KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

[banjo]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Контролата на Валери
[ATTACH=CONFIG]855583[/ATTACH]

Чичо Митко
[ATTACH=CONFIG]855584[/ATTACH]

Така като анализирам виждам, че е възможно да се завърши - 6 км за около 40 мин. е имал последния след този екстрем. Въпрос на подготовка на машината. Една добра машина ще превземе екстрема за 4-5 мин. и след това няма да има проблем да завърши навреме. Така, че дерзайте.

Сметката е от проста по проста , един час и двадесет и девет минути в тапата а вие ми давате един час повече. 6км е напълно възможно да стигна до финала за 29мин. особенно без екстреми.
И аз ви обичам но класирането за първия ден не е реално. За другото нямам претенции.
Бях в Кърджали, забавлявах се, не съжалявам за нищо. Само ми остава горчивината за лошо синхронизиране на съдиите и чувството че им е свършил тока на елките.
Това каква е машината и как се е представила го приемам за лоша шега от организатор към участник. Има какво да се желае от нея но се държи прилично в препятствията. Не е тръбарка но за това са класовете.

[navushtanov]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Поздрави и снимки.

[targa]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

За кой екстрем и съдии говориш?

[GOLF-SM]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Първи екстрим 69мин. престой.
Втори екстрим 43 мин.престой.
Общо 112мин.
Ние екипж 454 също нямаме 300мин каране.В19.15 ч. бяхме на финала,но там нямаше никой.
Таксата и застрховки ни излязоха над 200 лв.
Съжелявам момчета с Кърджали 4х4 бяме до тук.

[ДСВ]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Сметката е от проста по проста , един час и двадесет и девет минути в тапата а вие ми давате един час повече. 6км е напълно възможно да стигна до финала за 29мин. особенно без екстреми.
И аз ви обичам но класирането за първия ден не е реално. За другото нямам претенции.

Първи екстрим 69мин. престой.
Втори екстрим 43 мин.престой.
Общо 112мин.
Ние екипж 454 също нямаме 300мин каране.В19.15 ч. бяхме на финала,но там нямаше никой.
Таксата и застрховки ни излязоха над 200 лв.
Съжелявам момчета с Кърджали 4х4 бяме до тук.

Обръщам се към двамата защото проблема е общ. Не искам да обидя никого но не си мислете, че си носим елките по екстремите или имаме време да докладваме времената на престой на главния съдия за да можем да изчислим кой екипаж колко минути е карал. След като мине етапа и се предадат съдийските листи тогава могат да се изчислят времената.
Не искам да питам защо не ви е стигнало времето за да не ми се обидите защото на 90% от екипажите им стигна.

[чаро 4х4]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Ще го напиша направо!
1-во.Стартирали са всички екипажи до 12.30ч.
2-ро.Времето беше удължено до 19.00ч.
3-то.Екипажите имат право да пропускат екстреми,ако преценят ,че няма да влязат в контролното време за затваряне на етапа.Нарича се СТРАТЕГИЯ!

Всички мърморят,но според мен за 25км.трасе времето беше предостатъчно.Нашият екстрем беше на 5-тия километър,а от старта първите дойдоха на втория час?
Стратегия господа състезатели,без лоши чувства.

[Бакалов]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Стояне , в класирането на Крис (454) наистина има някакво недоглеждане - за ден първи е наказан с 2 часа , а не са му е приспаднат престоя от 112 минути както е видно от съдийските карти ...


