Варшава 223

[Тодор Живков]

До: Варшава 223

Макар и рожба в залеза на комунизма, имах и аз таковка.

Моето беше, светло зелено. Било е на мой братовчед- МНОГО запазено дойде при мен, напълно оригинално. Много хубаво си го помня. Обаче, аз бях.... много своенравно хлапе. НЕ харесвах, този Москвич, татко - още по-малко. Понеже бях твърдо убеден, че трябва да е Лада - откъртих, предната емблема от на татко Ладата....и я залепих на Москвича с лепило ,,Рила". Дядо, като видя, това мое деяние - пребледня. Много се кикотих на думите му в тоя момент - ,,Бе, дединко, то Лада, няма да бъде, ама дано бяга повече от на баща ти, че ако види, какви си ги сдъвчил...., ще ям дървото аз."

После, като съвестен дядо - изрови от мазето, 2 габаритника от Уаз-ка. Само стъклата. Залепи ги с ,,Рила"-та, до другите 2 фара. Бях безкрайно щастлив. Щастието продължи до 4 клас. Качвах се отгоре му и с ръце и крака се тиках напред-назад и си бръмчах. В 6 клас -баща ми, с цялата си омраза към всичко Социалистическо, реши, че това ,нещо" е излишно и......просто една сутрин, не го заварих и не видях повече. От тогава, започнах да искам истинска. След 16 години, отново имам, светло зелена кола. Както и да е...

Ти, иначе, хубава разходка си направил де. Ама, откачен си бе, как може - Варшава със 140 и гуми Димитровки. И аз си търкалям Виденките, ама да ти кажа, не са хубави тия скорости, дори за кратко. Ефекта от стара гума+продължителна висока скорост, ще ти покажа, като дойдеш.

Относно дата 9-ти Май, наистина помисли за път насам, Момчиле. Стига си бродил из България, ами се качвай в кабината, грабвай някой с теб и заоравай магистралата към Пловдив. И без това ще се събираме, разни ,,болни мозъци" с коли от СССР, та и аз мисля да ида малко. Ще е хубав повод...

[Симеон]

До: Варшава 223 - няколко въпроса.

Ето и моята Варшавка! Нещо не схванах как става със снимките и затова са като прикачени файлове.

А знаеш ли какво означават буквите FSO на емблемата?

Fabrika Samohodow Osobowych - Завод за лични автомобили.

[м20_маниак]

До: Варшава 223 - няколко въпроса.

А знаеш ли какво означават буквите FSO на емблемата?

Fabrika Samohodow Osobowych - Завод за лични автомобили.

Симеоне, прощавай, но не съм съгласен. До колкото аз съм запознат като Варшаваджия, Osobowych е "пътнически", "леки". Не знам полски, не съм го учил. Дискутирали сме въпроса с мой приятел от Полша - Яцек, който също е обладан от Жеранските автомобили.

Fabrika Samohodow Osobowych - Завод за пътнически/леки автомобили. Градът е Жеран - Zeran.

[m_g]

До: Варшава 223

Между 1.05 и 6.05. Варшавата навъртя 1000 км. Ходих на два автомобилни събора, пусках се на драг и на майсторско, качих Шипка... Навигатор по време на пътешествието беше небезизвестния Стоянчо - м20маниак.
Колата издържа изпитанието без сериозни трудности. Спуках гума и се прибирах с резервната праисторическа "Димитровка" от Сливен до София поради липса на работещ вулканизатор. Развали ми се и датчика за налягане на маслото... Нищо сериозно.
Оказа се, че Варшавата съвсем не е толкова тромава, колкото съм си мислил. Пуснах се на драг срещу Шкода Октавия - 1963 - и със 120Л от края на 70-те. И двете нямаха шанс на 400м. С Лада 2105, пушеща синьо (здраво износена), сме 1:1.... Както и да е - важното е, че най-после е годна за каране.
Снимки - много.
http://htftp.offroad-bulgaria.com/As...9/mg%26Stoian/

[sparow]

До: Варшава 223

Не знам как се сетих за Москвича. Някога (80 и някоя година), дядо ми ми донесе от Москва такъв, само че беше червенооранжев - помниш я Ладата 1600 какъв цвят беше - същия. С какъв мерак съм го карал! Много беше хубав. Още си спомням как мирешеше дори. Със светещи фарове с бятерия 4,5 В, копчето беше на "жабката". Беше обаче от по-новия модел - с по-широки гуми и черни брони.
Минаха се години, натроших го, даже с черна боя го боядисах накрая . Това 3-4 клас - вече не можех да седна вътре.
И край - дядо ми го даде на някой си преди 4-5 години.

