BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Привет на всички фенове на проекта, отново благодаря за поддръжката..
Макар и да имаше още работа, която можеше да се свърши по ламарините, се наложи да се избърза, за да може да се запечата колата, докато е топло и сухо и да не си усложняваме живота чистейки я изцяло на закрито.
Пясъкоструинето бе извършено с малки дюзи 4 и 6мм. и ситен кварц - 0,6-0,7мм. за да бъдат нанесени минимални поражения по ламарината и за да няма изкривени панели. Използвани са и от 2-та типа пистолети, изчистването се случваше на мин. 2 - ръце с цел постигане на по-добро качество, Въздуха преминава последователно през 6 бутилки и 2 конденз-отделителя за да се намалят максимално маслото и водата в него, като купето "отлежаваше" по 2-3 дни за да може, евентуално пропуснатата рьжда да се покаже и обработи наново, същата се показва до 2 дни (ефекта се забелязва на някой от снимките) и изкормя тотално.
Задните подкалници, панела на резервната гума и вътрешните панели зад вратите, поради формата си усложниха и забавиха пясъкоструя, защото се минаваха насляпо, поради невъзможноста да се гледа в облаците прах, които се получаваха. Мисля, че успяхме дя постигнем висококачественото бластиране отговарящо на нуждите на класен ретроавтомобил, като нашият проект...

[medun412]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

От месец и нещо и аз се боря с едно купе,набор на твоето почти,1973-а.
Само че не е БМВ,а един по друг дериват,а именно 412 от 1973-а.Интересното е (надявам се не е обидно) колко общо имат 2-те конструкций на купетата,главно в предната си част.Съответно и местата с ръжда са еднакви.Ще следя темата с интерес,малко преди мен си,аз тъкмо започнах да свалям старите покрития...за жалост не разполагам с песъкоструй и затова надали работата ми ще е на подобно качество,но все пак и парите са фактор за жалост.Хубавото е че явно сме хора с визия и желание да връщаме блясъка на тези така красиви коли.Успех с реставрацията,начинанието наистина е тежко,но накрая сълзите от радост са от сърце.

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Точно днес си мислех, колко благодарни са качествено завършените проекти, колкото и да имаш ядове, повишени разходи, труд и т.н. когато потеглиш и всичко е повече от наред си казваш, че всяка секунда или лев си е заслужавал... Не прави компромиси, защото после ще повтаряш - тествано! Щом имаш ръжда, само бластиране ще я спре, изчакай, събери пари и почисти както си трябва. Спорен проект и на теб!

[rsk_skodaowner]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Колега, това пода на шофьорското място ли е - http://i769.photobucket.com/albums/x...2/IMG_0268.jpg ?
Как ще го изкърпиш - има ли възможност да се поръчат нови панели, или ти ще трябва да ги правиш? Има ли начин да се възпроизведе щампования "Х"?

[New hope]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Колега, това пода на шофьорското място ли е - http://i769.photobucket.com/albums/x...2/IMG_0268.jpg ?
Как ще го изкърпиш - има ли възможност да се поръчат нови панели, или ти ще трябва да ги правиш? Има ли начин да се възпроизведе щампования "Х"?

Хикса може да се направи със тази машинка http://www.polyperformance.com/shop/...r-p-16773.html

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Даммм, това е пода на шофьорското място - на другото е даже по-зле,дъната няма да се кърпят, както и нищо по тази кола, а ще се възтановяват, реставрират или побългаряват (подобряват). Двоумя се дали да си събера машинката, като от линка на speed750, но засега клоня да ги правя на ръка, вместо да правя ден-два машинка, за работа дето става за няколко часа с подходяща подложка и чук. Ще си мисля по въпроса, докато стигна дотам...

[New hope]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Даммм, това е пода на шофьорското място - на другото е даже по-зле,дъната няма да се кърпят, както и нищо по тази кола, а ще се възтановяват, реставрират или побългаряват (подобряват). Двоумя се дали да си събера машинката, като от линка на speed750, но засега клоня да ги правя на ръка, вместо да правя ден-два машинка, за работа дето става за няколко часа с подходяща подложка и чук. Ще си мисля по въпроса, докато стигна дотам...

Ще ти излезне по скъпа.... нашата е купувана от Германия , има шест профила на огъване и по спомен цената и е към 200 евро.

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Колега това е елементарна конструкция, що плашиш хората , частите ги имам и не са скъпи, а камъни ще си правя специално и точно за профила, който искам да огъвам, за 200 Евро бюджет ще си я направя с електромотор, та да може и сам човек да работи на нея... Вярно, че това по магазините са доста здрави машинки, със закалени части и спициални стомани, направени за производство и т.н., като камъните са най-скъпата им част, чиито профили, обаче едва ли ще паснат точно на нуждите за които ще се използват, та не веждам смисъл да купувам готова...

[New hope]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Всеки си шета на акъла Сподели като я направиш ,колко ти е излезнало направата и.

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Всеки си шета на акъла.

Добре казано! В тази връзка вече мисля да направя конструкцията на, тази машина малко по-голяма, разглобяема и променяща се в такава за валцоване и изчукване, нещо като 3 в 1, така ще спестя и материал и после място, ще има 2 дни смятане и чертане, ден за сруг и фреза, после 2-3 събиране, но мисля, че ще си заслужава, а и ще съм в крак с модните тенденций ...

[rsk_skodaowner]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Нямам търпение да видя нов под, с профили като оригиналните, направени с новата машина. Във Варна имам познат, през чиито ръце са минали доста ретро машини, та той също сам си е направил подобна машина и резултата е невероятен...

[ivodianov1992]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Браво, добро начинание. Колата определено много ме радва. Даже я бях рисувал преди време

[nola]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Eто ти две такива машинки. Можеш да ги ползваш, като модел за изработката.http://polymeta.bg/?page=newmach&cat=11&pid=35

[bg2001]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Респект за начинанието ,това е едно от най-красивите бмв-та за мен.

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Такаммм, благодаря на всички за помоща, но да продължим с историята за да не отекчаваме публиката...
По време на бластирането естествено понякога се получават малки дупчици, които междувременно се запушваха и шлайфаха, мистата, където ще се реже ламарината и ще се сменят панели или добавят дитайли облепяме с хартиено тиксо, за да остане под него чиста ламарина, готова за финно челно заваряване... Решили сме да направим на колата студено поцинковане и после да грундираме...











Тука дупките са повечко, мястото неудачно за пребоядисване, детайла интересен, което е достатъчно за да се направи сега:





Цинк и грунд, където ще има дублаж:



и детайлчето е готово:



И започваме студеното поцинковане, като предварително сме запезнати с всички технически изисквания на химията и сме направили тестове на различни дюзи, налягания и метли, ще потдържаме 22гр., като няма да жалим материал и гоним минимум ръце 3-4 за получаване на дебела, дълготраина защита, се едно отгоре няма да има нищо, въпреки, че сме предвидили 5-6 химий още... След май бяха 7-8кг. цинк и 9 часа от първото влизане в бояджийното имаме ето тва:



















И както приключвам посред нощ, познайте какво ще сънувам, знаейки, че ме чакат още часове на другият ден с малката подкривена четчица - 10мм., мажейки там, където око не вижда и фото не снима и подготвяйки се за по-трудната дейност - грундирането: