Окомбайних се 2. Или трети опит за собствен комбайн.

[iovkito]

Не може да се регистрира камион за селскостопански нужди, питал съм. Наясно са, че ще развалят сметките на други хора и затова не го правят.

[jordanov sv]

Стана разговор за двигателя по-нагоре. Оригиналният, щом е в изправност - е напълно достатъчен. Преди 60 години са го смятали да работи с ремарке и така си беше. В ДАПа всичките бордови бяха с ремаркета, един-два самосвала при особени случаи също бяха с ремаркета. Със същия двигател и някакъв усилен заден мост бяха седловите влекачи - десет тона товароносимост. А някои бяха и с циментовози. Верно че гори колкото му дават или още повече и то не е малко а това при бензин на днешни цени е немислимо, но на газ си е съвсем приемливо.
Ся, при мърляшки ремонти през годините и ментак части разговорът става друг.
Съвсем приличен фермерски автомобил.

[petroffbg]

Ако не петлае цилиндри,се е съвсем във нормата,даже и икономия прави.Имам същият горивовоз,сега го ползвам да вози вода за пръскачката,гори нещо като 26-30л,като разтоварва на средна газ.Естествено съм разкарал руското недоразумение наречено ел палене от делкото,заменено е със магнитоиндукторно с вграден комутатор на магнети-марели.

[Кольо]

Засега оригиналното запалване се справя отлично. Пали много леко, държи стабилни оборотите като загрее, изфорсира се добре, абе двигател в кондиция.
Като започне да дава проблеми запалването-ще му сложа електронно. Има ги.

Обаче май се появи друг проблем-май съединителя не отделя винаги както трябва.
Понякога включването на скоростите е едно удоволствие, понякога нямат включване.
Отдавам го на недобра работа на притискателния диск.
Ще се наложи да разглобявам май. Няма начин-трябва да се оправи машината,ч е има да прави едни 700-800 курса(дай Боже и повече) по жътва.

[sek.1]

Кольо със ЗиЛа инцидентно съм возил 10 тона ама вече е мъка за машината и шофьора . То и с дафа съм качвал един път 12 тона павета на Чукурово ама пак е мъка най вече със спирането . Сега волвото 12 - 14 тона не ги усеща нито на вървене нито на спиране . Четири моста са си четири моста .

[borko_ruse]

Първо легни отдолу и му регулирай палците , че имат навик да се разконтрят. После разглобявай. На това кутията му се сваля за 30 минути.

[Кольо]

Знам де.
Ама сега друго е на дневен ред, като му дойде времето-ще бъде диагностицирано, и оправено.

[petkov_bb]

Няма начин-трябва да се оправи машината,ч е има да прави едни 700-800 курса(дай Боже и повече) по жътва.

Оау, 700 Х 6т. и месеци работа........
Сещам се че с такова самосвалче съм стигал скорости до 120км.

[Кольо]

В, даже и наполовина да са(недай Боже)-пак си е сериозна работа.
Ама ще видим де, само този камион няма да може да ми смага, та сигурно ще викам и друг, та курсовете ще са от този порядък.

[jordanov sv]

4000 тона!? Нашто ТКЗС за малко по-голям от тоя тонаж имаше по един Камаз, Мадара и Ифа L60
Колко декара ще реколтираш тая година?

[Кольо]

Опааа, грешка в нулите.
очаквам някъде към 400 тона при добра година, но по-вероятно ще са 300-350. Разделено на 6 тона на курс са 50-60 курса. Де да бяха 600...

[badboy86]

Дано да са повече курсовете, та догодина да има за Мерцедес и комбаин от магазина!

[jordanov sv]

Че да работи за търговците ли?

[nbajani]

Тоя ЗиЛ няма да има проблем с товароносимоста - надстройката на легеня го показва.

Относителното тегло на зърното е ок. 750кг. на 1 м 3

.... виж ,ако возеше асфалт , сметките са други...

[KingofROAD]

откъде тази цифра?

Аз доколкото знам хектолитровото (100л.) тегло на пшеницата е около 60-65кг. При добра реколта може и повече да е. Ечемикът е около 50-55кг. на хекторлитър. По твоите цифрли излиза 75кг. на хектолитър за пшеницата. В Добруджа може и да е възможно.

[Кольо]

75 е добър показател. 60 е много слаб, стремежа е да не пада под 70.

[KingofROAD]

Може и да бъркам, учИл съм го това преди 20и кусур гОдин. Ечемика да е 55-60кг, а пшеницата 65-70кг...

