Унимог или Пинц?

[r_vardarov]

До: Унимог или Пинц?

Помня как едно време Маджо,казваше че първата година с Пинца,имал 11 обръщания през глава.Няма хидравлика и еужасен за каране,но е и адски здрав,има един в Говедарци и на душманското каране не подава.Иначе въпреки уникалните блокажи ,на баира където Йори изтъркаля джипа ,не може да се качи.Унимог на Боровец има 4 -с тях и други машини правят лифта.Не е машина за разходки,много висок,на странични наклони хич го няма,Зил -130 с леген и преден мост от 131 с тракторни гуми от Болгар 82 обръща на средата на пистата а Унига слиза само на предни гуми и добре че има шофйор иначе не ми се мисли.Но като многофункционнална машина няма равна.Това чудо може да прави всичко ,без да лети.Но за разходки един добър джип е по-подходящ.

[Джамбазов]

До: Унимог или Пинц?

До тук става ясно още че:
Унимога е по стабилен, но не става за разходки, обръща се странично.
Пинца не става за разходки, обръща се през глава.
Друг въпрос. Ако унимога се разшири с нещо като фланци, а на пинца му се сложи къщичка отгоре какво става положението.
За момента 61цата от аватара минава почти отвсякъде за габаритите си. Проблем е когато в коловози дифовете опрат, затова си мисля отдавна за нещо редукторно и с камионски гуми.
Гледах доста клипове из нета и наистина и Унимога и Пинца доста се търкаляха и то на места на които с 61цата бих минал на задно и на бързи.
Мислил съм и за редуктори на 61цата. Там трябва да се мери. Не искам редуктори от УАЗ със сигурност. Разкажете повече за тия дето се продават от 3 години? От какво са, колко пари, кой ги продава, нещо за състоянието им...

[giorgio]

До: Унимог или Пинц?

Пинца е по-дебалансиран от Унимога. Имам в предвид напред назад. Просто е предвиден да се кара натоварен. Празен е толкова дебалансиран че преобръщанията през "глава" ще са нещо обичайно за почти всяка разходка... Много труден за поддръжка, силно некомфортен като кабина... поне за мен... почти невъзможно е да му се намери читаво място за лебедка отпред, да не говорим че тя допълнително му влошава баланса... Опасен на пътя... водача седин пред предният мост и пред него почти нищо...

След тези аргументи, мога да се обзаложа за избора на Джамбазов! Той обича предизвикателставата, обича да му е трудни и... гадно...
Ззалагам 5:1 в полза на Пинца...

[Джамбазов]

До: Унимог или Пинц?

След тези аргументи, мога да се обзаложа за избора на Джамбазов! Той обича предизвикателставата, обича да му е трудни и... гадно...
Ззалагам 5:1 в полза на Пинца...

Е чак толкова извратен не съм, иначе веднага бих си купил вранглер )) .
Това ме запали по пинца. http://www.youtube.com/watch?v=JOKIe...ext=1&index=30 , опитвал съм подобно качване с 61цата и с огромен неуспех.
Чудя се как такава техника ще се таркаля така. Е това обръщане ме изуми http://www.youtube.com/watch?v=_nAkI...ext=1&index=32 , елементарно ми се види, а и тоя е с къщичка отзаде.
Мисля си и друг вариант. На пинца отгоре да се насади друга къщичка. От ван например. Лошото е че не ми е позната добре компановката
Из нета видях доста унимози кемпери, обаче на обикновен черен път как се клатят не е истина.

[icerunner]

До: Унимог или Пинц?

.....аз бих се спрял на Тойота 80 с редукторни мостове...

Виж как се сещаш . Правено е вече с лапландерски мостове, Яро е пускал линка, но не мога да го намеря. А има и един пич в Австралия.... май се казва Марк

[Венцислав Петров]

До: Унимог или Пинц?

Специално за Тойота и Нисан си има редукторни мостове произведени и конструирани за тях при това добре тествани в Австралия... Единственият им недостатък е цената... (~25000-30000лв.)... Всичко друго им е ОК

[Красимир Начев]

До: Унимог или Пинц?

