какъв камион да си взема?

[MIK]

До: какъв камион да си взема?

Ох Ох Ох абе хора вие от Чепеларе запомнете че скоро ще свършат голите сечи и какво ще правите с тия камази и зил 131 какво приказвате.Първо погледнете из форума колко са здрави руските машини и аз имам една служебна .От нова я карам но стрелката на километража на 2500 км падна ,жилото на газта се скъса на 3000 км и ако изброявам смешните неща ме е срам а съм човек който пази и мога да кажа че чувам нещата .Ако руските машини имат качество няма проблеми , но ремонта ги съпътства постоянно .А относно гумите хайде няма да ги наричам вече със тракторна шарка а самопочистващи се по европейски

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

До: какъв камион да си взема?

Ох Ох Ох абе хора вие от Чепеларе запомнете че скоро ще свършат голите сечи и какво ще правите с тия камази и зил 131 какво приказвате.Първо погледнете из форума колко са здрави руските машини и аз имам една служебна .От нова я карам но стрелката на километража на 2500 км падна ,жилото на газта се скъса на 3000 км и ако изброявам смешните неща ме е срам а съм човек който пази и мога да кажа че чувам нещата .Ако руските машини имат качество няма проблеми , но ремонта ги съпътства постоянно .А относно гумите хайде няма да ги наричам вече със тракторна шарка а самопочистващи се по европейски

Добре колега но тези голи сечи от коя година ще ги забранят то тва скоро да не стане след 1 век .
И като ги забранят с какво ще се извозва с Кончето-дай дай дай не че и сега не се извозва с тях ,но само до товарителницата .Имали идеални неща в този живот?Всеки камион може да се развали .Всеки с мнението си един е за Камаза друг за Татра и така

[gh0sts]

До: какъв камион да си взема?

Ох Ох Ох абе хора вие от Чепеларе запомнете че скоро ще свършат голите сечи и какво ще правите с тия камази и зил 131 какво приказвате.Първо погледнете из форума колко са здрави руските машини и аз имам една служебна .От нова я карам но стрелката на километража на 2500 км падна ,жилото на газта се скъса на 3000 км и ако изброявам смешните неща ме е срам а съм човек който пази и мога да кажа че чувам нещата .Ако руските машини имат качество няма проблеми , но ремонта ги съпътства постоянно .А относно гумите хайде няма да ги наричам вече със тракторна шарка а самопочистващи се по европейски

напълно подкрепям колегата в думите му има доста смисъл
и все пак аз търся машина която няма да е за такива сечи( голи) ще работя сам ( с баща ми) и едвали ще правя пътища с трактори за да минавам.Камаз като варянт съм го мислил, но ако трябва да карам през лош терен??? по добре с по малък и проходим камион да напреавя малко повече курсове, вместо да затъвам, разтоварвам, и плащам на влекачи.Така мисля по въпроса и ще се радвам и на други мнения

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

До: какъв камион да си взема?

напълно подкрепям колегата в думите му има доста смисъл
и все пак аз търся машина която няма да е за такива сечи( голи) ще работя сам ( с баща ми) и едвали ще правя пътища с трактори за да минавам.Камаз като варянт съм го мислил, но ако трябва да карам през лош терен??? по добре с по малък и проходим камион да напреавя малко повече курсове, вместо да затъвам, разтоварвам, и плащам на влекачи.Така мисля по въпроса и ще се радвам и на други мнения

Ама колега вие с бащати да няма контра а (Това в кръга на шегата !)
Че вие 2мата ще смигнете ли
Еми колега както си прецениш не знам защо си мислиш ,че камаза затъва,но както си прецениш

[gh0sts]

До: какъв камион да си взема?

няма проблем за майтапа..
двама, трима ще смогнем
не съм казвал че затъва! само си мисля че ако завали дъжд примерно и терена е тревясал и Камаза е натоварен 6х4 няма ли да му е малко трудно? и лебедка няма
там където работите вие мисля че е доста по лесно.. имате и други машини покрай вас и си помагате.
ако бъркам нещо ще се радвам да ме поправите

[MIK]

До: какъв камион да си взема?

