сигурен ли си че дърпа аванса, а не дърпа количеството. Точно при студа сега аванса е дръпнат на максимум, което се вижда ако погледнаеш данни от двигателя в реално време. Веднъж заради самата температура, и втори път заради повечето въздух, влизащ в мотора. На жега става обратното, а на съвсем жега и въздуха става по-малко, съответно и количеството гориво, турбо-дупката и тя става по-голяма.

Бтв, помпата ти е ВП44 , моята ВП37 имат сходство и би трябвало да нагряват нафтата в близки граници при сходни режими на работа.

Помпата ми е VE-EDC, не VP. И слава Богу! На трилитровото дизелово терано 2 е VP44, моето е 2.7TDI.

[sparkybg]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

...Аз си карам с обикновена нафта, която не е гледала прогнозите и не е замръзнала още.

За всичко си има първи път.

[s_s1]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

Благодаря за инфото колега , но аз това го знам . Убягва ми , колко литра е резервата - от момента в който светне лампичката !?

На бензиновия резервата е около 6 литра.

[sparkybg]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

Ето една интересна статийка , която ме кара да се замисля доста , особено върху цената на Ecto в Лукоил , който всъщност съдържа по-малко биодизел от така наречения Евро дизел ............. http://energia.elmedia.net/bg/2011-6...�и_00337.html . Изглежда малко странично от темата , но който реши да я прочте , ще намери и общото с нея

Хубаво, ама ми се чини че някой пак се е изходил на метеното. Ако за останалите изброени има някакви възможни механизми за намаляване, то при зачервеното нещо не виждам такива. Нещо повече - би трябвало да се вдигне за сметка на намаляването на останалите. Това при еднакви други условия, тоест еднакво возило с еднакъв двигател.

Значителното намаляване на вредните емисии, включително CO, CO2, SO2, NOX

[Cvetomir_nikolov81]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

На мен основната ми идея е желирането на биодизела , и защо след като е по-скъп , нафтата с по-малко съдържание на същия , е по скъпа от тази с по-голямо съдържание . Парадокс по български .

[cecoa1]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

На мен основната ми идея е желирането на биодизела , и защо след като е по-скъп , нафтата с по-малко съдържание на същия , е по скъпа от тази с по-голямо съдържание . Парадокс по български .

Така е навсякъде, не само в България.
Има там някаква директива на европейска комисия, за възобновяемите източници на енергия, и в частност за биогоривата. Стимулира се ползването с намаляване на акциза за смесите на нефтени и биогорива, а за чистите биогорива дори се премахва акциза.
Биогоривото в състава на бензина пък е етанол (спирт).
Всички тези неща са надлежно регламентирани, лесно се намират нормативните документи в нета.
Предвидени са и евентуални вреди за някои МПС от ползването на смеси с биогорива, и затова е регламентирано надлежното етикетиране на смесите съдържащи биогорива, както и наличието на чисти нефтени горива на пазара.

[Ясен]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

Хубаво, ама ми се чини че някой пак се е изходил на метеното. Ако за останалите изброени има някакви възможни механизми за намаляване, то при зачервеното нещо не виждам такива. Нещо повече - би трябвало да се вдигне за сметка на намаляването на останалите. Това при еднакви други условия, тоест еднакво возило с еднакъв двигател.

Не си прав.

"био" горивата действително отделят по-малко CO2 за единица енергия.

[Juiced]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

Колкото до аванса - сигурен ли си че дърпа аванса, а не дърпа количеството. Точно при студа сега аванса е дръпнат на максимум, което се вижда ако погледнаеш данни от двигателя в реално време. Веднъж заради самата температура, и втори път заради повечето въздух, влизащ в мотора. На жега става обратното, а на съвсем жега и въздуха става по-малко, съответно и количеството гориво, турбо-дупката и тя става по-голяма.

Точно аванса ми се дърпа, количеството гориво е колкото поиска педала(driver's wish e картата в еку-то). Да поясня, караш си навън е 15 градуса. Мачкаш си колата щото е хладно и колата върви. След 2-3 дължини колата става мудна, навън все още е 15 градуса и количеството постъпващ въздух е същото, при всичката газ температурата в интейка достига максимум 40 градуса, но температурата на горивото вече е доста по-висока и докато не се охлади колата продължава да е мудна. Изстине ли става пак рязка.

[Cvetomir_nikolov81]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

Точно аванса ми се дърпа, количеството гориво е колкото поиска педала(driver's wish e картата в еку-то). Да поясня, караш си навън е 15 градуса. Мачкаш си колата щото е хладно и колата върви. След 2-3 дължини колата става мудна, навън все още е 15 градуса и количеството постъпващ въздух е същото, при всичката газ температурата в интейка достига максимум 40 градуса, но температурата на горивото вече е доста по-висока и докато не се охлади колата продължава да е мудна. Изстине ли става пак рязка.

Колега , извинявай за забележката , но това е информаци , която вече отива далеч от съществото на основната тема . Вярно , че и по-нагоре имаше отклонения , и че дори и аз лично съм правил такива , но нека да се придържаме по близичко до съществото на разговора . Иначе информацията е наистина интересна и полезна .

[sparkybg]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

Не си прав.

"био" горивата действително отделят по-малко CO2 за единица енергия.

А "значително" ли е по-малкото или единици проценти? Говоря за това, което номинално излиза от ауспуха, не за глобалния ефект от използвае на биодизел.

ПП: Защото из нета се мъдрят 75% намаление на емисиите CO2 при използване на 100% биодизел като глобален ефект, от което логично следва че излизащото от ауспуха номинално е повече. Просто голяма част от него се връща обратно в биопродуктите, от които се добива биодизел. Поправи ме ако бъркам.

[ALEX_Z]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

На презряният тук дизелов WJ, заради студовете превантивно сложих 5% бензин към обикновената нафта на Еко. Специално станах рано за теста. Температура -18, вятър, усещане за -25. Есента ревизирани свещи и филтър.Единично подгряване , запали от раз.
Иначе от стари камионджии знам че до -10 бензина е 5%, под -10 е 10%.

Това което ме притеснява, е повдигнатият вече въпрос за влиянието върху ГНП?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Самоделни горивни добавки за дизеловите ни дзверове през зимата

Току що запалих с едно подгряване, с акумулатор на който явно не мога да имам доверие.