АНТИФРИЗ , червен или син ?

[sparkybg]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Въпроса беше че не е във всичките им продукти. Само във всичките от G12 нагоре.

[gdstoichkov]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Говорих, с моя човек и реално стигнахме до извода, че G12 антифриз с 2 ЕНА не е удачно да се ползва в атомобили където на гарнитурите се слага силикон или имат гумени уплътнения съдържащи "найлон 66", но не би имало никакъв проблем при автобомили с метални уплътнения. Въздействието върху гумените маркучи следва да (се пренебрегне донякъде - ако маркучите остават чисти ( и няма никакви наслоявания отвътре) , както и антифриза в радиатора и казанчето, всичко следва да е ок.
Лично аз някъде срещнах по руските форуми, че специфията за моя натифриз е GM6277M, но доколкото си знам гарнитурите всичко трябва да е ок, въпреки това , тъй като ще ходя към Германия чак декември, а излиза скъпо да го поръчам в момента от там ( трябват ми 12l все пак ) се спрях на следния антифриз G13 заместващ G12
<цензура>
Така че да не отклонявам темата - за антифриза: срещнах доста мнения и опит по форумите и за антифризите в БГ - много ментета
засега видях потвърждение от доста хора за антифриза на Приста,( видях дори менте в лукоил бенз, на приста в съвсем различна бутилка ) и Sheron - този от кауфланда...замръзвали при около -10/15 разредени 50/50, отделно че пак имат 2 ЕНА
За тези българските в обикновенна евтина пластмасова бутилка ( по евтина и от тази на минералната вода или верото ) няма какво да ги коментирам.
Мотох-а също без коментар...
quixy-то от Метро или Петрол бенз. ( без значение цвета ) дето пише че е произведен в Германия от ROWE - незнам ама в Германия не го намерих и видимо не са и чували за него, а официалния сайт си е БЪлгарски от всякъде. Внесен е от от Сенакс но от опит който ако искате ще подкрепя и със снимки, съм взимал "подобаващи" ментета както от Сенакс, така и от Канекс - последните се водят официални дистрибутори и да подчертая "единствени" такива за БГ на доста известни марки за масла и консумативи или дребни части. ( за последно ми пратиха уж оригинален термостат Gates запечатан с холографен стикер, като по кутията видимо си личеше че е предназначен за руския пазар...и като го отворих изненада - Vernet, като оригиналото уплътнение бе вътре запечатано както трябва и някой бе добавил в друг плик още 3 различни уплътнения два от тях с различен диаметър дори, с доста по ниско качество!? ) Да не споменавам и опита на един приятел с масло от МЕТРО и последвалите признания на управителя
А относно добавката 2 ЕНА, незнам, не ми изглежда достатъчно една единствена добавка да служи за инхибитор и то в отношение под 5% или дори 3% в концентрата. (видимо при по-голяма концентрация проблемите с нея се задълбочават )
За другите марки антифризи на пазара не мога да кажа нищо, но и то не останаха много.
Надявам се да съм бил полезен за темата и линка за частите и консумативите.

[88mm]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Опитът ми показва никакви проблеми с гумени уплътнения и маркучи с G11 i G12, освен естественото опичане на гумата от старост или разграждане от нафтов теч. Ядовете по охл с-ма на няколко стари коли са били винаги кородирали ( оядени, надупчени като швейцарско сирене) алуминиеви тръби/щуцери въпреки бистротата на охл течност. Мисля, че основните показатели за охл течности са от тестовете за галванична корозия.

[gdstoichkov]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Казах каквото имах по въпроса с 2 - ЕНА, споделих и решението - AUDI/VAG G13 антифриз.
Всеки сам да си реши какво и как ще слага занапред.
А относно галваничната корозия - отваря се една голяма тема която не мисля че е важна и ще я спестя, понеже едва ли повечето хора ги интересува, след като видимо не ги интересува и какво съдържа антифриза....затова накратко:
Галваничния ефект се нуждае от три неща:
-Електрохимично различни метали
-Електрически контакт между тях
-Излагането им на електролит
Електрохимично различен метал под това имам предвид метал който отдава електрони от атомната си структура на друг, към който има склонност ( Цинк - желязо, алуминий - мед )
На всичките антифризи им дават някаква супер минимална галванична корозия за различните метали....ама каква изненада, все пак колите корозират за по-малко от очакваното според тестовете на същите антифризи. И това е следствие на нещо, което не подлежи на тест -
а именно различното съдържание и количество на метали в охладителната течност.
Друго важно нещо е, че бистротата на охл. течност не винаги е гарант за защита от корозия, както ти си споменал по-горе.
Реално с времето охл. течност се превръща в електролит. Оттук и идват два много бързи теста за това кога антифриза ви е за смяна -
1. Тествайте Ph- то на течността, с ония лентички и вижте дали не отива към киселина вече
2. Вземете един волтметър и потопете "+" в антифриза ( радиатор или разширителен ), а допрете "-" към двигателя. В идеалния случай ще покаже 0V или най- вероятно няколко миливолта. Всичко над 0.3V e за бърза промивка и смяна на антифриза - висока галванична активност.