10. 454 ZAIMOV/GERGIOVSKI OFFROAD SMILIAN 5h44:00 2h00:00 7h44:00 5h44:03

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Да напиша и аз няколко думи, че този път погледнах състезанието от друг ъгъл
Първо да благодаря на всички участници уважили състезанието и да ги похваля, че видимо нивото се вдига !
Да благодаря на Кинекса, че се справи сам с тази мащабна организация по подготовката на трасетата и на целия отбор, който му помагаше по време на състезанието - Наско Арабаджиев, Чаро, Чичо Митко, Милен Дечев, Таргата, Валери, Цветан Петров (заместника на Валтера), Явор, Месут Халил и на всички приятели и колеги по трасетата от Кърджали (дано не пропусна някой) !
Понеже Кинекса не е по обясненията и писанията, аз ще пресъздам философията и вижданията по организацията, защото той изкарваше по 8-10 часа по трасетата, а вечер още два часа с мен да ги коментираме...
Идеята за това издание беше да са по-малко километри и по-леки трасетата, за да финишират повече състезатели, да си запазят колите за различните шампионати и състезания, да си тестват техниката след зимната пауза, да си "настроят" навигаторите и да имат време за забавление !
Бяхме предвидили време за преминаване и при дъждовни условия, бяхме направили часови графици и т.н.
Изненадата дойде от големия брой екипажи, които се записаха в последната седмица и часовите графици се "издуха", а не можехме да ги връщаме по-напред, заради тези, които идваха на 4-ти сутринта и трябваше да си минават прегледи и регистрации...
Затова апелирам към състезателите за следващите им участия в състезания в Трофи Шампионата, Моля Ви, уважавайте труда на организаторите, за да ви предлагат по-добър продукт и по-добра организация и заявявайте своето участие навреме, за да Ви е по-лесно и на Вас !
Разбира се, имахме и ние грешки и вината е моя, че не съм ги предвидил, но най-важното е, че всички са живи и здрави и приключихме благополучно без опасни инциденти !
Благодаря и на Стоян Францов за търпението и труда който положи, защото Трофито е по-различно от Траяла и мисля, че наученото от това състезание и казусите ще му помогнат за успешното администриране на веригата !
Пожелавам на всички безаварийна и успешна състезателна година и още веднъж благодаря, че уважихте труда на организаторите !

[Стоян Францов]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Стояне , в класирането на Крис (454) наистина има някакво недоглеждане - за ден първи е наказан с 2 часа , а не са му е приспаднат престоя от 112 минути както е видно от съдийските карти ...


10. 454 ZAIMOV/GERGIOVSKI OFFROAD SMILIAN 5h44:00 2h00:00 7h44:00 5h44:03

Няма недоглеждане. След като не е финиширал взима най-слабото време без наказанията + 2h наказание и тогава престоя му не се отчита.

Прав е Тодор, за мен беше много полезна работата ми като главен съдия. Сега процесът ми е ясен и от страна на състезатеите и от страна на организацията.

Относно екстрема, ако не ви се спираше времето дали нямаше да се набутат по няколко джипа едновремемнно и цялото преминаване да стане много по-бързо? По колко лебедки се пускаха при Валери?

А и пак не мога да разбера какво е това мрънкане, досега винаги е карано по този начин, винаги е имало време на затваряне на етапите равно на времето на старт на последния + мак. времето без да се отчита времето за престой. Тогава пък недоволните бяха защо се увеличава времето за затваряне на етапа. И на мен не ми е стигало времето заради тапи, не са първите тапи и не е била такава драма. Даже на тапите не винаги са се спирали времената. На Сърбия никой не ти спира времето, като дойде уречения час съдията си събира лентата и си заминава.

По скоро трябва да гледаме какво правят румънците, за колко време те преминават и да се стремим да бъдем като тях. Екипаж с 1:46 време престой, стартирал последен в етапа си е влязъл във времето, значи може. Мен би ме било яд, че той е успял, а аз не съм.

[autoextreme]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

НЯКОЙ МОЖЕ ЛИ ДА ОБЯСНИ ЗАЩО НИ БЕ ОТКАЗАНА ЗАЯВКАТА НА 02.03.2016г. ПРИ ПОЛОЖЕНИЕ ЧЕ ПРИЕМАТЕ ЗАЯВКИ НА 03.03.2016-04.03.2016г.

