Налягане на газта след изпарителя

[ivotosod]

До: Налягане на газта след изпарителя

И от мене един въпрос. Какво и беше на колата, като имаше разлика в налягането?

Отначало не забелязах промени. Първо ми се струваше, че леко трпери мототра на ниски обороти, но отхвърлих тази идея, понеже и при калпава газ пак правеше така. Но след като смених филтъра, моторът заработи равномерно. На високи обороти и при натоварване изобщо не личеше нищо.

[nyvatest]

До: Налягане на газта след изпарителя

Отначало не забелязах промени. Първо ми се струваше, че леко трпери мототра на ниски обороти, но отхвърлих тази идея, понеже и при калпава газ пак правеше така. Но след като смених филтъра, моторът заработи равномерно. На високи обороти и при натоварване изобщо не личеше нищо.

Ясно.Това ли те накара да замериш налягането, или просто профилактиката, която правиш периодично?

[s_s1]

До: Налягане на газта след изпарителя

Ако става въпрос за разхода при конкретната ситуация беше също както и преди при нормално каране - без гонки и без да икономисвам средно 16/17 на дълъг път, а градско 22/24 (LPG). При зимни условия не съм забелязвал да има разлика.
Има цяла тема по този въпрос - "колко харчи вашият джип" вижте подробности там.

Темата съм я чел, благодаря, А беше ми интересно дали има разлика в разхода при промененото налягане. Питах газаджията и ми каза, че за моята газова система налягането сред редуктора трябва да е м/у 1.1 и 1.3, като редуктора може да регулира налягането, но би трябвало компа да отчете по-богата смес при повишено налягане и да намали времето за впръскване и разхода да остане константен. Обратно при по ниско налягане да увеличи времето за впръскване.

[ivotosod]

До: Налягане на газта след изпарителя

Ясно.Това ли те накара да замериш налягането, или просто профилактиката, която правиш периодично?

Честно казано първо треперенето, но след съвети на "майстори" се отказах и след около седмица направих профилактиката. Така че двете се сляха.

[ivotosod]

До: Налягане на газта след изпарителя

Темата съм я чел, благодаря, А беше ми интересно дали има разлика в разхода при промененото налягане. Питах газаджията и ми каза, че за моята газова система налягането сред редуктора трябва да е м/у 1.1 и 1.3, като редуктора може да регулира налягането, но би трябвало компа да отчете по-богата смес при повишено налягане и да намали времето за впръскване и разхода да остане константен. Обратно при по ниско налягане да увеличи времето за впръскване.

Много зависи от системата(инжекциона) на LPG, мощността на мотора, диаметъра на дюзите, дължината на маркучите от инжекторната рейка към главата. Най-важно е при спазване на препоръчителните данни, като се настройва LPG инжекциона, в различните режими на натоварване газовото време трябва да е равно или с малко по-голямо от бензиновото. Това време(газовото) се настройва ръчно в движение, като се променя времето на отваряне на инжекторите. Друг е въпросът, ако има от къде да копираш таблицата, но вече изпитана.
Говоря конкретно за BRC.
При мен е направена настройката така, че да няма разлика в мощността при бензин и при газ. Отне ми повече от два месеца, но променях всичко едно по едно(включително и дюзите) и засичах. Всяка неправилна настройка караше компа да дава грешка, понякога повече от 10 пъти на ден. Но неволята учи. Ходиш питаш ровичкаш, питаш пак и т.н. докато успееш.