Знаеш ли при нас какви гори режат вече бедна ти е фантазията .Просто всички казват че неможе да се изрежат всичко според предвиденото в лесофонда но аз виждам с очите си че нещата не стоят така .От година на година дървесината намалява и става по тънка повярвай ми.а това значи че и сечите ще се променят

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

До: какъв камион да си взема?

Знаеш ли при нас какви гори режат вече бедна ти е фантазията .Просто всички казват че неможе да се изрежат всичко според предвиденото в лесофонда но аз виждам с очите си че нещата не стоят така .От година на година дървесината намалява и става по тънка повярвай ми.а това значи че и сечите ще се променят

Така е много са бракониерчетата в таз пуста страна.Сега идвам от риба,ем да ви кажа колко оставен матерял.Още не съм се съблякал с камуфлажа сам :Д

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

До: какъв камион да си взема?

няма проблем за майтапа..
двама, трима ще смогнем
не съм казвал че затъва! само си мисля че ако завали дъжд примерно и терена е тревясал и Камаза е натоварен 6х4 няма ли да му е малко трудно? и лебедка няма
там където работите вие мисля че е доста по лесно.. имате и други машини покрай вас и си помагате.
ако бъркам нещо ще се радвам да ме поправите

Да ти кажа сега мисля да ида малко по пътя на камазите ,но първо да се наям с агнешко.Пък при нас няма техника за помагане мине само верижния трактор да поуправи пътя в началото и после вече си минават без проблем,но при нас матеряла се пада да се искарва надоло на горе празни на доло товарени .Е така е сега ако да кажем единия от 4те камаза закъса другите ще му помогнат .Но те са 5 камиона 4-камаза и 1 мерцедес

[cecoa1]

До: какъв камион да си взема?

а? в обявата пише че е 6х6 ако ми кажеш как позна че е с два водещи моста ще си ми от голяма полза, за да се науча да ги познавам.

В случая обявата си е напълно коректна и sek,е сгрешил.Още на първата снимка(където се вижда камиона отпред) може да се забележи,макар и трудно,в пространството между болтовета на предното колело(в средатата на колелото) има външен фланец(с болтове) на полуоска,и то напълно аналогичен с фланците на задните полуоски.На този клип се вижда достатъчно ясно предното колело и ще ме разбереш за какво говоря(въпреки че този не е 6х6,а само 4х4–при онзи от твоята обява,предния мост е същия).
Между другото сега загледах клипа,и се оказа,че съм сгрешил за схемата на скоростите–не е като на КамАЗ,а е като при Шкода(разбира се и други)–разликата е само в местата на първа и задна.

