Бъгито на Кольо

[Scrapheap]

До: Бъгито на Кольо

Вместо всички тези щанги и гимнастики, можеш да направиш привода за скоростите с две дебели жила (от ръчна спирачка), както е при Деу Дамас. Надеждно, евтино, лесно.

[SLAVIKA1980]

До: Бъгито на Кольо

Здравейте колеги правя бъги от Рено 10 още сме в самото начало,обмисляме закрепването на предния мост.Видях коментара за моста от шкода който колегата използва и сериозно се замислям дали да го използвам или да търся друго решение.Моста като цяло не е тежък хареса ми и радиуса на завой притеснява ме дали ще има ефект от пружините или предницата ще отскача като на трактор.

[Scrapheap]

До: Бъгито на Кольо

... правя бъги от Рено 10 ...

Колега - осъзнай се преди да си унищожил хубавата кола

[м20_маниак]

До: Бъгито на Кольо

Първо - поздравления колега, за труда по това бъги.За привода за скоростите съм съгласен със Scrapheap, въпреки, че имах нещастието да се запозная с това устройство на Дамас-а, когато се наложи да докарвам поредния двигател за Победата със същото това производно на Daewoo диване.Останахме на 2-ра и 4-та скорост, с над 200-килограмовия двигател-кютук отзад, с комичните 800 и малко кубика на бусчето.Със зор се добрахме от Лозен до 4-ти километър (не до лудницата де, въпреки, че съм точно за там)Но ако се постараеш и жилния привод може да стане надежден.

Колега - осъзнай се преди да си унищожил хубавата кола

+1.Колега SLAVIKA1980, вече станахме 3-ма, дето те съветват да не съсипваш Реното.По-добре си намери някой ЗАЗ 968 или Фиат 126p.

[Кольо]

До: Бъгито на Кольо

Тези гимнастики ги направи Данчо на неговото бъги. А смятам и на моето да е така. Нещо не ми харесват жилата... Може да е само предубеждение, но друго си е твърдото(за желязото става дума).
А предницата от шкода не е никак лека, много по-леко, и по-добре става с правени носачи, като се ползват готови главини, и готови макферсъни. На Данчовото бъги е точно така, но той поне имаше макферсъни от фиестата, а на моят ескорт задното окачване е независимо, с отделни пружини и амортисьори, не става. Не, че не мога да купя от някоя морга, но финансите...

[Scrapheap]

До: Бъгито на Кольо

Все пак помисли за жилата разгледай някой дамас. Ще се убедиш, че е добра системата. жилата за ръчна спирачка са достатъчно здрави за целта.

[Кольо]

До: Бъгито на Кольо

Все пак помисли за жилата разгледай някой дамас. Ще се убедиш, че е добра системата. жилата за ръчна спирачка са достатъчно здрави за целта.

Дамаси вече почти не се виждат да се движат из града...
Но ако ми попадне случай ще разгледам разбира се. Винаги може да се преправи, ако сметна, че е по-удачно.

[ludau]

До: Бъгито на Кольо

Здравейте!
Значи вижте доста добре!
Фолксваген Пасат Б-3 е изцяло с жила и е доста здраво направено,а и въжетата не са доста дебели.Не е важно да са дебели въжетата,а да е направено като хората!
Поздрави!

[Кольо]

До: Бъгито на Кольо

Напредъка е малък-сложих само радиатора, и пуснах спирачните тръбички. За спирачките реших да използвам намалителя на усилието(или както се казва), който в оригинала праща по-малко усилие към задните колела, за да не блокорат, нали при спиране задницата омеква. Само, че в случая по-малкото усилие ще е за предните колела. Това го измислих докато карахме бъгито на Данчо, и предните колела блокират много лесно-предницата е много лека. Та ми дойде наум да използвам въпросното устройство, за да не блокират толкова лесно предните. Ако нещо се обърка, винаги може да се вържат директно.
А можеше да свърша и още доста работа, но Данчо е виновен-изкушава ме да ходим да пробваме неговото бъги, и аз нали съм мека душа. А какво страхотно място за дивеене си намерихме...
Само да стане моето веднъж...

[Кольо]

До: Бъгито на Кольо

Днес имах свободен ден(криза е сега, пейте робини тез тъжни песни...), и се позанимах с бъгито.
Първата задача беше да монтирам вентил на една джанта, а после и гумата, въздух, и гумите-по местата им. Предните.



Следващата задача беше това, от което се плаша най-много-приводът на скоростите. Няма Дамаси, та да почерпя (открадна) идея, и започнах познатите гимнастики. Три пъти заварявах и после рязах, докато намеря точната позиция на лоста.



И с това завърших. Нищо работа, а цял ден.

Покрай размяната на местата на спирачките, се наложи да се разменят и местата на холендърчетата коитопритискат краищата на тръбичките към помпата или цилиндърчето. А това няма как да стане по друг начин, освен с рязане на съществуващият накрайник, нанизване на подходящият холендър, и правене на ново развалцоване на края на тръбичката. Ето по какъв начин го направи Данчо, а сега и аз:
Това е тръбичката преди развалцоването.




След обработката



И крайният резултат:



За днес толкова. Когато има време продължавам.

[barzashki]

До: Бъгито на Кольо

Колега напредваш ли с бъгито. Аз днес успях да монтирам радиатора и механичната инжекця

[Кольо]

До: Бъгито на Кольо

Разбира се, че напредвам, доста работа отхвърлих. Приводът на скоростите е готов, ето как изглежда:





На горната снимка с червено съм очертал съосието, което трябва да се спази, за да работи добре цялото нещо. Това е снимано от долната страна, мисля, че е ясно за какво става въпрос.
Вече са готови съединителя, спирачките, вакуума към сервото, радиатора с вентилатора са на място. Остава да се свържат маркучите за охлаждането, да си направя резервоар, малко жици, и може да се запали, и да се пробва. Но ме е налегнала работата по полето, а тя ми е много по-важна, и засега бъгито остава на заден план. Но малко по малко, ще стане.

[Ivan_Botevgrad]

До: Бъгито на Кольо

И мислиш , че съосието го има я пусни една права до тази ама права защото тая е крива и ще видиш къде отива съосието .

[g06ko]

До: Бъгито на Кольо

На мен от снимката ми изглежда нормално съосието, просто правата не е хоризонтална защото снимката не е.

[Кольо]

До: Бъгито на Кольо

Ако няма съосие, няма да работи. А системата си работи, поне на място, де. Когато излезе на изпитания, тогава ще проличи коко е читава. Но няма начин да не стане, ако не от първия път, от седмия, но "няма не искам".
А колко е права червената линия-Paint толкова може. А съосие има. Това е нещо като колянов вал, и ако не съвпадат осите на двете шийки няма да може да се върти. Разбира се тук въртенето е пт порядъка на 30-40 градуса, има и луфтове, но наистина, ако не е съосно не става. Това на снимката е постигнато след няколко проби и грешки. Добре, че моем да работим с шлайф. И да заваряваме...