Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

[Roninn]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Сигурно ли е че няма клапан на водния поток,основната причина да се ползва паралелното хващане е тоя
Свали го тоя редуктор и го надуй,ако няма съпротивление,лопатки на водна помпа,слаб дебит,ако е монтиран редуктора високо,при последователно не би трябвало да има проблем,при паралел ще е проблем

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Мда, печално сигурно е че няма клапа, тъй пише в сервизното ръководство, така се държи, а и да имаше последните ми експерименти бяха с парното на макс.

[KingofROAD]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Двигателя има ли маслен радиатор преди масления филтър?
Ако има, изпарителя може да се върже последователно след него. При мен само от това пресвързване, намаля почти наполовина изминатото разстояние сутрин на бензин, докато прехвърли на газ, и това при равни други условия. Изпарителя и в двата случая настроен на 40гр.

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Значи да споделя развитието.

Тия дни пак карах по магистралата без нищо да променям. Просто мина една седмица градско каране. При същата вънна температура, температурата на антифриза в изпарителя беше около 50 градуса, на газта в рейката около 30. На място пак се вдигаха и двете температури.

Сега уикенда източих антифриза и промих системата и изпарителя. Изпарителя на входа има една метална мрежичка като филтър, беше цялата набита с кафява гняс. Като цяло по системата на места имаше кафяви отлагания от същия тип. Явно антифриза си е бил стар. Та ще наблюдавам сега как е положението с надежда новия антифриз да даде едно рамо.

[Roninn]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Когато си карал на загрят двигател,при спиране е нормално да се вдигне температурата,имаш инертност.Мотора е загрял,спираш,потока през помпата пада рязко,но топлината трябва да отиде в антифриза и в резултат се вдига.
Аналогията е все едно сушоар на 2 киловата и максимално пуснат вентилатор,топлината която отделя е примерно 60 гр.Ако свалиш дебита,въздуха ще се нагрява много повече.В твоя случай инертноста идва от метала в блока и главата.
Същото и ако ползваш бойлер на който свърши водата,спираш крана,след минута пускаш и водата потича гореща и секунди след това става хладка.Инертноста идва от металните тръби и изолация ако има.
Виж си на обд-то темп на двигателя като караш с постоянна скорост и виж как скача за секунди с 7-8 или 10 градуса в момента в който оставиш на свободна.На по предишната ми кола,бях наденал изолация на двата маркуча до изпарителя понеже бяха доста дълги,не съм мерил разлики,но и проблеми не съм имал.

П.п едва ли за теб има значение,но колкото е по голям концентрат антифриза,толкова по бавно загравя,и по трудно изстива.Ако е много гъст,също може да наруши топлообмена.

[u_bo]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Значи да споделя развитието.

Сега уикенда източих антифриза и промих системата и изпарителя. Изпарителя на входа има една метална мрежичка като филтър, беше цялата набита с кафява гняс. Като цяло по системата на места имаше кафяви отлагания от същия тип.....

Всичко води само до понижен дебит, а след като проблема не е от самото начало на монтажа на този изпарител то не е нещо друго ами точко кафявата гняс и отлагания. Нали не мислиш, че САМО на изпарителя са се отложили ?
Все пак бих ти препоръчал една промивка с добавка от реномиран производител(не пиша име да не е рекл)
След промивката - два пъти налей и покарай с вода, а накрая зареди с хубав концентрат + дестилирана вода.

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Да отлагания намерих и по други места. На изпарителя бяха най-много щото има една фина мрежичка на входа като филтър. Е тая мрежичка беше тотал щета. Но и без нея самия дебит през изпарителя е много малък.

Сега повечето антифриз в системата е нов, 9 от 13 литра. Ще преслушам мрежичката пак и то ще си каже.

[Roninn]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

За какво ти е тая мрежа,на моя калпав изпарител му разпробих всички входове изходи за водата,както и входовете за газ,отваряй го и виж каква е причината за да не пуска водата,няма какво да му се чудиш

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

А аз го вързах паралелно вече. Така че да пуска колкото е предвиден да пуска от производителя. Мрежата е като филтър. Но ти си след нея има много стабилно стеснение. Допускам че не е случайно това и не виждам причина да го променям при новата инсталация.

[Roninn]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Данеби да очакваш при паралелното да е по добре от последователното?
Единствено парното ще е ок.

[auto_marin]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Щом има отлагания в системата, много вероятно да са запушили изпарителя въпреки цедката! Опитай да промиеш изпарителя с вода под налягане в двете посоки...

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Изарителя е промит вече заедно с останалата част от системата. Антифриа е сменен и изарителя е вързан паралелно. Проблема засега изглежда решен по тоя начин. Като паднат температурите ще гледаме пак.

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

И все пак проблема не е решен, но сега след промивката се вижда какъв всъщност е проблема.

А именно, с покачването на оборотите пада температурата на антифриза в изпарителя (там където датчика го мери) и на изпарената газ също. Ефекта е мигновен при рязко настъпване от 2500 до 5500 оборота температурата на антифриза в изпарителя пада от 60 на 20 градуса а на изпарената газ от 40 на 4 градуса, промяната става за секунда две При отпускане на газта до 2500 се възтановяват високите температури с леко забавяне.

Изглежда че като вдигне налягане помпата и антифриза минава по някакъв кратък път през изпарителя и не го затопля целия. Единственото което ми идва наум е да стесня с някаква бленда маркуча веднага след изпарителя. Един вид да намаля дебита с идеята антифриза дан е минава като бързия влак по най-краткия път. Другия вариант май става да сменя изпарителя, че това му поведение не ми се вижда нормално хич.

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Хм на мен май дърветата ми пречат да видя гората. А дали проблема не е че на изпарителя просто не му стига мощност? Въпреки че го дават то 250 коня а колата е 214. Другата кола на която имам такъв изпарител е 189 коня и такъв проблем няма. Ама то може и от бройка до бройка да има разлика.

[Ясен]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Изглежда че като вдигне налягане помпата и антифриза минава по някакъв кратък път през изпарителя и не го затопля целия. Единственото което ми идва наум е да стесня с някаква бленда маркуча веднага след изпарителя. Един вид да намаля дебита с идеята антифриза дан е минава като бързия влак по най-краткия път.

Това е един принципно нов бисер на топлотехниката.
Спокойно, няма да помогне.

Я по-добре кажи откъде знаем че така описаният режим НЕ Е нормален за този изпарител?