Tweet
3 модернизирани комбайни от старата Niva SK5 и 2 Kolos-sk 6 перви направен от бесарабски българин от Украйна
-
3 модернизирани комбайни от старата Niva SK5 и 2 Kolos-sk 6 перви направен от бесарабски българин от Украйна
-
Адаш, колоса е копиран от твоя май...
Като бях ученик(80-те години на миналия век) чичо ми беше комбайнер, и докараха "новите комбайни"-Колосите.
Отначало се радваше много, че ще работят с нова техника, но до края на жътвата от него научих псувни които дотогава ги е нямало в българския език
.
Това, че вие успешно ги правите да работят и да не се чупят ви прави чест.Има ли желание-има и начин!Коментар
-
Тия дни попаднах на статия за Кирил Веренишки, отдавна забравен майстор-железар от Фердинанд, дн. Монтана. В работилница "Стругь" за около две десетилетия изработва нови и ремонтира стари десетки дараци, земеделски машини всякакви, вършачки и даже трактор.
Обявата за началото:
Вършачка, девета по ред. Майсторът е на стол, отгоре на платформата и на прозореца са неговите дъщери.
Този трактор го водят че е произведен в работилницата. Възможно е да е сглобен от разни чаркове или основно ремонтиран, не знам. Вероятно отзад на калника е Майсторът.
Коментар
-
Ценно...На нас клиренс ни трябва , не скоростКоментар
-
Интересно е да се видят ако има снимки на технологичното оборудване с което е разполагала работилницата по онова време .Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .Коментар
-
Едва ли. В ония години хората не са щракали снимки за щяло и нещяло. Най-вероятно всичко е самоделки. В обявата пише че правят разни машини, а в статията че са работили 20ина човека и на смени за да не гасят пещта в леярната. Щом има леярна и коване май може да се направи всичко от желязо... Ел моторите и лагерите са отвън, естествено.
Ама той и стругарят на село беше същият де, почина преди десетина години на деветдесе и нещо. Правеше всякакви машини самоделки, по едно време законно е правел и ловно оръжие. Имаме три машини негово производство /не са огнестрелни/ ако има кой да ги пази ще изкарат още десетилетия.Коментар
-
В едната фирма в която работех имаше стара немска ексцентър преса, марка Ромел, на която маховикът го играеше и зъбни колело. Не се наемам да определя колко беше модула, но е не по-малко от 30-40... Сериозна техника. А пресата си беше стара, та стара. Доста износена, с много луфтове,и я ползвахме за по-груба работа.
Обаче за да направят немците такава преса преди 50-60 години, а най-вероятно и повече-смятай колко са напред от нас.
Ние сме си диви балканци, ама рипаме като ни го кажат...
-
Аз си го представям нещо като тази работилница, макар че в нея има и нови елементи, машините са в перфектно състояние.Първоначално публикуван от sek.1 Преглед на мнение
https://www.youtube.com/watch?v=9WXHNBMLZZM
Коментар
-
На стената са два кабела евентуално фаза и нула . Старите машини са доста енергоемки и са искали доста сериозно захранване . Навремето съм виждал дърводелска работилница от това време където един електродвигател върти 4 различни машини с презакачане на ремъка от мотора към съответната машина . -
Такава и аз съм виждал. Един огромен ел. мотор за всички машини в цеха. Моторът движи вал, който обикаля покрай стените, пред него са машините и като искаш да си пуснеш някоя машина, натягаш съответния ремък към вала. Зловещо първобитна работа, но явно не е имало как да сложат ел. двигател на всяка машина. Не мога да кажа обаче от коя година е всичко това. Някъде преди ПСВ ще е било. Заварих го вече в скрапнато състояние-халето го ползваха да складират слънчоглед. Хората там казаха, че това някога е било дърводелска работилница. -
Зловещо първобитната работа сигурно не му се е виждала толкова лоша на дърводелеца, който преди това я е вършил с рендето?