И аз случайно намерих този, синия на един пункт. Купих го и сега седи.
Много е мръсен, горкия, но е почти пълен комплект.

и аз имах такова,имам доста лоши спомени с него,понеже живеех на баир и се возих с него постоянно,от 2до4клас,съм ходил се с разранени ръце и крака, после пораснах,количката утесня,и така,но беше много изстрадала,веднъж претърпях обръщане през таван няколко оборота,незнам как не си счупих тогава главата....

[m_g]

До: Варшава 223

....

Варшавата се движи по трасето с елегантност, присъща само на кашалотите.



В крайна сметка, превръщането на паметника в кола завърши успешно. Шест месеца труд и нерви и се получи нещо, което спокойно може да се нарече автомобил.
Благодаря на всички, които помогнаха това да стане възможно!

[sek.1]

До: Варшава 223

Колега загряването може да се получава от запушен радиатор (поне при мене на волгата беше от това) смених няколко термостата без особен ефект и накрая разпоих горното казанче на радиатора и изчистих тръбичките едно по една с щека за маслото от ЗиЛ 130 почти цял ден работа до чешмата с течаща вода. На времето тия коли са карани окновно с вода и са натрупали доста котлен камък. След тази процедура не можех да стигна 80 градуса и в най голямите жеги. Задържането на спирачките може да е от разложил се от годините и спирачната течност маркуч в едната посока маслото минава от голямото налягане на спирачната помпа но на връщане е само усилието на пружините на наклатките. И един съвет от стар шофьор слабото място на тия двигатели е коляновия вал защото е на три основни лагера а купето е доста тежко и не носи много високи обороти навремето като работех в ДАП жуковете и нисите при по нерваци шофьори късаха вала точно на средата и направо им сменяха двигателите с уазкови. Случайно твойта Варшава ли беше в събота сутринта на семинарията в гумаджийницата на Ваньо и Тишо?

[м20_маниак]

До: Варшава 223

Коляновият вал е на 4 основни лагери, задният е широк колкото 2 Волгови. Не знам какво трябва да направиш, за да го скъсаш. До сега не съм чувал на Варшава да се е случило. На Жук не е изключено да стане де, все пак той щатно си е претоварен.
Задържането на спирачките отдавна го решихме - причината беше точно маркуча към задните цилиндърчета. Напълно разложен...
За радиатора съм напълно съгласен. Този от моята Варшава ще го занеса да го "шомполират" специалисти. Ръчкането с маслоизмервателна щека не ми се нрави като идея, но няма причина да не се получи.

[m_g]

До: Варшава 223

Да - моята беше. Греенето на спирачките се излекува със смяна на ръждясалите цилиндърчета и спирачен маркуч от Ауди 100 - преден. 1:1 е със задния на Варшавата, а той пък не е като на УАЗ / ГАЗ - щуцерите са на 10, а не на 12 мм... На Стояновата Варшава М-20 е на 12 мм обаче. Тогава какво шоу беше - не е за пред хора.
Охладителната система е за промивка - да. Ще стане и това. В града държи 80 градуса. Загрява при дълги наклони и с товар - на съборите носех с мене малък сервиз - като почнем от стойки за подпиране, минем през какви ли не инструменти и части, и свършим с всевъзможни масла и течности. Беше клекнала яко. Да не говорим, че десния ми крак е доволно тежък. Въпреки всичко - даде разход от 13/100, което за нея си е направо чудесно.
Има си още за бъзикане, но и днес, и вчера - карам си я без проблеми. Е, днес прокапа масло - оказа се разхлабила се пробката на филтъра за грубо пречистване... Затегнах, долях и спря да прави черни локвички.

[sek.1]

До: Варшава 223

10 по колко е резбата и колко е дълъг ? Имам доста спирачни маркучи може нещо да стане.

[warszawa]

До: Варшава 223

И аз мога да зарадвам феновете на Warszawa и то скоро...

[ludau]

До: Варшава 223

Здравейте!
От много време насъм чета темата и съм много радостен,че имам колеги в Полските води.Аз имам Ниса 522 на 40 000км.реални.Купи я баща ми на 36 000 от един Завод.От нея съм доста доволен,като изключим факта,че от двигателя (семерините) тече масло.Пробвал съм я на максимална скорост,а тя е някъде около 120км/ч.Зелена е и е с оригиналната боя.Има си и газова уредва.Двигателя съм чул,че е доста здрав на тези модели,така че тези излишни приказки,че били буклуци просто не могат да ме заинтригуват.Колянов вал,който строши на две части ще ми се обади.
Поздрави!

