Купуваме стари F-16 без конкурс

[Паджеровод]

От: Купуваме стари F-16 без конкурс

От пръв поглед отстрани, даже в мъгла, първата разлика е вертикалният стабилизатор. При МФ е издължен напред по оста на самолета с изразена двойна стреловидност, а на МЛ, МЛА, МЛД е с почти прав преден ръб. И както каза дедо не е с така навирен нос.

[petyo413]

Дядо Владо, разликата е голяма! Жокер - има такава и в аеродинамиката на самолета/тите! Отвори книгите от преди 23 и + години може и да успееш, но за МЛД да намериш нещо/ инструкции, експлоатации, практически аеродинамики, бойни ръководства от какъвто и да е род - трудо, почти невъзможно!/ Хаиде със здраве! Ще следя темата!

Паджеровод, ти на това разлика ли му казваш - в мъгла?! Здраве!

[Паджеровод]

От: Купуваме стари F-16 без конкурс

Ее, те разликите в оборудването ги има във всяко Уики. Аз разбрах въпроса, как да ги различиш на пръв поглед.

[дядо владо]

От: Купуваме стари F-16 без конкурс

Дядо Владо, забележката ти е уместна! Но неремонтопригоден, чак пък! Труден за ремонтни дейности - м, да!

Мииии не съм водил отчет за 3 (не)бойни години колко хиляди часове са налетели машните под които е седял и моя подпис, нямам нито един провал, (а не е като да не съм ходил "по ръба") та за моите представи си е баш неремонтопригоден - т.е. изисква много съпътсваща полощ, оборудване, знания....

А брой катастрофи на пролетени часове, а не разбрах!?!

Четох тук някъква статистика, после се замислих, после вкарах в уравнението селяндурчетата пилоти от първите партизански набори....и уравнението не излезна

... бойна живучест, участие в реални бойни действия и представянето му в тях! То май стана едно......!

Сподели де...

Единственият аероплан свалял Ф-15! Ха така!....

Да ти призная и мене веднъж ме изпляскаха челно със около 100км/ч.(моя скорост) на седем ленти прав път, за фон Рихтхофен също блуждаят съмнения че е убит не от атакувашия го изтребител, а от пехотински куршум от земята.....случайности, к'о да пра'иш (това е кафе )

Дядо Владо, разликата е голяма! Жокер - има такава и в аеродинамиката на самолета/тите! Отвори книгите от преди 23 и +

Този период от моята история съм го погребАл а с "нАучна цел" зъбен статус на изгнили черепи не ми се снема.
П.П. На аватара съм си аз, телафона ми е в подписа,#тук се намирам, ако ти се клюка за аероплани си добре дошъл

[nitro]

От: Купуваме стари F-16 без конкурс

Нитро под първия самостоятелен боен полет знаеш ли точно какво имаш в предвид или само така си ги пишеш тези неща, колкото да покажеш, че си чул, видял или прочел нещо някъде?!! Аз пък твърдя, че може да си бил авиатор 20 години в бойната авиация и пак да не си летял бойно

Естественно, че съм го прочел Колега. Те в Израел имената на летците са засекретени, по обясними причини, затова информацията може да е само от нета.
А "боен" полет там го водят самостоятелен с подкачено въоръжение.
Там нишката между мира и войната е тънка - никога не знаеш дали трябва да стреляш в следващия полет.

[gabocvet]

От: Купуваме стари F-16 без конкурс

Ее, те разликите в оборудването ги има във всяко Уики. Аз разбрах въпроса, как да ги различиш на пръв поглед.

Точно за това говоря!

[petyo413]

От: Купуваме стари F-16 без конкурс

Здравейте! И аз за външни/от пръв поглед/ разлики говоря!!! Нитро, ако всеки полет с подкачено въоръжение беше боен....!!!
А за нишката между мира и войната в този регион, не се притеснявай има кой да му мисли по въпроса!
Дядо Владо, Ф15 така по случайност се не сабаря!!! Ако ми остане време някой път със най - голямо удоволствие бих си побъбрил на тема 23, даже бих се срешнал с теб, но нека първо време да намеря!
А за селяндурчетата пилоти/ без значение от какви випуски са/, не така!!! Всеки летял и обслужвал боен самолет заслужава уважение!?! Наздраве за здраве!

[ЕМО]

От: ВПК и неговото унищожение. (по желание на автора)

...служител с такъв ранг и длъжност да е 'зависим'...