За да се стигне до съвременния абрихт и щрайхмус трябва да се мине през тези машини, няма как.Впрочем тези широките каиши още се ползват, редовно виждам едно самоходно шаси да реже дърва с такъв.Като се умори да реже, прехвърля каиша от циркуляра на задвижващия барабан и се прибира.Откъде намират такива каиши в наши дни идея си нямам.
-
-
Така.
Началото на 20 ти век, от Пристанище Свищов /главен Бг вход за евростока/ тежък товар нагоре по течението са го доставяли в Германия за 10-12 денонощия. 909-та година жп линия Свищов - Гара Левски прави връзка с "централната" Варна-Горна-София. 910-та година вече предприемачът от Фердинанд ако си поръча готова машина /кеф ти батоза, кеф ти струг/ у Немско, близо до пристанище - след 2-3 седмици може да я чака на гара Мездра.
Пак по това време масово тръгват идеите за електрификация, но войните отлагат нещата с десетина години. През 20-те вече нещата са ясни - по места къде акционерно, къде кооперативно, къде стихийно, къде яваш-яваш почват да светват първите лампи. Насреща са имена като Ганц, Бергман, Сименс. Първо е уличното осветление, кина, театри и от година на година нови абонати и нови потребители. Това е в общественото /или публично му викат някои/, индустрията и там нещата вървят. Където са на течаща вода са ясни, където нямат - правят ДЕЦ и ТЕЦ.
Фердинанд официално светва есента на 28-ма, няколко месеца преди Плевен.
Горе обаче на обявата ясно си пише - Моторна работилница. Нова мода ще каже някой - като моторна мелница, моторна маслобойна, моторен кораб и така докато стигнем до "Моторни песни" на Вапцаров. Това май ще е следващото на парата.
На мойто село, старата воденица на Осъма 25-та година Братя Личкови я правят нова моторна валцова мелница. Моторът не го знам какъв е бил, с външно ли с вътрешно горене ли, на мазут или на нафта някаква /тия дни ще питам и ако има новини ще докладвам/ и с горна трансмисия - валове и каиши движи допълнително дарак, ярмомелка, маслобойна и т.н според зависи. Беше и електрифицирана, разбира се, но в моето детство работеше само ярмомелката. Другото беше консервирано и - по разкази на дядо - на разположение на Гражданска отбрана. Ходили сме да я гледаме, виждаше се всичко през мрежите, каишите бяха прибрани. Дойде демокрацията,явиха се 50 наследници, дадоха мелницата под наем и след 2-3 години филмът свърши.
Някои технически решения в ония години са достойни за филм по Дискавъри, много ясно че не сме открили топлата вода.
Така че, колега ДТ20, по този повод някой като ти каже че сме диви балканци - вземи му се изсмей.
Коментар
-
Абе диви балканци сме си били.
Това с тези всичките тези техники е супер, и ние сме започнали да приличаме на света.
Обаче-не ние сме измислили всичките тези машини и технологии. Просто си ги купуваме и толкоз.
Сега сме същите-нищо ново няма при нас, просто сме диваци в сравнение с развития свят.
Само въпрос-коя година е построен моста Голдън Гейт в Сан Франциско? Или първите тунели на Лондонското метро?
Тогава ние какво сме правили, нещо значимо което да е в историята, и да е значим белег в развитието на цивилизацията?
Просто си кретаме следвайки цивилизацията, и никакви викове "Булгар, Булгар" и биене в косматите гърди няма да ни направят да сме нещо повече.
Съжалявам много, иска ми се да не е така, но това е положението. Гледайте реалистично. -
Още си работи https://xn--e1aabhzcw.bg/index.php?/...B7%D0%BD%D0%BE -
Само просто сравнение, пневматичните гайковерти навлизат масово в САЩ през ВСВ, а при нас кога?
После нека давц-а да ми обяснява как сме били част от не толкова изостаналата османска империя.В началото на 20-ти век сме наваксвали и то с прекрасни темпове, даже на някои европейски журналисти им е направило впечатление.