Специално за Тойота и Нисан си има редукторни мостове произведени и конструирани за тях при това добре тествани в Австралия... Единственият им недостатък е цената... (~25000-30000лв.)... Всичко друго им е ОК

Като чета темата и взех да се замислям и аз за едни такива,ама тая цена ужас то колкото цял джип.

[r_vardarov]

До: Унимог или Пинц?

Не знам каква ще е разликата в проходимоста на Тойота с редуктори и без.Но разликите между редукторните Уазове и гражданските е пренебрежително малка.А като сметнем че на вторите блокировките са по-масови и евтини ,не си струва хвърлянето на такива пари за нещо което не ти дава огромно преимущество.

[derhunter]

До: Унимог или Пинц?

Специално за Тойота и Нисан си има редукторни мостове произведени и конструирани за тях при това добре тествани в Австралия... Единственият им недостатък е цената... (~25000-30000лв.)... Всичко друго им е ОК

За тези пари ще си имам Унимог-луноход

[Венцислав Петров]

До: Унимог или Пинц?

Скъпо си е вярно е... По мои наблюдения "правенето" на една Тойота струва обичайно ~40 000 - 50 000лв. на фона на които 25 000- 30 000 никак не са малко...

Колкото до разликата в проходимостта между редукторни и не мостове, то тя би могла да е и малка и никаква и огромна в зависимост от конкретните условия...

За цена на "правене" на Унимог нямам и идея... ама не вярвам да е по-евтино от Тойота...

[derhunter]

До: Унимог или Пинц?

При Унимога не говорим за цена на правене а за такава на придобиване

[Джамбазов]

До: Унимог или Пинц?

Мисля че при пинца част от проблема идва от това че голяма част от тежеста се намира зад предната ос. Ако се махне кабината и се постави отгоре купе от джипка или нещо подобно, двамата пасажери ще минат доста назад и незнам дали по този начин няма да се подобри поведението при спускане. От това което чета разбирам че гумите са на 16цола. Някой знае ли колко най голяма гума може да събере пинца. Дават му теглителна сила 5т. в смисъл няма да е проблем натоварването на мостовете от големи гуми.
Хънтър, има ефтини унимози, ама си се водят камиони, кара се с С категория, скъпа венетка, навсякъде минава за камион. Кажи за лапландерските мостове дето се продават.

[derhunter]

До: Унимог или Пинц?

Мисля че при пинца част от проблема идва от това че голяма част от тежеста се намира зад предната ос. Ако се махне кабината и се постави отгоре купе от джипка или нещо подобно, двамата пасажери ще минат доста назад и незнам дали по този начин няма да се подобри поведението при спускане. От това което чета разбирам че гумите са на 16цола. Някой знае ли колко най голяма гума може да събере пинца. Дават му теглителна сила 5т. в смисъл няма да е проблем натоварването на мостовете от големи гуми.
Хънтър, има ефтини унимози, ама си се водят камиони, кара се с С категория, скъпа венетка, навсякъде минава за камион. Кажи за лапландерските мостове дето се продават.

Е ти какво искашХем извращение,ха и евтинко да е,ако може да минава и навсякъде....За тези мостове от Лапландер отдавна не съм чувал Но явно периодически се появяват.Първо се продаваха в Литва или Латвия,не помня вече.После се появиха в Полша.Продават се и 3-та в комплект но не си спомням цена.Съмнително ниска беше.

[Джамбазов]

До: Унимог или Пинц?

Аз продължавам да си копам за камиончетата. Ванка, виж какво изкопах. Това е сайта на швейцарската армия. Имат интересни неща за продан http://www.pinzgauer.com/shpics.php?...num=103&cat=10

[gr_kanev]

До: Унимог или Пинц?

Аз продължавам да си копам за камиончетата. Ванка, виж какво изкопах. Това е сайта на шведската армия. Имат интересни неща за продан http://www.pinzgauer.com/shpics.php?...num=103&cat=10

Според мен, е на швейцарската армия.