ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

[evos]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Явно коментаторите по БНТ2 са много превъзбудени,защото коментарите им са мармалад - кой,с какво,колко,кога всичко омешиха, но като начало...ще им аплодирам!

[Румен Петров - RFF]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

На MINI, май им сервираха "Патица по Пекински" поне в първият етап!
Състезанието е дълго, ще видим какво ще стане!

[robkobg]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Явно коментаторите по БНТ2 са много превъзбудени,защото коментарите им са мармалад - кой,с какво,колко,кога всичко омешиха, но като начало...ще им аплодирам!

Колега, не забравяй че предаването го правят в реално време. В предаването на БНТ информацията за българския отбор е приоритетна!

[O.K]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Tough day today guys :-((( Fuel pressure did not work well. After a good start we had to stop for 1 hour an a half !!!! So frustrated...

От сураттефтера на Шишери. Явно е имал проблем с горивната система.

[Superchief]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Haval H8 на Соуса /въпреки новото си наименование, което си е чисто маркетингов подход/ продължава да е разработеното от Х-raid преди няколко години BMW Х3 CC с някои промени по визията..

[izo4x4]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Първи снимки от първия етап:













>>>>ОЩЕ СНИМКИ>>>>

[vesmes]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Haval H8 на Соуса /въпреки новото си наименование, което си е чисто маркетингов подход/ продължава да е разработеното от Х-raid преди няколко години BMW Х3 CC с някои промени по визията..

Добре де, колеги ...прочетох до тук темата. Оставам с впечатлението (или греша), че всякакви там коли се появяват под каквато си иската Марка. Разбирам, че това е определено маркетингов ход...ама дори не се и крият !?

Демек, взимам едно BMW (че тука 2 пъти говорим за негови протежета) слагам му Марка отпред -Лада "Самара" (че на мен ми е любима ..примерно) и на съзтезанието ме водят Лада Самара. Що за чудо е това...или аз съвсем съм се объркал ?

"Нашите момчета" са със BMW - ама с Фасон на Фиат ..Другите са Great Wall, ама май - BMW. Каква е идеята да доказваш Марката си..със чужда техника ? Идва ми на прима-виста, заблудата ..ама надали. Моля обяснете..понеже съм изгубен

[Марто (Мартин Христов)]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Добре де, колеги ...прочетох до тук темата. Оставам с впечатлението (или греша), че всякакви там коли се появяват под каквато си иската Марка. Разбирам, че това е определено маркетингов ход...ама дори не се и крият !?

Демек, взимам едно BMW (че тука 2 пъти говорим за негови протежета) слагам му Марка отпред -Лада "Самара" (че на мен ми е любима ..примерно) и на съзтезанието ме водят Лада Самара. Що за чудо е това...или аз съвсем съм се объркал ?

"Нашите момчета" са със BMW - ама с Фасон на Фиат ..Другите са Great Wall, ама май - BMW. Каква е идеята да доказваш Марката си..със чужда техника ? Идва ми на прима-виста, заблудата ..ама надали. Моля обяснете..понеже съм изгубен

Ами ако беше прочел правилника за класа в който се състезават и нашите, и GW - Т1 (кралския клас), нямаше да задаваш подобни въпроси... Т-2 е класа за серийни автомобили! Що си мислиш примерно, че Mini-тата ако и да приличат на такива имат нещо общо под ламарините със серийните..?!! А какво да кажем, за "Камаз", които освен ламарините, нямат нищо руско в себе си, камо ли излязло от заводите на руския гигант..?!!

[Марто (Мартин Христов)]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

[kokocholi]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Добре де, колеги ...прочетох до тук темата. Оставам с впечатлението (или греша), че всякакви там коли се появяват под каквато си иската Марка. Разбирам, че това е определено маркетингов ход...ама дори не се и крият !?

Демек, взимам едно BMW (че тука 2 пъти говорим за негови протежета) слагам му Марка отпред -Лада "Самара" (че на мен ми е любима ..примерно) и на съзтезанието ме водят Лада Самара. Що за чудо е това...или аз съвсем съм се объркал ?

"Нашите момчета" са със BMW - ама с Фасон на Фиат ..Другите са Great Wall, ама май - BMW. Каква е идеята да доказваш Марката си..със чужда техника ? Идва ми на прима-виста, заблудата ..ама надали. Моля обяснете..понеже съм изгубен

Колите в клас Т1 носят имената марките които финансират мероприятието. Там няма никакво значение какво има под капаците. В MINI-X RAID едва ли има 1% заложени части от оригинала. Важна е рекламата с всички средства и на всяка цена.

[plrussev]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Добре де, колеги ...прочетох до тук темата. Оставам с впечатлението (или греша), че всякакви там коли се появяват под каквато си иската Марка. Разбирам, че това е определено маркетингов ход...ама дори не се и крият !?