[m_g]

До: Варшава 223

Да, двигателят S-21 наистина е доста здрав. Във всеки случай, тегли масивната Варшава без никакви затруднения.

Бях позарязал темата, та...
Варшавата ми за момента се държи прилично. Вчера, след 10 дена престой, реших да я пробвам. Отворих капака. Подкачих бензин от помпата, проверих нивото на маслото и водата. Наместих се на червената седалка. Издърпах смукача. Настъпих 3-4 пъти педала на газта. Натиснах съединителя и завъртях ключа. Секунда след завъртането отпред се разнесе равномерното боботене на 2120-кубиковия агрегат... Изчаках малко да позагрее. После древната машина се понесе първо по кварталните улички, после по булеварда... Всичко работи напълно нормално. Не се сдържах и на няколко пъти педала на газта докосна пода. На това действие беше отговорено със зъл рев, приклякане на задницата и учудващо чевръсто ускоряване... Накрая доволен я паркирах.

Иначе - няма някакви кой знае какви новости.
Намерих си прилични шосейни гуми 205/75/15 с бели кантове отстрани от някогашното Бронко на един комшия. При опита да ги сменя по-миналата неделя, обиколих няколко гумаджийници и за зла беда или не работеха, или нямаха вътрешни гуми. Накрая, както си карах със 70 по естакадата за летището, двигателят внезапно угасна в движение. Веднага открих виновника - палецът на делкото се е счупил на две в основата си. За да е още по-интересно, преди да тръгна, извадих двете резервни делка от багажника, и се оказа, че нямам резервен палец. Как се бута Варшава, натоварена с гуми от сам човек по равен път с дължина примерно 500 метра? Вече знам как... Накрая дойде моя приятел Сашо с неговия митичен Москвич 407 и донесе взетите от къщи делка. Оказа се, че имам само един палец, и то така износен, че искра не минава. Накрая вързахме парчетата от стария палец с медна тел... Взе, че се закрепи стабилно на вала. Подсушихме свещите. Варшавата запали, все едно нищо не е било и се добрах до къщи без нови проблеми. После си купих от магазина пет резервни палеца !
Друг проблем изникна с датчика за налягане на маслото, който го купих нов преди няколко месеца, между впрочем. На прибиране от голямото пътешествие, се скапа. И не само спря да отчита, ами и протече масло от него. Едвам открих откъде е теча. Мислех - пробката на филтъра за грубо пречистване, после преден семеринг, после гарнитурата на картера?! Така хубаво всичко беше в масло... Лежах, гледах, пипах - накрая го разконспирирах и изхвърлих. Новият датчик, дето взех, не тече (за сега), но и не отчита - показва над 5 атм. на празен ход. Датчик-оптимист, с една дума. И той е за смяна.
Промих охладителната система многократно (поне 7-8 пъти) с вода, изтече уникална гадост, и сега се държи възпитано - 80 градуса при нормално каране. В задръстване позагрява, но не както беше преди.
От левия семеринг на задния мост протича по малко масло - ще го сменявам, но не сега - теча не е фатален.
Ще и правя и корекции по боята, но ще видим кога.

Въпреки всичко - Варшавата ми вече определено не е паметник, а е автомобил.

Поздрави!

[m_g]

До: Варшава 223

Ново включване:


Да припомня как беше преди:



Разликата е огромна. Пробвах до 120 км/ч. Никакво тресене. Много по-стабилно поведение при преминаване на неравности. И естествено - външния вид. Не на всяка кола отиват бели кантове. На Варшавата обаче добре й стоят, мисля аз.

Цялата събота не съм я спирал. Със Стоян и Сашо добре си прекарахме... Общо взето обикаляхме без цел и посока из София, разгледахме може би двуцифрено количество стари коли. Най-интересно беше директното сравнение между Варшава 223 и Волга М21. Седалките на Волгата са комбинация плат и изкуствена кожа срещу плат при 223. Волговите са една идея по-твърди и позицията на шофьора е по-нависоко. Багажникът на Волгата е по-дълбок, а на Варшавата - по-широк... И двата са огромни обаче. Не можахме да пробваме Волгата на ход, защото изненадахме собственика и тя нямаше монтиран акумулатор. Обещахме си следващия път и да се повозим.
Ако нещо съм забравил - Стоян да ме допълни.

ПП: Днес минах към 350км с Жигули от 1973-та, но това е друга история. И върви отлично, и не се разваля по пътя, а за разхода - . При средно 9/100 газ и 78 ст. на литър... Неслучайно е единствената кола от 70-те, която още е масова по пътищата - или поне из селата...

[п-к A.Moralez]

До: Варшава 223

сказочный автомобиль моей мечты. браво!