Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

[valeri_at]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Я вземи си провери връзките на датчиците за температура. За 1-2 секунди няма как да измерят промяна на температурата. Те са много инерционни елементи.

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Това е един принципно нов бисер на топлотехниката.
Спокойно, няма да помогне.

Я по-добре кажи откъде знаем че така описаният режим НЕ Е нормален за този изпарител?

Имам същия такъв изпарител монтиран на друга кола. Е там не се държи така.

За бисера на топлотехниката възможно е, не ми е специалност изобщо. Не е ли възможно при повишаване на налягнето пътя на антифриза в изпрителя да се променя?

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Я вземи си провери връзките на датчиците за температура. За 1-2 секунди няма как да измерят промяна на температурата. Те са много инерционни елементи.

Ами прав си сякаш ама това го правят датчика за температура на газта и датчика за температура на антифриза едновременно. И двата да имат такъв проблем в свързването дето да намаля рязко съпротивлението май ще е доста рядък шас. Иначе единия е на спойка другия презкуплунг.

[valeri_at]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

И са с обща маса?

[Roninn]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Я вземи си провери връзките на датчиците за температура. За 1-2 секунди няма как да измерят промяна на температурата. Те са много инерционни елементи.

Точно

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Би трябвало да са с обща маса, тъй като и двата датчика са свързани изцяло и само към газовия компютър а той си има една маса.


Ама ще е мега съвпадение всеки път като настъпя до ламарината да се прецаква свързаността и на двата датчика по един и същи начин.

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Силно ми прилича като изпарителя да не може да се справи с натоварването. Сега загледах и налягането на газта, то също пада при настъпване до край и не може да възстанови докато не отпусна педала.

[Roninn]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Последното е нормално,колкото по малко пада,тилкова е по добър редуктора

[Ясен]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Това с термодатчиците не е абсолютно вярно. На такива места често се ползват датчици с времеконстанта под 1 секунда.

[Roninn]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Ако ще и вода да не минава,няма как от 50 гр.да падне на 20 за секунди
Откачи маркуча и виж какъв дебит и налягане дава,вземи инфраред термометър и мери на блока,на радиатора на вх.маркучи
Още ли не си го отворил тоя изпарител.При откачен температурен датчик ми мени тем на компа и си прави каквото иска.

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Засега съм склонен да вярвам на датчиците тъй като и двата показват едно и също а уредбата е на месец два и всичко по нея е ново.

До колко е проблем ниската температура на газта? И по какъв точно начин е проблем? Нещо не успявам да открия отговор на този въпрос. Сега ясно е че ако нещо замръзне и се запуши ще е проблем. Но какво се случва ако двигателя работи с газ чиято температура е близка до 0?

[Roninn]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Има температурна компенсация ,някои в малки граници,други в доста по големи и много други неща според вида на ГИ
При всички случаи се усеща

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Kкорекции по температура на газта не съм задавал, възможно е самото ГИ да прави.

Но така както е в момента проблеми с вървежа, придърпване, притрисане и прочее не се усещат, работи тихо, усокрява добре, върви идеално. Графиките на инжекторните времена на бензи и на газ съвпадат идеално също, ламбда сондите осцилират между бедна и богата смес, разхода е 10% над бензиновия. Изобщо проблеми не се усещат никакви.

Та въпроса ми е какво прецаква ниската температура на газта. Един вид да мога да оценя тежестта на проблема да знам какви ресурси да влагам в справянето с него.

[Ясен]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

При високи режими ниската температура на газта ти е от полза.

[jja]

От: Изпарител студен в движение и топъл на свободни, парно точно обратното

Хм, значи ако я задържам над 0 (да не почне да обледява) съм ток и жица? Газовата започва да оцветява в червено стойности под 10. Предполагам за това има причина.