[sparkybg]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Хубавите антифризи си сменят цвета при смяна на pH-то. Гледал съм го тоя филм таман 2 пъти. При това иде реч и за G11(електриково зелен), и за G12(розов).

От Кауфланд, Метро, Лидл и прочие никога не съм купувал нищо. Купувам или оригинален (например от магазина на Skoda или друг официален вносител), или с до долкото е възможно доказан произход от известна марка, понеже от фирмен магазин често са на двойна и тройна цена. С маслото процедирам по същия начин.

При бистър антифриз корозирал алуминий може и да има, но корозирал чугун е абсурд. Отделно че едни метали се боят от киселини (чугун например), други от основи (алуминий например), тоест pH-то трябва да е неутрално или близко до това.

[Ясен]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Спарки, уверявам те, не можеш да направиш антифриза толкова основен, че да създадеш проблем на алуминия.

[sparkybg]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Спарки, уверявам те, не можеш да направиш антифриза толкова основен, че да създадеш проблем на алуминия.

Със сигурност си по-наясно от мен за тия неща. Просто (пак от теб) знам че различни метали реагират различно на pH. Със сигурност има и доволно количесто други "подробности" - надали на чугуна например му е все тая дали pH-то идва от солна или форсфорна киселина.

[Ясен]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

надали на чугуна например му е все тая дали pH-то идва от солна или форсфорна киселина.

Това да. Фосфорната е корозионен инхибитор, солната яде наред.

[drakon27]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Дайте съвет какъв антифриз да сложа на мойта баба яга фронтера 2,3 тди 94г като ще промия системата първо

[Еделвайс]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Дайте съвет какъв антифриз да сложа на мойта баба яга фронтера 2,3 тди 94г като ще промия системата първо

Привет, явно се колебаеш щом повдигаш и тук в темата освен в подфорума на опел , щом ще промиваш системата какъв е проблема да сложиш от червения, нали питаше в другата тема за хубав антифриз и ти отговорихме, ако не ти се дават повече пари, можеш без никакви проблеми и от синия, само гледай да е читав и да го провериш за по-сигурно после с рефлектометър!

[Георги Крумов]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Не слайгате само червен G12. Гледайте да е G12 + . Да не говорим ,че продават и G11 с червен цвят. Антифриз и масло само от доверени магазини и да му знаете произхода.Не всичко е цена.

[88mm]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Изглежда колегата gdstoichkov има право за 'агресивността' на 2-ЕНА:
http://sedefcha.blogspot.bg/2015/06/blog-post.html
За същия 'дефект' ми спомена и познат монтьор, затова се преориентирах към класическия антифриз.

[Ясен]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

От известно време насам и аз заподозрях червения дългоживущ антифриз. И трите таратайки текат от всякакви гумени съединения. И което не мога да си представя как - изглежда течността се процежда през текстилните оплетки на маркучите, защото изсъхва точно по краищата на нишките.

Ще взема да направя 1-2 експеримента.

[sparkybg]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Изглежда колегата gdstoichkov има право за 'агресивността' на 2-ЕНА:
http://sedefcha.blogspot.bg/2015/06/blog-post.html
За същия 'дефект' ми спомена и познат монтьор, затова се преориентирах към класическия антифриз.

Не виждам въпросните язви как биха могли да са дело на антифриза. А че има неподходящи уплътнения за тоя антифриз - вече се изясни че има.

[БИЖО БИЖЕВ]

От: АНТИФРИЗ , червен или син ?

До мен в базата има производители на антифриз и сме говорили доста по темата, хората са химици и си разбират от работата. Освен цвета има разлика в съставките и от това зависи за какво ще се ползва антифриза, примерно колегите до мен които правят само елитни марки БМВ-МЕРЦЕДЕС-АУДИ, редовно ползват синия защото от червения колите текват като лейки Така че е от значение антифриза и то доста, на кратко синия пречи на водата да прави отлагания като ръжда и котлен камък, червения пасивира язви по блокове и глави като създава предпазен филм, жълтия е съчетание от двата (руския) Преди да се смесят е добре да се промие системата добре и тогава да се налее новия, аз примерно на моторите и на личните коли ползвам една добавка която ми я дават колегите химици, след махане на синия, пълня с вода и добавям добавката, карам 2-3 дни и после точа промивам и слагам червения.