[valerisuper]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Мястот беше само и единствено за 1 автомобил,първите минаваха наход но но пак се спираше време, след 10 Тина жипа трасето се промени коренно изкопа се много и идваха все по слаби машини и минаването беше изцяло на лебедка и възможност само за един жип в трасето,след 15 екипаж се промени и подхода към екстрема и там вече само с 1 лебедка можеше да се качиш и така към края престоя стигаше почти час без никаква възможност да пусна няколко машини вътре.

[Стоян Францов]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Ето ви извадка от правилника за Шампионата. Тук са премахнати проблемите от стария ни опит и май на Трявна ще се кара до някаква степен по тази схема. Ако не, на Варна може да да се изпробва от тези, които имат интерес.

5 . Начин на оценяване, класиране
Чл.37. Максималното време за етапа/етапите се определя от организатора и е вписано в пътната книга/карнет. То е еднакво за всеки един екипаж от даденият клас. След изтичането му, за екипажа се счита, че етапът е затворен и последващи контролни точки няма да се зачитат.
Чл.38.(1) При спиране на времето заради блокиране на трасето (Dead time ), времето прекарано в изчакване се добавя към максимално възможният час за финал на екипажа.
(2) Спиране на време може да има само в специален етап при маркирано трасе с ленти (екстрем), по решение на полевия съдия и само, ако няма свободен коридор за преминаване. Ако екипажът се повика от полевия съдия, той трябва да влезе в маркираното трасе (екстрем) и времето му се рестартира.
Чл.39. Нефиниширал (DNF) - статус, който екипажът получава, ако се е отказал или не е финиширал в максималното време за етапа, но е успял да премине през минимум 1 контролна точка.
Чл.40. Нестартирал (DNS) - статус, който екипажа получава, ако не е стартирал в етапа.
Чл.41.(1) Сборът от измереното време за преминаване по маршрута на етапа и наложените наказания е общото време на екипажа и определя класирането за съответния етап. Критерий за класиране е най-малкото общо време. Сборът от общите времена за трите състезателни дни определят генералното класирането за цялото състезание.
(2) Ще има индивидуални класирания по класове: за Стандартен, Модифициран и Прототип. За класове Модифициран и Прототип при по-малко от 5 автомобила в клас - екипажите се комбинират с по-горният клас, като се дава само първо място за по-малкия клас.
Чл.42.(1) Наказания.
Изразяват се в наказателни минути, които се прибавят към времето за преминаване на етапите.
(2) Наказания при движение по трасето:

• непреминаване през физическа контролна точка – 120 минути. Физическата контрола се удостоверява с печат в Контролния карнет;
• при движение по ленти и излизане на автомобила с 4-те колела извън обозначеното трасе – 120 мин; Движението по ленти е свързано с физическа контролна точка на изхода, наказанието се изразява в незаверяване на Контролния карнет;
• всяко заобикаляне или съкращаване на определения маршрут с цел облагодетелстване се наказва с 120 мин; Това важи и при каране по ленти;
• непреминаване през виртуална контролна точка – 30 минути. Виртуалната контрола се удостоверява с технически средства. За да се зачете виртуална контрола, автомобилът трябва да е преминал на не повече от 50 м. от нея;
• влизането в зоната на физическа контрола или финал от грешна посока се наказва с 120мин;
• Наказанието за DNS е 2 пъти максималното време за етапа.
• Финиширал екипаж не може да има време плюс наказания по-големи от времето на DNS. Ако времето е по-голямо от наказанието за DNS, то екипажа получава наказание за DNS.
• Наказанието за DNF e максималното време за етапа, плюс всички останали наказания за контроли ( физическа или виртуална контролна точка ). Ако времето получено като наказание за DNF е по-голямо от наказанието за DNS, то екипажа получава наказание за DNS.
• непредаване на GPS приемник и Контролен карнет до 30 минути от финиширането на екипажа – 180 минути;
• липса на част от трак от GPS-a се наказва с 120мин;

(3) Наказания за STOP и скорост:

• не спиране на знак “STOP” от пътната книга – 15 минути за всеки, измерва се посредством технически средства;
• не спазване ограниченията на скоростта. Наказанието е 1 минута за всеки километър превишение до 10км/час и по 5 минути за всеки километър превишение над 10км/час на средната скорост за определения участък;
• При 3 наказания за скорост/“STOP“ в един и същи етап – екипажа се дисквалифицира от състезанието!