Гледам че и "жабките" не сте обсъждали много обширно....(а обикновенните КамАЗи,са именно с такива)
Та жабките са едни малки ,метални подложки със специфично оформление(понякога като клинове),които се монтират под гайките на колелата(на практика,те държат джантите).Това конструктивно решение има своите предимства и недостатъци(с които не мога да се похваля,че съм напълно запознат на теория),но е факт че в Швейцария(планинска страна),голямата част от камионите са именно с такива колела.Не съм запознат,но съм чувал,че дори това било някакво законово изискване в тази страна(разбира се със съответното обоснование,което не ми е много ясно,но в общи линий се касае за подобряване на спирачните възможности и отвеждането на топлината от спирачките,с цел подобряване на безопасността,в местните планински условия).
Стига съм говорил за неща,които не знам!Това обаче което знам от опит с "жабките"(на КамАЗ),а и разглобяаемите джанти е следното:
Когато се използват "жабки",броят им и съответно,броят на "гайките"(скрепителните елементи) е до два пъти по-малък,в сравнение с обикновенните джанти.Размерът на скрепителните елементи също е малко по-малък.
Гайките се отвиват и стягат много по-лесно,тъй като са по-малки.
На КамАЗ-а се използва ключ(май беше 27) с рамо около 50-60см,пък и са само 5 на брой.
Интересният момент е стягането на жабките...(всички сме виждали,какво правят гумите на КамАЗ в движение)Трябва всички жабки да се стягат равномерно(и на кръст),и то без да се прекалява със въртящия момент(особено при КамАЗ-там скрепителните елементи са шпилки,но в зависимост от състоянието им,както и на гайката и на главината,може да възникне проблем).После,едно на ръка,че се стягат равномерно и по етапно,но освен това се допритягат на няколко пъти след изминаването на известно разстояние(на няколко километра,слизаш и притягаш–и има защоНо се стяга с чувство,а не душмански)Ааа да,забравих че докато се стягат първоначално,си трябва и малко бой с чукО по жабките,та да се понаместят и слегнат по-добре...Ако всичко се направи достатъчно добре,"мятането" на гумите намалява доста(и ако всичко е сравнително здраво).
Хубаво е,когато се свалят "жабките" да се бележат,спрямо главината(барабана) и спрямо джантата,за да се монтират на същите места,с цел по-бързо "улягане"(сработване) след монтажа.(а и така се намалява "мЕтането" на гумите)
Другото нещо е,предимствата на разглобяамите джанти и слагането на вътрешна гума(за недостатъците няма да казвам,че нали за в гората говорим).
Разглобяаемите джанти с вътрешна гума имат това предимство,че можеш да си оправиш спукана гума(но не и ако външната е сериозно срязана) и посред гората,ползвайки сравнително малко инструменти и усилия.
А комбинацията на обикновения КамАЗ-жабки и разглобяаеми колела(то повечето руски са с разглобяеми,ама зависи и от годината на производство...май),според мен е най-ремонтопригодната за полеви условия.Гумата се сваля за 4-5мин(докато вдигнеш на крик),разглобява се(ако всичко е нормално и знаеш как) за още 5-6мин(ако е залепнала или дава някакви други ядове може и по-дълго),после се намира причината за спукването и ако се налага се отстранява(т.е. ако все още е във външната гума).Сглобяването в обратен ред-само че,внимателно се поставя вътрешната и "колана" да няма прегъвания.Обратната процедура отнема малко повече от разглобяването и свалянето,но общо за около 30-40 минути(с помпането,което пък трябва да става внимателно–най-добре при сложено колело,но пък рядко се прави баш така...) се оправя гумата и можеш да си продължиш пътя(като спираш след няколко км,да дозтегнеш гайките–това на западните камиони с "жабки" не е толкова наложително).Резервната вътрешна гума,можеш да си я носиш и в жабката(ее,не буквално де)
Лично аз,съм стигал до три спукани гуми за един ден и три пъти гореописаната процедура......
Не е кой знае,каква философия....И е идеално решние за полеви условия.Брал съм ядове с нормалните безкамерни гуми на други товарни автомобили-голяма хамалогия е,като нямаш възможност да отидеш на гумаджия–в крайна сметка,пак караш гумата на гумаджия,но даже и "само" тая хамалогия е по-тежка от гореописаната,а има и случаи, в които сам не можеш да се справиш...

[gh0sts]

До: какъв камион да си взема?


благодарско за инфото-безценно е!
стигнах до извода че е по добре с вътрешна гума... правилно ли съм разбрал? на Щаера мисля че е така, и по лесно ще правя спукана гума в гората...и също така жабките в моя случай само плюсове ми носят...
за клипчето не мога да разбера какво ми обясняваш но като се стигне до покупка лягам долу и гледам дали има диф на предния мост, така ще съм сигурен че е 6х6
още веднъж благодаря на всички отзовали се да помогнат....
.... инфото за смяна на гумите е много добро ще се постарая да го запомня, защото ще ми е от полза...

[gh0sts]

До: какъв камион да си взема?

