Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

[slowtraveler]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Голямо хвъркане пак вчера с Глобъл-хоука Около 13-15 часа - България, ЛНР, ДНР, там 'ши' около 6-7 часа, след което 3-4 'вътрележки' по границата на Крима по маршрута Херсон/Одеса - Сочи, накрая - Ямбол и от там надолу...
Заедно с Посейдона разбира се, ама той хвърка малко... София-Плевен - Одеса/Херсон, Севастопол, и обратно - Варна-Плевен-София, Благоевград...
Разликата в маршрута между 'ръчния' и автоматичния пилот е голяма... То не че Посейдона не е бил на автопилот, но Глобъл хоука върти на абсолютно същите места и с абсолютно същия темк както при предната 'врътка'....
Стана ми интересно защо избират по-неудобния маршрут през България вместо през Турция... Но е факт - и двата самолета правят доста голяма чупка през България...
Глобъл хоука си върти на 53х.фута и не му пука - може да си 'виси' над 24 часа...

[slowtraveler]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Интересно, че немците така и не са успели да сертифицират Глобъл-хоук-а за летене в 'европейското' небе...
Явно затова и са 'чупките' на безпилотника над България - САЩ вероятно са получили разрешение за прелитане и са сключили двустранни договори само с конкретни държави по маршрута (т.е. Италия, Гърция и България)...

[_kalata_]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Интересно, че немците така и не са успели да сертифицират Глобъл-хоук-а за летене в 'европейското' небе...
Явно затова и са 'чупките' на безпилотника над България - САЩ вероятно са получили разрешение за прелитане и са сключили двустранни договори само с конкретни държави по маршрута (т.е. Италия, Гърция и България)...

Всъщност, въпросните БЛА не са ли позиционирани точно в Италия?

[disko04]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Първоначално и аз гледах с пренебрежение възможността малък дрон да бутне самолет но като се замислиш както се вижда и на видеото, акумулаторния пакет си е опасен със своята висока плътност и маса.

[icos]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Не може да ме убедят, че такъв тип дрон може да събори нормален пасажерски/карго самолет....
Двигателя ще го глътне и може да откаже, но самолетите са сертифицирани да продължават полет и с отказал двигател...

Мооже и да са сертифицирани за полет с отказал двигател ама се съмнявам да са сертифицирани да им откаже двигателят на 20 метра от земята при скорост за кацане. А даже и да са- рискът е неприемливо голям. Щото може да уцели и пилотския джам, примерно. Оня ден на летище Франкфурт гледах окачен един голям постер с процентното увеличение на екстрени ситуации заради дронове, но ми се губят цифрите от акъла.

[gabocvet]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Първи снимки на "Охотник"



https://bmpd.livejournal.com/3506178.html

На места се спори, че е фотоманипулация.

[_kalata_]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

А тези снимки знаете ли ги?

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Интересна машина, съвременен щурмови дрон (според мен):

В интернет форума "Стелс машины" се появиха снимки на един от най-значимите военни самолети в съвременната руска авиоиндустрия. Конструкторското бюро "Сухой" работи над безпилотния С-70 "Охотник-Б" от 2012-ра, а първият му полет трябва да се състои тази година, съобщава "Интерфакс", цитирана от факти.бг.

По неофициална информация в разработката на тежкия ударен "стелт" са инвестирани над 1.5 млрд. рубли (€201 млн.), а някои експерти определят самия апарат като изтребител от шесто поколение.
С-70 "Охотник-Б" е построен е по схемата "летящо крило" (без опашно оперение) и тежи 20-22 тона. Дълъг е около 13 метра и има размах на крилете 18 метра. Цялото му въоръжение - ракети Х-35У (противокорабна, 260 км) и Х-59МК2 (въздух-земя, 285 км) , както и управляеми боеприпаси с тегло до 500 кг - е скрито във вътрешните отсеци.

Дронът има един двигател (най-вероятно АЛ-31Ф или негова по-съвременна версия) и според различни източници има обсег между 3 000 и 6 000 км. Говори се, че "Охотник-Б" може да работи във връзка с изтребителя от пето поколение Су-57 (ПАК ФА, Т-50).

Тук има повече информация за съществуващите руски дронове - "Альтаир", "Корсар", "Орион" и др.

[Самодържец]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Изтребител едва ли, ударен самолет си е вероятното, каквото и да се крие зад това понятие.

[disko04]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Понеже пето поколение ги затрудни, решиха директно на шесто ли да отидат?

