Българските ВВС

[Чавдар (V93)]

От: Българските ВВС

Аз това класически изстребител да прехваща крилати ракети със скорост към 10М (на ОТР-23, 9К714 или западния аналог "Пeршинг" например) не си го представям. Кво са тренирали и до колко е било ефективно не ми е ясно?....

Май нещо обърка понятията! Разговорът тук е за крилати ракети, пък ти намеси балистични.

[petyo413]

От: Българските ВВС

Това написано от руския пилот не са учебни полети а реални бойни. И крилатите ракети особенно по онова цитирано от него време ще напиша така , че да е ясно - са дозвукови.
Ракетата Р-24 във варианти с ТГСН и РГСН има далечина на пуска съответно 50 км за РГСН и 35 км за ТГСН и диапазон от визочини на полета на целтта от 40 м до 24 000 м. Като ТГСН има обзор -195 градуса. Именно с ракетата Р-24Т/Р и Усъвършенстваната специално за тях РЛС "Сапфир 23 МЛА" самолетите МиГ-23 МЛА/ 1979 г/ а по-късно и МиГ-23 МЛД/ 19 82-85 г.г./ са първите доставчици на високоточно ракетно въоръжение за средни дистанции /BVR-beyond visual range/. 1985 год. МЛД И МЛА за имали реални бойни използвания , а едвам след 1985 на прословутото 16- му слагат оръжие за BVR.
Именно една от задачите на ИА : унищожаване на всички средства за въздушно нападение. И за това именно за това чистите изтребители-прехващачи са натоварени с прехват на крилати ракети , именно и за това изискванията към работата на редарите им са били такива високи.
Битуването на идеята прихващача да работи само на големи височини е оставено с появата на самолети с КИС/КИГ-крило с изменяема стреловидност/ геометрия. А прехвата на стратосферни височини е оставен на специализираните височинни прехващачи/ миг-25, су-15 и подобни на тях/.

[davc]

От: Българските ВВС

Това написано от руския пилот не са учебни полети а реални бойни...

Добре де, за възможностите на МиГ 23 по принцип сме горе-долу наясно. Че този самолет е бил във Афганистан (и съответно - бойни полети) - също.
Кой в Афганистан е оперирал с крилати ракети? Все-пак...

[emil5koff]

От: Българските ВВС

Понеже стана въпрос за Грипен, някой дето е по-наясно, може ли да обясни, защо същият е някак си неглижиран! Лаика-данъкоплатец, тоест аз, четейки характеристиките му, оставам с впечатления, че все едно е създаден за България. Разбира се, наясно съм, че това може да е резултат на целенасочена рекламна кампания, но птичето на приказки изглежда точно такова, каквото си мисля, че би ни свършило работа. Едномоторен, най-евтина поддръжка и летателен час, възможност да излита и каца на магистрали ( обаче, със сигурност не на АМ"Тракия" в отсечката и през Пазарджик), идеален за ер полисинг. Държавата която го произвежда, макар и да не е член на НАТО, е политически приемлива, а самолета е 100% съвместим с натовските. Вероятен офсет...Та се питам, къде го стяга чепика Грипена...!?

[Чавдар (V93)]

От: Българските ВВС

...Та се питам, къде го стяга чепика Грипена...!?

Не е американски ...

[nitro]

От: Българските ВВС

Преди да питате защо МиГ-23 не може да се бори с крилати ракети, е по-добре да прочетете КАК и с КАКВА техника се борят днес срещу крилати ракети и да я сравни.
Ако някой напише че е тренирал срещу марсиански атаки пак ли ще му вярваме ? Радарът на 23-ката може да прихване мост, сграда, в най-добрият случай влак в движение.
Я някой да погледне как лети Томахоук.

[petyo413]

От: Българските ВВС

Имах намерение да запозаня аудиторията с впечарления на летци на МиГ-31 предминали за малко подготовка на 23, летци изпитатели, мнения на техници и инжинери за проблемите на 23, мнения на пилоти от бойните части, сблъскали се сдосадните проблеми при доработването на МЛ и МЛА до МЛД в заводите и справянето с тях буквално в полеви/бойни условия по базите като са заварявали предкрилки и гигантските различия в стила на пилотиране на С, М, СМ, МФ и МЛА/Д/ вариантите. Само това какви пилотски жаргони и телеграфичния стил показват за големият им летателен и боен опит. Но четяйки техните изказвания и виждайки коментарите тук се отказах.
Тук всеки незапознат с авиацията си мисли , че с ровене в нета ще си повиши нивото на знания неимоверно.
Без Дядо Владо и може би още един, които реално са обслужвали военни ЛА всички останали са лаици в тази област.

За това с риск да бъда изгонен питам как в тема " Българските ВВС" е написано всичко друго и се дават крайни оценки за способности, качества и работа на ЛА , БРЕЛО, въоръжение и състояние , а не се написа например за:
- първото бойно използване на самолет в света от българи над Одрин;
- най-уважаваните пилоти в света от пилотите на Луфтвафе- българските; носенето на български пилотски нагръден знак от немски такива - проява на голяма признателност от немска страна;
- за излитането за боен полет в съотношение 1:20/30 при защитата на българското небе през Втората световна;
- за световни рекорд за най-високи парашутни скокове след катапултиране;
- за авиационните работилници в Ловеч, Казанлък, София, произвеждали Лаз , Дар;
- за това че на Лазаров му е спряна работата по български учебен реактивен самолет и абсолютно същия се появява като Л-29 на Аероводоходи;
- за 4 или 5 поредни години , в които Български ескадрили печелят първо място на въздушни стрелби по РУМ и НУМ в Астрахан;
- за това , че Българин- преподавател в ВВВУ в Д. Митрополия притежава лиценза за патент За охлаждането на така проблемните лопатки на МиГ-23 и всички самолети след това нямат проблеми с прегряването и разрушаването на лопатки;
- за това че сме притежавали легендарните със своите характеристики Су-22/17. Полша и до ден днешен не иска да се откаже от двете си ескадрили Су-22.
И много други и други достижения на Българските ВВС.
Може би защото излагането на такива факти в тема "Българските ВВС" признак на зомбиране и пропаганда. Евалла.
Лека.