Ограниченията за скорост ще се контролират чрез GPS приемниците на участниците или сателитни такива предоставени от организаторите.
(4) Наказания за неспортсменско поведение:

• връзване на стоманено въже за дърво (неизползване на предпазен колан) – 60 минути.
• липса на успокоител на въжето – 60 минути.
• балансиране на автомобила, като навигатора е стъпил (качил) от външната страна – 60 минути. Балансирането (осигуряването) на автомобила при наклони става само с предпазен колан с дължина над 3 метра.
• натискане, ритане, държане или друго боравене с въжето на лебедката, когато то е опънато и „под напрежение” – 60 минути.
• при помощ от публиката екипажът се наказва с 120 мин.

Чл.43. Екипажите са отговорни за изправността на GPS приемниците си, както и за записаните тракове (следи).

[i.ivanov01]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Като не ви харесва и имате само претенции звемето организирайте вие едно състезание пък ще видим как ще я докарате!

[Стоян Францов]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Мястот беше само и единствено за 1 автомобил,първите минаваха наход но но пак се спираше време, след 10 Тина жипа трасето се промени коренно изкопа се много и идваха все по слаби машини и минаването беше изцяло на лебедка и възможност само за един жип в трасето,след 15 екипаж се промени и подхода към екстрема и там вече само с 1 лебедка можеше да се качиш и така към края престоя стигаше почти час без никаква възможност да пусна няколко машини вътре.

Дайте снимки от този екстрем, не съм го виждал и не мога да преценя какво е било положението там.

[Бакалов]

От: KARDJALI 4X4 - OFF-ROAD FEST 2016

Няма недоглеждане. След като не е финиширал взима най-слабото време без наказанията + 2h наказание и тогава престоя му не се отчита.

А и пак не мога да разбера какво е това мрънкане, досега винаги е карано по този начин, винаги е имало време на затваряне на етапите равно на времето на старт на последния + мак. времето без да се отчита времето за престой. Тогава пък недоволните бяха защо се увеличава времето за затваряне на етапа. И на мен не ми е стигало времето заради тапи, не са първите тапи и не е била такава драма. Даже на тапите не винаги са се спирали времената. На Сърбия никой не ти спира времето, като дойде уречения час съдията си събира лентата и си заминава.

По скоро трябва да гледаме какво правят румънците, за колко време те преминават и да се стремим да бъдем като тях. Екипаж с 1:46 време престой, стартирал последен в етапа си е влязъл във времето, значи може. Мен би ме било яд, че той е успял, а аз не съм.

В правото на главния съдия е да тълкува правилника и да го прилага , но щом си взел решение да има бонуси за dead time и правилника не ти го забранява , то трябва да важат за всички състезатели които имат dead time без значение от наказанията им , иначе ощетяваш определени състезатели и създаваш прецедент . Не се сещам за състезания където се е спирало време на тапите и след това този престой да не е бил изваден от общото време за преминаване , без значение дали екипажа има финал или не ( достатъчно е наказан да има времето на последния + 2 часа за да му се отнема времето за престой ) . Както и да е , така си решил , правото е твое да прилагаш конкретния правилник , вярно че и нашите състезатели трябва да се научат на тактика и стратегия , а не само да раздават газ ... А конкретния екстрем съм го карал и там нямаш възможност да го заобиколиш или да се върнеш , така че трябва да чакаш в тапата . Между другото в Сърбия не се спира време , но там както знаеш се взима само времето за преминаване на екстремите , така че примера не е точен .