Ограничител на въртящия момент.

[racer92]

От: Ограничител на въртящия момент.

Това последното ме уби... Вие виждали ли сте проектите на този човек, хайде малко уважение... ебаси.

[charlie19]

От: Ограничител на въртящия момент.

Научи се да караш защото не разпознаването на прещракваща муфа от пъв поглед показва че сте теехнически инвалид.

Абе колега, как със първият си пост успя да напишеш такива глупости???? Дай покажи първо твоите постижения и резултати и тогава прави коментари!

[Насов]

От: Ограничител на въртящия момент.

Аз пък се чудя има ли шанс да се компенсира това с гуми? По-големи или широки или агресивни /ако си говорим за асфалт, сликове.../ Може би бъркам...

[Жоро Нешев]

От: Ограничител на въртящия момент.

Аз пък се чудя има ли шанс да се компенсира това с гуми? По-големи или широки или агресивни /ако си говорим за асфалт, сликове.../ Може би бъркам...

При тази машина май ще трябва да насажда такива от белаз.

Не че не съм му изтървал края отдавна на това чудо. До някое време се опитвах да вдяна точно какво и как се случва вътре в механиката. И не че мога да дам някъв качествен акъл. Само си мисля , че вече е твърде сложна и красива за кал. Мисля си , че може да се стигне по опитен път до някакви данни за нужна мощност при различни предавки и съобразно избраната предавка , мощността да се ограничава /електронно или механично/ до нужното. То няма да е проблема само при старта а при всяко ускорение от по ниска предавка тааа.... минава ми през акъла и още нещо. На някои мотори го има. Самият педал на газта има два или повече режима на работа. По-чувствителен и по-"нервен". Чак се чудя дали да го публикувам това.

[kotarakafeliks]

От: Ограничител на въртящия момент.

Научи се да караш защото не разпознаването на прещракваща муфа от пъв поглед показва че сте теехнически инвалид.

Ок! Не претендирам че съм капацитет, но пък чак инвалид, имайки предвид че "ходя" сам поне за сега е малко пресилено твърдение за мен. Я по-добре кажи ти какво знаеш за прещтракваща муфа, като ограничител на въртящия момент. Защото при мелниците за пластмаса, за които имам докторска степен такава муфа предпазва от срив ако попадне метал или твърдо тяло. В шприцавтоматите с механично затваряне също има такива и ако не изпадне детайла също предпазва от претоварване електромотора, редуктора и т.н.
Да чуем твоята теза.А и както казваш на пръв поглед се показва че съм инвалид а на втори ?

[kotarakafeliks]

От: Ограничител на въртящия момент.

Колеги! Отдавна не съм влизал, но имам новини, за това отварям нова тема.

[petroffbg]

От: Ограничител на въртящия момент.

Аз пък се чудя има ли шанс да се компенсира това с гуми? По-големи или широки или агресивни /ако си говорим за асфалт, сликове.../ Може би бъркам...

Проблема до някъде е решен,няма втори двигател от средата на миналия сезон,а за настоящия,не знам какво твори колегата.Гуми,основно макадан за сухо и изпилено трасе със нисък топлинен клас,за да се осигури що годе сцепление след първата обиколка,със всичко друго си във гъбите:

За наплюто,олято трасе,или със четири пръста пепел,гуми няма,компромисен вариянт са тези на универгомма,също нисък топлинен клас:

За кал и други производни от същата субстанция,ей тези:

При автокроса е несериозно да се говори за ограничаване на въртящият момент,напротив всеки състезател се стреми да го направи максимално голям.За да има сериозен старт,една машина се нуждае от сериозни доработки,добри гуми и два задвижващи моста.При старт(държиш на ограничител,8200об/мин при мен и чакаш да светне светофара,изтърваш съединителя и каквото сабя покаже)едно забавяне при превключване от първа на втора да речем,може да ти коства две три позиции или сериозен удар отзад,ще ми ограничавате въртящият момент,това да не е разходка до кафето или в парка...

P.S. Снимките са кофти,навънка мръкна...

[katibo]

От: Ограничител на въртящия момент.

както каза колегата Андреи трябва ограничител на оборотите на първа и втора скорост и след това да се изключва, АТВ на CFMOTO го имат на задна скорост и развиват до 1800об/мин с цел безопасност но как е точно трябва малко ривичкане и четене

[petroffbg]

От: Ограничител на въртящия момент.

както каза колегата Андреи трябва ограничител на оборотите на първа и втора скорост и след това да се изключва, АТВ на CFMOTO го имат на задна скорост и развиват до 1800об/мин с цел безопасност но как е точно трябва малко ривичкане и четене

А на задна ли стартираш!?

[s_s1]

От: Ограничител на въртящия момент.

както каза колегата Андреи трябва ограничител на оборотите на първа и втора скорост и след това да се изключва, АТВ на CFMOTO го имат на задна скорост и развиват до 1800об/мин с цел безопасност но как е точно трябва малко ривичкане и четене

Всички Атв-та, които имат задна ск. имат ограничител, но не на въртящия момент, а на оборотите и са ограничени някъде около 3 000-3500 об/мин.

Но не това е въпроса в темата.

Правил съм опит да стопя съединителя на колата, която карам, стартирайки на мокра поляна с и без включен ESP. Електрониката помага при лошо сцепление м/у гуми и настилка.