[davc]

От: Българските ВВС

Ей тия магистрали бей! Е те тва е реклама.
И кой изтребител не може да излети от равна асфалтирана повърхност, широка барем 12м и практически неограничена на дължина

[Чавдар (V93)]

От: Българските ВВС

... Кой в Афганистан е оперирал с крилати ракети? Все-пак...

Доста информация за това, какво са правили 23-ките в Афганистан има тук . Казано накратко решавали са задачи, за които тази машина (МиГ-23МЛД) не е била особено пригодена - удари по земни цели. Срещите с пакистански и ирански изтребители са били, общо взето, рядкост.

Ей тия магистрали бей! Е те тва е реклама.
И кой изтребител не може да излети от равна асфалтирана повърхност, широка барем 12м и практически неограничена на дължина

Не! Не е реклама. Въпросът не е дали самолетът може да излети/кацне от асфалтов път, а дали може да работи от подобни бази. Шведите са си направили самолетите с разчет, че при конфликт с СССР/Русия основните им авиобази ще бъдат бързо извадени от строя, поради което са наблегнали на възможностите машините да могат да бъдат подготвяни за полети от малки екипи с използване на полеви авиобази, на които го няма инвентара на едно нормално летище.

[davc]

От: Българските ВВС

Имах намерение...

-вчера да се регистрираш и днес да задаваш тон на форума...

За всичките тези неща е говорено - форумът е огромен и с десетгодишна история/натрупване. Някои и са потретвани, някои са и „попетвани". Но няма да има проблем и ти да пуснеш всякаква нова тема като смяташ, че имаш нещо за споделяне.
Тази тема - колкото и обобщаващо да звучи заглавието ѝ - е започната в определен момент и в конкретен контекст.

[Dagobar]

От: Българските ВВС

... а не се написа например за:....

Защото не обичаме да си сипваме сол в ранта. Може би...

Ей тия магистрали бей! Е те тва е реклама.
И кой изтребител не може да излети от равна асфалтирана повърхност, широка барем 12м и практически неограничена на дължина

Ама асфалтираната повърхност изчистена ли е преди това с прахосмукачка или не?
Това иде да покаже впрочем, че за някои самолети (Грипена ) може да се направи полево полетно обслужване с няколко камиона с необходимата техника. И че не е нужно за целта да се влачат 3 самолета Галакси с оборудване (Фъ-16).

[nitro]

От: Българските ВВС

Тук всеки незапознат с авиацията си мисли , че с ровене в нета ще си повиши нивото на знания неимоверно. .

Колега, няма нужда да си космонавт, за да знаеш колко е първа космическа скорост. Има неща днес, достъпни за всички и свободни от пропаганда - само трябва да ги навържеш и отсееш сеното от плявата.

[davc]

От: Българските ВВС

Доста информация за това, какво са правили 23-ките в Афганистан има тук . Казано накратко решавали са задачи, за които тази машина (МиГ-23МЛД) не е била особено пригодена - удари по земни цели. Срещите с пакистански и ирански изтребители са били, общо взето, рядкост.

Да кажем, че точно това четиво не ми е попадало (без да съм категоричен), но как да кажа - м-м ...имам понятие. Та точно затова - май ще е трети път - питам: Кой е оперирал с крилати ракети в рамките на този конфликт?

...Не! Не е реклама. Въпросът не е дали самолетът може да излети/кацне от асфалтов път, а дали може да работи от подобни бази. Шведите са си направили самолетите с разчет, че при конфликт с СССР/Русия основните им авиобази ще бъдат бързо извадени от строя, поради което са наблегнали на възможностите машините да могат да бъдат подготвяни за полети от малки екипи с използване на полеви авиобази, на които го няма инвентара на едно нормално летище.

Е с тези уговорки - определено уместни и точно подобни исках да провокирам - вече не е баш като в рекламите. А колко самолети не са способни пък на това. Даже и на нарочения за така префърцунен Ф-16, не е радикално невъзможно

[Dagobar]

От: Българските ВВС

... Кой е оперирал с крилати ракети в рамките на този конфликт?

С риск да бъда порицан, понеже конкретно по темата не съм чел даденото четиво, бих изказал едно мое предположение: в този конфликт, освен военни и политически цели, военните имаха и ползваха възможноста да изпробват в полеви и реални условия ред нови оръжейни системи. Там бяха пратени доста видове ново за времето си оръжие, ракети, самолети и сухопътна техника. Понякога и образци, които съвсем не се връзваха на пейзажа и конкретните уисловия. Та предполагам, че и в случая се е получило нещо такова. Крилати ракети може и да не е имало, но очевидно са ползвали "реалните бойни условия" за да симулират такава и борбата с нея.

[davc]

От: Българските ВВС

До-обре