Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

[Стефан]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Ммм ... Смело заявление.
Рекламните проспекти казват максималните данни за всичко. Че често пъти режимите са несъвместими - който видял - видял. Кьорав карти не играе. Това ние с парите на сираците купуваме Кугуари. Никой друг не ги взема и даром.
Когато става дума за турбинни двигатели, няма как да не се туря в сметката околната температура и надморската височина. Така че 1/3 от рекламните възможности на плажовете на Балтика през зимата са наистина повече от много на 2 000 метра след три месеца на прашно летище и с пълни пакети и десет разузнавача с тяхното си имане в търбуха. Работата е че и в такива условия го може.
Подскажи ми някой друг, който може 10% от това.

[quadra]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Стефане в Афганистан Ми-24 НЕ СА ВОЗЕЛИ ДЕСАНТ под заплаха от смъртно наказание не са качвали хора защото поведението става такова че "Нахрен воевать на афтобусе с автоматчиками!"...Та само ако щатната 17-ка не може да се справи а 24-ката успее да кацне и да литне пак тогава са взимали хора... И к1ви месеци работа, там двигателите са ги мятали в крайпътните канавки щот консуматив. Давай да не разправяме легенди...

[Стефан]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Да? А кой е прибирал групите от камънака? Камазовете? А кой е будалкал пакистанското ВВС, Ту-тата?
Не знам цялата история. Но през 88-ма всички имаха противопрашни филтри като за там. 200 кила пясък и камъни за един час работа на земята. Нито прашинка в турбините. И по норматив - по литър спирт във въздухозаборника през лятото, над 1 500 метра. Ако моторът е спиран. После си лети нормално.

[quadra]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Въпреки противопрашните филтри думите "и нито прашинка в двигателя" са направо комични. При сваляне на двигателя след 1/3 от предназначения за работа ресурс лопатките на 6 и 7 степен на компресора са с дебелината на станиол. Да не говорим че техниците на своя глава разпломбират регулатора и вдигат температурата на газовете пред турбината с колкото могат градуси само и само да изстискат още някое конче от двигателя, тя турбината така и така няма да остика колкото и е писано в книгите та поне малко повече да лети. И като за капак групите в 99% от случаите са доставяни и прибирани от Ми-8МТ (Ми-17 по нашему), щот там където са те обикновенно 24-ката не може да се вдигне по причина - недостатъчен таван...

[Стефан]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Ми-8 са ги прибирали от широкото. Където могат да си разчистят място сами. Тогава те нямаха ПТУРсове, и когато ония си стоят в пещерите и от там трепат всичко което мърда, няма кой, освен Ми-24. Да слагат управляеми ракети на Ми-8 започнаха чак през 90-те. Вярно - по опита тъкмо от Афганистан.
Не, тия с афганските филтри вече са били с нормален ресурс на турбините. Значи всички от началото на 80-те нататък. За това се и смяха до сълзи на учудените американци в първата война в Залива. Те тогава научиха че пясъкът е абразив.

[Чавдар (V93)]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Да? А кой е прибирал групите от камънака?

Ми-8, съпровождани от Ми-24.

[quadra]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Ми-8 са ги прибирали от широкото. Където могат да си разчистят място сами. Тогава те нямаха ПТУРсове, и когато ония си стоят в пещерите и от там трепат всичко което мърда, няма кой, освен Ми-24. Да слагат управляеми ракети на Ми-8 започнаха чак през 90-те. Вярно - по опита тъкмо от Афганистан.
Не, тия с афганските филтри вече са били с нормален ресурс на турбините. Значи всички от началото на 80-те нататък. За това се и смяха до сълзи на учудените американци в първата война в Залива. Те тогава научиха че пясъкът е абразив.

Стефане що ме караш да ровя сега из прашасалите купчини бумаги за да ти докажа че не си прав. Управляеми ракети са ползвани мнооого рядко и за особенно отговорни мисии. Иначе бухай НУРС-ове на поразия. А за циклоните на входа не си прав, и американските и руските чистят горе-долу еднакво, Супер Стелиънат си ги има открай време. Двигателите както са мряли така си и мрат до ден днешен...

[davc]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

А какъв е таванът на Ми-8 /въпроса е риторичен и само за уточнение/? Защото ще ви разкажа една истинска история, от първо лице. Не става въпрос за война, но измежду участвуващите има и неоживели! Два броя!!!

[ninja_1]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

А какъв е таванът на Ми-8 /въпроса е риторичен и само за уточнение/? Защото ще ви разкажа една истинска история, от първо лице. Не става въпрос за война, но измежду участвуващите има и неоживели! Два броя!!!

Давай историята!

[Стефан]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Значи, труден въпрос. Модификациите по двигателите и комплектацията са много. Но статическият таван е примерно 4 000 - 4500 метра, динамичният - 6 000, той се и приема за практически.

[quadra]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Значи, труден въпрос. Модификациите по двигателите и комплектацията са много. Но статическият таван е примерно 4 000 - 4500 метра, динамичният - 6 000, той се и приема за практически.

Ахам...Това значи че това нещо като се понатовари само с гориво и вече с засилка едвам се качва на 4000 метра... И каца там и после ако няма накъде да се търкулне надоло в пропастта не може да излети от там никога...

[davc]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Динамичният се приема за практически?!?! И това са 6000 метра!!!

В такъв случай, ще задам следващият риторичен и доуточняващ въпрос: Каква е най-голямата надморска височина на нашата /България/ територия?

[ninja_1]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Мусала!!!2925м

[quadra]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Такаааа, сега да видим какво е написало конструкторското бюро на Мил за Ми-17 като полетни данни (и по-специално това което ни интересува!!!)
Динамический потолок, м:
При нормальной взлетной массе 5000
При максимальной взлетной массе 3600
Статический потолок при нормальной взлетной массе вне влияния земли, м: 1760


Стефане, май си чел някаква фантастика

[davc]

До: Ми 28 - Руската Алтернатива на AH-64 Апачи

Мусала!!!2925м

Бе, Нинджа, историята е достатъчно стара, за да изчака още известно време. Не бързай!

Такаааа, сега да видим какво е написало конструкторското бюро на Мил за Ми-17 като полетни данни (и по-специално това което ни интересува!!!)
Динамический потолок, м:
При нормальной взлетной массе 5000
При максимальной взлетной массе 3600
Статический потолок при нормальной взлетной массе вне влияния земли, м: 1760


Стефане, май си чел някаква фантастика

Е, и каква е максималната височина, на която той, като един същински въртолет може да зависне стабилно и на практика да функционира?