"Зависим"?! Защо пък зависим? Страхуваш се от лобизъм или лично облагодетелстване за сметка на националната сигурност? Ако американците решат да "бутнат" или да притискат някой , то този някой ще е далеч по-високо в пирамидата. По-точната дума може би е "под влияние". Един вид "ела да пробваш нашия самолет , пък после решавай сам".При летците обикновено се работи чрез убеждаване,зарибяване.Целта е те да са един от лостовете за въздействие в/у хората които взимат решенията и плащат сметката,но това съвсем не е задължително да се случи.Всичко зависи от личните качества на конкретния човек/хора.От друга страна обучението в САЩ дава и огромни ползи(все пак USAF са най-силната,богата и развита авиация в НАТО-един вид "еталон").Например-българските летци са обучавани по съветската система , която предполага силен контрол в/у действията на пилота по време на полет(поради една или друга причина руснаците са нямали доверие на своите пилоти и са държали да ги контролират и насочват от земята-с други думи да ги водят като кьорави). В НАТО на летеца се предоставят огромни възможности за взимане на самостоятелни решения във въздуха(това е нещо което правеше силно впечатление на нашите пилоти по време на съвместните учения в зората на демокрацията).Съпоставянето на различните видове , типове и марки самолети , на различните командни стилове, на различните методи на поддръжка на авиационната техника , на начините за водене на предполетна и следполетна подготовка са изключително полезни.Най-малкото може да се види как е там и как е при нас и евентуално да се взаимстват добрите практики.Още повече , че след 09.09.44 е наложен съветския модел докато сега никой нищо не ни налага(организационно)-един вид правете каквото намерите за добре. Между впрочем взаимстването и използването на чуждия "челен опит" вече е прилагано в България.След освобождението когато България е изграждала своята армия буквално от нулата в най-именитите военни училища са изпратени умни,мотивирани и перспективни младежи , които след завръщането си в Родината създават сплав от най-доброто в световната военна практика и организират армия , която в последствие удивлява света в няколко поредни войни.Защо да не се поучим от предците си.

ПП.Реално погледнато , ние май нямаме друг смислен избор освен някой F.

[gabocvet]

От: ВПК и неговото унищожение. (по желание на автора)

Хайде по точки защо F ХХ е по смисления избор, ако обичаш аргументирано.

[sek.1]

От: ВПК и неговото унищожение. (по желание на автора)

ПП.Реално погледнато , ние май нямаме друг смислен избор освен някой F.

Смислен е колко Грипен ; Рафал и Юрофлайтър . Руските колкото и да са добри отпадат по политически причини въпреки че те вероятно ще са ни най изгодни . Каквото и различно от руското да вземем започваме от точка нула та и под нея .

[slowtraveler]

От: ВПК и неговото унищожение. (по желание на автора)

Емо, казваш, че от командира на ВВС нищо не зависи за избора? Хм... Чете ли предходните интервюта?
Относно Ф - не виждам с какво е по-смислен отколкото останалите освен 'за да се харесаме на големия брат'..
Дори напротив - все ми се струва, че поради чисто полит-икономически причини ще ни е по-изгодно да изберем европейското. Я немеца ще подхвърли някоя технология, я ще даде хляб на някой завод (пример - Луфтханза техник)...
А тъй-като единия (или много) от избиращите е минал 'школовка' при задокеанския брат това може да окаже влияние върху избора - това ми бяха притесненията...

[sek.1]

От: ВПК и неговото унищожение. (по желание на автора)

Абе като го гледам на колко години е преди това е минал и руската школа

[slowtraveler]

От: ВПК и неговото унищожение. (по желание на автора)

Абе като го гледам на колко години е преди това е минал и руската школа

Безспорно... Но ми се струва, че сега просто няма как да натисне натам - т.е. това не е фактор

[Чавдар (V93)]

От: ВПК и неговото унищожение. (по желание на автора)

... Руските колкото и да са добри отпадат по политически причини въпреки че те вероятно ще са ни най изгодни . ...

Защо си мислиш така?!? Досегашната практика май показва друго - малък ресурс на двигатели и др. части с необходимост често да се препипват при производителя. Индийци и малайзийци също пищят от руската поддръжка и затруднения при доставката на резервни части. Отделно проблемите със съвместимост и поддръжка при съвместни действия с други страни от НАТО.

Освен това, какъв е интересът на Русия да доставя читава техника на член на организация, която тя разглежда като свой враг?!? Да кажеш, че сме някакъв голям клиент, та да изкарат някакви пари, а то ...
При всяко влошаване на отношенията ще е налице опасността от блокиране на доставки на резервни части и т.н.

[Stoian Ivanov]

От: ВПК и неговото унищожение. (по желание на автора)

Компанията "МиГ" се е доказала, че не може да изпълнява следпродажбено обслужване на самолетите си.Навсякъде."Сухой' са по-добре, но там вече самолетите са големички и скъпички( е на мен си ми харесват).Относно въоръжението индийците имаха претенции за ракетите Р-77, че са дали "фира" голям процент от доставените им.
Как го виждате да сме в НАТО, взели сме руска техника и да зависим от руснаците ако трябва да ни доставят ракетите да речем, ако се очертава конфликт с пакта?А голи самолети не ни трябват.