Пломба [ на километраж и други измерителни средства ]

[KamAZadjiq]

Имам идея да пломбирам таблата и километражите на няколко автомобила и тук изникват въпросите: От къде мога да си набавя пломби, тел, клещи/уникални ли ще са закупените от магазин/? Какви пломби да се ползват, аз си мисля за обикновени оловни, но има и пластмасови?
Приемам всякакви препоръки и идеи в областта.

[stefan_77]

До: Пломба

не се занимавай с глупости!!!!!! Ше пак ще те крадат!ВЯРВАЙ МИ!!!!!

[investor]

До: Пломба

Каквото и да правиш,свикнали ли са да си вземат
полагаемото няма оправия.А оловните пломби
много лесно се правят.

[Tougi]

До: Пломба

Сигурно си видял това:
http://www.leadseal-bg.com/bg/products_.html
http://www.debatin-bg.com/products/metalni/index.htm
http://www.debatin-bg.com/products/plastic/index.htm

не знам какъв ти е бюджета, но прегледай и това:
http://tpms-bg.com/products_fms.php

[Пламен Исаев]

До: Пломба

Подкрепям по горе казаното-няма управия.Не си давай парите.
Ако някой не е съгласен да каже как се контролира излишното гориво,което се връща в резервоара.

[sek.1]

До: Пломба

Мой приятел управител на голяма транспортна фирма наскоро ми каза че след като са сложили електронна система за контрол на разхода на горивото и пломбират резерварите разхода на гориво се бил се увеличил откакто шофьорите не зареждали сами камионите и нямали разходна норма винаги намирали начин да излъжат електрониката точели повече и никой нищо не можел да им каже нещо защото този разход го отчитала електрониката и сериозно обмисляли варянта да прежалят вложените в системата за контрол средсва да я демонтират и пак да минат на разходна норма.

[Ясен]

До: Пломба [ на километраж и други измерителни средства ]

Възможно е, човекът да не иска да контролира толкова горивото, колкото злоупотреба със самите автомобили.

Поддържам, че механичният километраж е остарял и уязвим към измами метод. Въпреки това, не съм съгласен, че кражбите са неизбежни. Съществуват технически и организационни мерки, които могат решително да подпомогнат морала на шофьорите. Някои от тях са обсъждани и тук.

[дядо владо]

До: Пломба [ на километраж и други измерителни средства ]

Някой ден ако няма какво да правиш и ти се пие кафе може да се дотъркаляш (сам или с приятели). Да ми поразкажеш за твоето виждане за нещата, а аз да споделя опит, може да сме си полезнино за писане във форума е дълго и сухо.

[KamAZadjiq]

До: Пломба [ на километраж и други измерителни средства ]

Kaто цяло идеята е да се пломбират километражи и моточасовници. Става въпрос за строителни машини и ме притеснява идеята, че шофьорите са подложени на големи изкушения за превъртане на уреди с намиращите се близо дрелки, винтоверти и др. такива. Аз съм на ясно, че не може да се елиминира напълно кражбата при силно желание, но поне да се потрудят и напънат малко повече. Машините се обикалят постоянно и е по сложно да се направи някаква магия при постоянен контрол. Пломбите са за удостоверяване на уреда и някаква минимална защита от манипулации.
Имам и въпрос за моточасовете. Един моточас равен ли е на един час работа на двигателя или се отчита и натоварването по някакъв начин?

[дядо владо]

До: Пломба [ на километраж и други измерителни средства ]

Тези мото часовници които аз познавам отчитат дали мотора е бил включен или не. Не отчитат дали е работил на празен ход или под товар

[mihailkurkiev]

До: Пломба [ на километраж и други измерителни средства ]

Един моточас е равен на 50 изминати километра. Това е стандарт!!!

[Ясен]

Всички моточасовници, които аз съм виждал, са броячи на оборотите, които двигателят извършва. Калибрират се така, че да покажат 1 час, ако двигателят се върти с някакви усреднени нормални обороти, написани в документацията, в продължение на 1 час. Отчитат се само броят завъртания на коляновия вал, натоварването по въртящ момент се пренебрегва.

Грубо казано, 1 час "нормална" работа с машината прави 1 моточас, а 1 час оставена на празен ход прави 10-15 мото-минути.

Ако естеството на машината е такова, че двигателят винаги работи с една определена честота на въртене, тогава естествено 1 работен час = 1 моточас.

Един моточас е равен на 50 изминати километра. Това е стандарт!!!

Стандарт за какво? Един двигател в лека кола с един моточас може да измине около 200км, един минен 100-тонен камион ще измине около 35км, а един багер със същия този моточас ще мине примерно 10 метра, защото толкова е напреднал в дупката, която копае.

[sek.1]

До: Пломба [ на километраж и други измерителни средства ]

Абе и аз си мислех че километражите които не са с жило а на електронен принцип били трудни за манипулиране ама ядец показаха ми устройство голямо колкото кибритена кутия което се включва на някаква букса и 12 волта което за нула време навърта километри и даже имитира променлива скорост за да не бие на очи на тахошайбата нещо като помпите на таксиджиите.

[Иван Горчев]

До: Пломба [ на километраж и други измерителни средства ]

Преди няколко години един сърбин ми показа следното: на камион махна един предпазител и сложи една жица между други два. Тахографът заби на 0. След това с колата със 140 км/ч не можехме да го стигнем. А си мислят, че имат ограничение на 88 км/ч. Тахографът беше електронен, плюеше шайбите като CD.

[Ясен]

До: Пломба [ на километраж и други измерителни средства ]

Преди няколко години един сърбин ми показа следното: на камион махна един предпазител и сложи една жица между други два. Тахографът заби на 0. След това с колата със 140 км/ч не можехме да го стигнем. А си мислят, че имат ограничение на 88 км/ч. Тахографът беше електронен, плюеше шайбите като CD.

Катастрофален дизайн по отношение на сигурността. Пълно е с такива контролни устройства по света. Това не значи, че не могат да се направят и добре.