[Кольо]

Именно де.
Нямам мераци за Супер ЗиЛ. Заводския вариант ми е напълно достатъчен.
Ако ми трябва нещо което да вози двойно(или петорно като в една другатема)-ще си стисна гъза и ще си купя такъв камион който носи толкова още от завода.
По-скоро ще ми трябва още един такъв ЗиЛ, ама засега няма да има. А и то няма кой да го кара...

[petkov_bb]

.
Нямам мераци за Супер ЗиЛ. Заводския вариант ми е напълно достатъчен.
Ако ми трябва нещо което да вози двойно(или петорно като в една другатема)-ще си стисна гъза и ще си купя такъв камион който носи толкова още от завода.
...

Сигурен ли сте в "българският " си произход. При нас всичко трябва да е "Супер""Дупер"........и е "супер".
Нямам спомен някога да е спазвана заводската инструкция,а в най добрият случай е с 30-40% отгоре! ( а не онези до 10%)

[Кольо]

Ако още веднъж ми говориш на "Вие" ще те игнорирам от настройките на форума Какво като не се познаваме лично, няма значение, за мен всеки който е добронамерен и уважава събеседника си го броя за приятел. А с приятелите си говорим на "ти".
За произхода съм сигурен,, ама и съм чел малко техническа литература и не съм велик меринджей с бизнес който го събарят 100 лева, та съм малко наясно с техниката. И щом завода е казал 6 тона-значи 6 тона. Не, че не искам да вози 12. То може де, ама...

[Kirilpm]

С времето се убедих, че е най-добре да се товари според думите на завода, не че не претоварвам, но в рамките на разумното.Просто като сметнеш колко главоболие може да ти донесе един скъсан ресьор или една гръмнала гума по време на кампания и всичките плюсове на претоварването отиват на майната си.

И в светлината на написаното по-горе се сещам как миналата година ме претеглиха на кантар 3200кг върху едноосно ремарке с гуми от Ниса За щастие го прибрах безаварийно.

[sek.1]

Нямам мераци за Супер ЗиЛ.

Ама каква хубава тема ще е във форума Супер ЗиЛа на Кольо

[Кольо]

Да бе, да ме псуват после... А и нямам меринджейско образование, не мога да се оправя с управленските неща.
С техническуите явно може, щом вчерашни пишлемета с нулева техническа грамотност могат да се оправят-значи е лесно.

[Emilppp]

Нямаше бе Коле, даже и аз щях да давам акъли

[Кольо]

Тц, не става. Твоите акъли ще вършат работа, а за една такава тема трябват такива дето са само ланкане и биене в гърдите.

[FiveFinger]

Стегна ли машината? Идва време да я пускаш в боя.

[Кольо]

Почти е готова.
Остават разни дреболийки-гарнитурка на изпускателния колектор, датчик за температурата, че сегашния май не показва вярно, а си е важно да се следи температурата по жътва, една крива шайба имам да изправя, един те на хидравлино масло(май трябва само да се притегне един капак, или да се смени гарнитура), абе такива дреболийки.
И да закача хедера да го завъртя, да видим и там какво ще излезе. Ама казват, че бил съвсем в ред, нямало какво да му се прави, та не очаквам някакви значими проблеми от там.

Ама сега вниманието е насочено към полето. Нали трябва да отгледам културите, за да има какво да се жъне.

[petkov_bb]

"Дядо Боже", даде няколко дена за "размисъл,плануване и евентуална почивка", а на културите необходимата влага.

[FiveFinger]

Да споделиш как жъне, и какви загуби прави. От няколко места чувам,че джонитата пилеели повече от Класа. Ама да видим

[Кольо]

Според мен не пилеят повече. Или да жънат по-мръсно. Устройството на всяка машина е долу-горе идентично с това на всички други, разликата е главно в дреболии които са без значение за работата и качеството която върши машината.
Има си вършачка, с настройки на хлабината, настройки на оборотите, после сита с настройки, вентилатор с настройки, абе всичко се настройва.
А много хора не знаят да мислят, или просто не ебават, вървят по най-малкото съпротивление, и се оправдават с техниката
И като не знаеш как или не искаш да настроиш системата-чиста жътва може да се получи само по случайност.

[KingofROAD]

Кольо, няма ли някакви таблици за ориентировъчни настройки, според гъстотата на посева например? или пък според вида на зърното - пшеница, ечемик, царевица, слънчоглед?