[slowtraveler]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Това си е чиста демагогия, защото няма как да знаеш кое ги е затруднило и кое - не...
Все едно да кажеш, че вертикалното излитане ги е затруднило, при условие, че те първи направиха такъв самолет и го демонстрираха, докато западняците зяпаха със зяпнала уста
Просто тестват техники, технологии, и накрая се събират умните глави и решават да продължат ли по тази 'насока' или не... Ф117 е ярък пример. Да, там усилията бяха малко повече, щото все пак нали стои зад тях частна компания - трябва да се осигурят поръчки и да се харчат пари...
Дали ще наблегнат на безпилотниците - възможно е да го направят, но навярно са само за определена сфера - например бомбардировач и разузнаване... Може и ударен, ама там се иска повече динамика, която е трудно изпълнима за безпилотник, и е по уязвима...... Ама накрая се видя, че от 'този клон плод няма да падне'...
За останалите хвърчила - вероятно ще си останат пилотируеми доста време - все още има нужда пилот да взема решения в динамично променящи се условия...

А иначе - някой поставя някакви виртуални рамки и започва да се бие по гърдите 'ние направихме Х поколение с еди-какви си параметри'... Но това не значи, че противникът няма други идеи и други цели...
Аналогично - 'руснаците направиха ракети Н-ско поколение, а американците не могат да ги направят, и затова си правят Н-2 поколение'.... Което чисто формално си е така
Но дали американците са имали въобще намерение да правят Н-ско поколение (изделие с такива параметри) - никой не знае

[davc]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Все едно да кажеш, че вертикалното излитане ги е затруднило, при условие, че те първи направиха такъв самолет и го демонстрираха, докато западняците зяпаха със зяпнала уста...

Я пак...

[Asteri]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Я пак...

"данные, собранные из старого советского проекта самолета, наиболее вероятно использовались при разработке варианта F-35. И это означает, что F-35 обязан хотя бы частью своего существования программе вооружений советской эпохи [Як-141]"

все още има нужда пилот да взема решения в динамично променящи се условия...

Е сега ако кажеш и че бате Тома може да изчисли най-добрия маршрут по хартиена карта по-бързо от ТомТом... Един компютър може да запамети много повече ситуации, и да изчисли много по-бързо кое действие ще е най-ефективно, от един жив пилот. Технологията си съществува и дори навлиза в цивилния живот - автономните автомобили, роботизираните доставки на Амазон - все машини които ще действат в "динамично променящи се условия". И за разлика от цивилните фирми, военните не са ограничени откъм бюджет.

Конструкторското бюро "Сухой" работи над безпилотния С-70 "Охотник-Б" от 2012-ра, а първият му полет трябва да се състои тази година, съобщава "Интерфакс", цитирана от факти.бг.

Като свърши студената война изненадващо се оказа че руските силози са пълни с картонени ракети. Та докато не се появи информация от по-технически източник, оставам с "едно на ум" по отношение на всякаква руска (и китайска) супертехника.

[disko04]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Мооже и да са сертифицирани за полет с отказал двигател ама се съмнявам да са сертифицирани да им откаже двигателят на 20 метра от земята при скорост за кацане. А даже и да са- рискът е неприемливо голям. Щото може да уцели и пилотския джам, примерно. Оня ден на летище Франкфурт гледах окачен един голям постер с процентното увеличение на екстрени ситуации заради дронове, но ми се губят цифрите от акъла.

Питай го само дали би искал пред следващия самолет с който лети да се мотка дрон, пък бил и той малък, нищо че самолета е яко сертифициран!

[slowtraveler]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

....Един компютър може да запамети много повече ситуации, и да изчисли много по-бързо кое действие ще е най-ефективно, от един жив пилот. Технологията си съществува и дори навлиза в цивилния живот - автономните автомобили, роботизираните доставки на Амазон - все машини които ще действат в "динамично променящи се условия". ...

Като свърши студената война изненадващо се оказа че руските силози са пълни с картонени ракети. Та докато не се появи информация от по-технически източник, оставам с "едно на ум" по отношение на всякаква руска (и китайска) супертехника.

Точно това е проблема - да запамети - да, ама като се появи 'незапаметена' ситуация, и нещата увяхват... Виж точно автономните автомобили...
За 'картонените ракети в силозите' - оставам с едно наум, щото едва ли американците реваха като приклещени, че руснаците ги мамят и не унищожават ракетите си...
А докато не хвъркна и 'дрона' Калибър (ами все пак си е крилата автономна система), американците се блъскаха по гърдите, че само те можели да произвеждат 'супертехника', а процеждащата се информация за Калибър била силно преувеличена Дефакто се оказа, че е доста намалена
Та общо взето - е глупост да се подценява който и да е от участниците в голямата игра...