За новостите дълбоко грешиш, коя година сме имали питейна и отходна канализация и какво е имало в Сан Франциско и Лондон тогава?А нещо просто и на пръв поглед тривиално като мръсната канализация е струвало много животи през средновековието.Това че сме изпуснали индустриалната революция не е баш по наша вина.
-
-
Подивяваме доста успешно след 44-та, защото ако дотогава всяко едно нововъведение е идвало от запада за няколко месеца (канали-бол), то след 44-та е трябвало първо да отиде в СССР и чак тогава от там-към нас. И нещата отиват от месеци на години, а доста неща никога и не идват.Съботата ми вървеше добре докато не осъзнах, че е понеделник.Коментар
-
Метода за леене с противоналягане ли? Дето почти никой не го ползва...
Съгласен съм с набора, че се мъчим да се сравняваме с най-големите, и затова изглеждаме нищожни, но това е и част от смисъла на живота-да се стремиш да си най-добрия. Ако се сравняваме със Зимбабве сме на супер високо космическо равнище. Ама аз не искам в Зимбабве, искам в Германия. -
Установки за ионно азотиране горе в евтомата произвеждат и продават до ден днешен . https://tu-sofia.bg/labs/ability/110 Кольо в добрите години държахме устойчиво 35% от световното каростроене .Последно редактирано от sek.1; 24-10-20, 06:59.
-
-
Един доста силен пенсионер :
По Ясенски : Истинският МОДЕРАТОР (полицай ) винаги може да намери нарушение.Коментар
-
Това е недопустимо! Гледай какви пушеци бълва това чудовище...
Тия хора нямат грам еколкогочно мислене, как така ще замърсяват атмосферата
С колко ли ФПЧ са се нагълтали, сега всички ще се разболеят.
А и са без маски, не стига дето ще се разболеят, ами и ще омрат.
По темата-това нещо оре с 32 тела!!! Малко е плитко и качеството на оранта не е като със сегашните плугове, ама 32 тела бе...
-
-
Онзи ден някой беше отишъл да пазарува с 60-годишен трактор, това е насред град.
Коментар
-
Горски трактор. Клисурски манастир "Св.Св. Кирил и Методий"
ЪХ: "Парите си похарчих за пури, пиене и жени, а останалите ги профуках"Коментар
-
Онежец, вероятно нещо като ТДТ-55. Произвеждан близо 40 години в Онежкия тракторен чак до началото на 21 век.
А иначе официален създател на съветските горскостопански трактори е все същият Котин, Жозеф Яковлевич, Кировския Завод. То там много-много не правят разлика между цивилно и военно приложение, но все пак комбинира ходова част от немски влекач RSO, газгенератор от ЗиС, платформа, лебедка, кабина от шперплат и айде в гората. По-късно МТЗ и ОТЗ разработват новите модели дето са в експлоатация даже в наши дни. .
-
-
Нова техника, стара технология - на работа с жътварка и в нашия век. Реколтата /в случая го виждам като ечемик с овес/ я надребняват на място и съхраняват насипно наблизо при животните.
https://www.youtube.com/watch?v=k3MFHY1uGrk
С това хубаво работливо моме има няколко клипа и като че ли набира популярност...Коментар
-
Здравейте, на входа при с.Нова Върбовка видях този трактор. Каква марка е, двигателя е четири цилиндров, на блока има надпис 02-01А отдолу в кръг К-АТД, колелата са метални?Прикачени файловеКоментар
-
-
Универсал, имало ги е доста по наште села след войната и създаване на ТКЗС, може би първия по-масов трактор. Кольо имаше снимка на предната страница на такъв в лошо състояние, а и в самото начало на темата също има. Тука също е лошо състоянието, даже отвратително... На колелетата са махнали шиповете и са сложили изрезки от гума, често срещана практика.Коментар
Коментар