Демек, взимам едно BMW (че тука 2 пъти говорим за негови протежета) слагам му Марка отпред -Лада "Самара" (че на мен ми е любима ..примерно) и на съзтезанието ме водят Лада Самара. Що за чудо е това...или аз съвсем съм се объркал ?

"Нашите момчета" са със BMW - ама с Фасон на Фиат ..Другите са Great Wall, ама май - BMW. Каква е идеята да доказваш Марката си..със чужда техника ? Идва ми на прима-виста, заблудата ..ама надали. Моля обяснете..понеже съм изгубен

Eдин от основните и най-често задавани въпроси в отделите по маркетинг е свързан с привличането вниманието на потребителите към марката, която се изгражда. Законът на брандинга гласи, че един бранд бил той Mini, Haval, Fiat и т.н. се изгражда с популяризиране (истински ПР, а не този от платените статии и непрекъснатото разпращане на прес-съобщения). Фокусът на този важен елемент от комуникационния микс е съсредоточен върху създаването на конкретна асоциация, дума, в съзнанието на потенциалните и реалните потребители, привличане на вниманието и постигане на доверие чрез информация. Това трябва да стане въз основа удовлетворяването на конкретна нужда, желание или потребност на потенциалните потребители - т.е. ако тръгнеш да избираш SUV, ти ще си спомниш марката Haval, a не двигателя на BMW, ходовата част на Mitsubishi, окачването на Fox и т.н(примерно съм ги изброил). Важен елемент е подбора на мероприятия, състезания както в случая, изложения, медии които притежават достатъчен авторитет, за представяне на марката пред лицата, които биха се заинтересовали от нея, а какво по-подходящо в случая от Dakar. Всеки един бранд/марка, следва да се отнася с уважение и да доказва себе си пред клиентите, които купуват, доставчиците, които правят производството възможно и дистрибуторите, с които подсигуряваме точките за контакт с потребителя. Т.е. позволени са всички средства, ако искаме това, което прозвеждаме и предлагаме да се хареса. Присъединяването към дадена общност, в случая пазара на SUV в световен мащаб ще е факт, само ако сме допуснати от членовете й. А вече показали постижения ние сме с единия крак вътре. Дано поне малко съм бил полезен.

[P2P]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

В нашия случай закона на брандинга гласи, че една лъжа повторена 100 пъти става истина. Печално, но факт.

[Марто (Мартин Христов)]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

В нашия случай закона на брандинга гласи, че една лъжа повторена 100 пъти става истина. Печално, но факт.

Не е само в "нашия случай", а във всички случаи и то от много време насам! Мога да дам пример с един български рали пилот от миналото и автомобила му - Демир Слалвов, състезаващ се с "Шкода Спорт". Та целият НПК "Черно море" стоеше зад гърба му и благодарение на това в двигателя на"шкодата" му имаше повече титан от колкото във военен самолет по това време! Прякото следствие от това, бе че "шкодата" скъсваше задника на "Рено 5 Турбо Алпин", което доминираше тогава в световния рали спорт. Илия Чубриков, зад който стоеше цялата ни федерация, дълго време се събуждаше потен от този факт. В моторните спортове, основната идея винаги е била да се постигат максимални резултати, а това става с нови технологии, които няма как да дойдат от серийното автомобилостроене. От своя страна пък тези високи технологии не се намират под път и над път, и затова се използват от всички - и от тези които са ги създали, и от тези които могат да си ги купят или откраднат! И понеже разговора тръгна от автомобила на Орлин - обърнете внимание, че в името му е включена думичката "concept"... Проверете какво значи!

[rusev]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

"Нашите момчета" са със BMW - ама с Фасон на Фиат

На нашите момчета само двигателят им е БМВ и то хардуера на двигателя. Друго от БМВ няма. Основните компоненети по окачването са Митсубиши 2 и 3. Трансмисията е Садеф. И много ръчен труд. Това, че фаровете и стоповета само са от Фиат е голям плюс!

[paksss]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Ами ако беше прочел правилника за класа в който се състезават и нашите, и GW - Т1 (кралския клас), нямаше да задаваш подобни въпроси... Т-2 е класа за серийни автомобили! Що си мислиш примерно, че Mini-тата ако и да приличат на такива имат нещо общо под ламарините със серийните..?!! А какво да кажем, за "Камаз", които освен ламарините, нямат нищо руско в себе си, камо ли излязло от заводите на руския гигант..?!!

Специално за камаз не си много прав. И двигателите Либхер, и трансмисиите Зф си се произвеждат от концерна в Русия. Сега вече, състезателните бройки къде са произведени само те си знаят. Това, че се произвеждат по чуждата технология, и основният процент на кооперацията принадлежи на собственика на марката си е така. Но пак, има доста промени в конструкцията на двигателите за серийно вграждане, специално за руските условия в които работят. И тези промени също се разработват от съвместен екип в развойният център в Русия. Не е съвсем готов конструктор, производството на камаз.