Така е много са бракониерчетата в таз пуста страна.Сега идвам от риба,ем да ви кажа колко оставен матерял.Още не съм се съблякал с камуфлажа сам :Д

хвана ли нещо сериозно? и аз съм запален рибар, ама тук най близкият язовир е на 100км. и няма големи риби най големите които са излизали са 5-6кг. мрени и 4-5кг. голи шарани, а един път хванах кило распер

[Асен Симеонов]

До: какъв камион да си взема?

[QUOTE=MIK;1150765]Ох Ох Ох абе хора вие от Чепеларе запомнете че скоро ще свършат голите сечи и какво ще правите с тия камази.
КАКВА ГОЛА СЕЧ БЕ КОЛЕГА.ИЗВИНЯВАМ СЕ МНОГО НО МИНА ТОВА ВРЕМЕ ДА СЕ СЕЧЕ НА ГОЛО И АКО СТАВА ЗА ВАПРОС ТУК ПОЧТИ НА СЯКАДЕ СЕ ЗАЛЕСЯВА.НО ДА НЕ СЕ ОТКЛОНЯВАМЕ ОТ ТЕМАТА НО ЗА ТОЗИ ЩАЕР ЩЕ ИМА ЛИ ЧАСТИ.

[мишоци]

До: какъв камион да си взема?

Момчета, неискам да спамя, но не ви ли се струва, че е меко казано идиотско да съветвате колегата да си купи КамАЗ, или Урал, или КрАЗ? Защо не направо БелАЗ, кво му е?
Абе хора, вие в кой век живеете, бе? И в коя държава? Кви КрАЗове, кви динозаври, бе? Колегата да не е Мини Горубсо, или Стомана Перник? А стига, бе, кво ви става? Тук иде реч за лично ползване, а не за Байкало-Амурската магистрала . Кой ще им плаща горивото на тия съветски дъргели, а? Вие ли? И как го виждате тоя КамАЗ в гората? Това е като слон в стъкларски магазин.

Колега, твоят камион е Унимог, или малък Щаер, или това, дето ти пуснах със снимките. Избора е твой, главоболията също. Ти решаваш. И престанете да давате на момчето безумни съвети.

А, и още нещо много важно - купи си такъв камион, който да можеш един ден да продадеш без проблем, да го развържеш бързо и да му вземеш хубави пари, ако ти се наложи да продаваш, де.

[Асен Симеонов]

До: какъв камион да си взема?

и също така жабките в моя случай само плюсове ми носят...
Доста грешиш за жабките.Грешиш по простата причина че жабката превърта и трие джантата също така къса винтила.

[sek.1]

До: какъв камион да си взема?

И как го виждате тоя КамАЗ в гората? Това е като слон в стъкларски магазин.
.

Колега машините с които се извършва дърводобива в България са от виетнамка нагоре защото обикновенно се плаща на кубик извозен матерял а не на курс.Камаз 6х6 си е перфектен в гората карал съм го повече от година основно по горите и полигоните и моя беше фургон автоработилница. Тук все още унимога и щаера са екзотика основно заради скъпата поддръжка.

Sek,разкажи повече за триосния КамАЗ–предния мост включва ли се?
Имахме такъв(автоцистерна) в казармата-но беше от малкото машини,които се държаха под ключ и не съм го гледал много подробно.Иначе беше много лъскав-като нов.А за каране въобще не можехме да се доредим–само двама човека го караха и то единия само по-изключение.
И дали има такъв с "голямата" скоростна кутия,с бързи/бавни?

На моя предния мост като си на бързи беше изключен и можеше да се включи принудително с копче което командваше електропневматична муфа но имахме и два такива свързочни ЗАСове които бяха около половин година по стари от моя те бяха с постоянно включен преден мост иначе като включиш демопликатора се включваше сам. На моя кутията вероятно беше от самосвал само бавни и вървеше колкото самосвалите до към 80-90 нагоре ставаше много шумен. Както писаха колегите по горе камазите са с поне 5-6 вида различни трансмисий. При нас нямаше лъскав счупен всичко се караше от войници включително и волгата на генерала така поне беше във ВВС .