Хибриди

[dinko]

От: Хибриди

Информация от днес (във връзка и с VW дизел скандала), та днес по немска ТВ, показаха- признаха - измериха, в реални условия:
Как TDI двигател на Ауди замърсява - CO2 и по други показатели - повече от 20-тонен TIR...

В нормални (нелабораторни) условия ми се струва невъзможно, ако и TIR-ът е с ДВГ!

[Ясен]

От: Хибриди

В нормални (нелабораторни) условия ми се струва невъзможно, ако и TIR-ът е с ДВГ!

Точно за CO2 няма как ама за всичко друго може, може...

Говорим разбира се за модерен и нормално поддържан камион. Не за тези на които нощем по нагорнищата им излиза непрекъснато сноп искри от ауспуха.

[ivied]

От: Хибриди

От септември 2017 в Германия в действие влизат новите правила - досега предписания по така нареченото Euro 6c.
Нови регистрации на нови модели ще могат да се правят само ако са под установените норми по новия закон.
От септември 2018 това ще важи за всички нови регистрации.
(т.е. и по-старите модели Нови автомобили няма да могат да се регистрират, ако реално не отговарят на нормите, виж примера с Рено в следващия пост)
В статията на AMS e pоказан "новия" DPF филтър за бензинови двигатели. Задължителен от 2018-та за всички нови автомобили, а в доста от новите бензинови модели влиза още от 2017.
Показана е и "портативната" уредба за измерване на емисиите в реални условия.
Малко дизели според измерванията отговарят на нормите на Euro 6c.
Euro 6 - е 80 mg NO/x на км. Автомобилите не отговарящи на тази норма няма да могат да се движат в градовете.
Дискутира се, дали още от сега си заслужава изобщо покупката на автомобил без Euro 6c.
До 2020 ще могат да се движат автомобили надвишаващи нормата до 2.1 пъти. т.е. до 168 mg NO/x на км.
След 2020 - до 1.5 пъти - т.е до 120 mg/km.

[ivied]

От: Хибриди

Рено с нов негативен рекорд.
(Примера е с Рено Каптур dCi 110- се отнася и за дизелите на Нисан и Дачия - които са идентични модели)
Колкото и да е странно 8 цилиндровата Панамера дизел замърсява най-малко...
Реното е 17 пъти над нормата на Euro 6. Досега рекорда за надвишаване на нормите е бил на друг модел на Рено -
Espace dCi 160 с 1222 mg/km.
Както споменах вече, от 2017/18 ще могат да се регистрират нови автомобили надвишаващи нормата Еuro 6 само до 2.1 пъти. т.е. до 168 mg/km.

[s_s1]

От: Хибриди

И к'во сИ'а?!? ШЪ си купуваме само Порше,Панамера дизел! Защо да ги караме мършавите маломощни *айна, дето замърсяват толкова много нашата земя?

[Ясен]

От: Хибриди

Какво пък толкоз - азотните оксиди обогатяват почвата. Е, преди да стигнат до почвата обогатяват и белодробните проблеми ама не може всички хубавини на едно място.

[Гробаря]

От: Хибриди

А в България кога ще се въвежда задължително карането в градовете на еУроУУ 6 ?Или да чакаме дай Боже по бързата кончина на ЕС....

[Ясен]

От: Хибриди

Всъщност едва ли някога ще се въведе.

В Европата стандартите се отнасят за новите коли и се очаква старите след някоя или друга година да се продадат или на фирми за рециклиране, или в България.

Има отделни градове които налагат ограничения за влизащите автомобили, но мярката има по-скоро "фискален характер".

[georgipetkov64]

От: Хибриди

Декември месец,дойдоха два служебни Ситроена/баничарки/ с АдБлу системи и предполагам са Евро 6?

[windwarrior]

От: Хибриди

Декември месец,дойдоха два служебни Ситроена/баничарки/ с АдБлу системи и предполагам са Евро 6?

Ако са с АдБлу, значи са Евро 6.

[georgipetkov64]

От: Хибриди

Ако са с АдБлу, значи са Евро 6.

Да,с АдБлу са и за първи път виждам на лека кола.

[Ясен]

От: Хибриди

Абе, това адблу при каква температура замръзва?

[Самодържец]

От: Хибриди

Абе, това адблу при каква температура замръзва?

До миналата зима никой не беше изревал, за тая не знам.

[Ясен]

От: Хибриди

Да,с АдБлу са и за първи път виждам на лека кола.

Свиквайте.

[cecoa1]

От: Хибриди

Абе, това адблу при каква температура замръзва?

-11,5 градуса. В студените страни има допълнения в системата свързани с експлоатацията и при ниски температури(отопляват се някои неща и се изпразват някои от тръбите след работа).

При много камиони резервоара се слага някъде където да му е топло при работа. Работата без течност, при запалване и ниски температури е предвидена и не е фатална, но след достигане на определени параметри си иска добавката иначе се ограничава мощността (поне при камиони и автобуси ).