Стари автомобили на служба

[Ясен]

От: Стари автомобили на служба

Ще се опитам да намеря карикатурата на Х. Бидструп по темата.

[Veni1]

От: Стари автомобили на служба

Уважаемия Херлуф надали е запознат с чл.279.3.4 от Приложение J, в което се обяснява, че бегачките, дето нямат калобрани, страдат...
Иначе карикатурите му са класика, с цялото ми уважение към него.

[Pancho77]

От: Стари автомобили на служба

Щото е съвецки кенеф безподобен. На оригиналния Фиат не фърга по джама

А джога направо хвърля масло. Истински случай: на свяко москвича 5 минути преди да блокира предното му стъкло е било в масло.

И да, от липсата на подкалници е високия разход - около 8 на сто ( при никога по-малко от 10 на джогана )

[Pancho77]

От: Стари автомобили на служба

Хайде, малко стари соц. автомобили на служба:

https://www.youtube.com/watch?v=-wI5-7gMWlc
АРО то на Чаушеско... 5 хил. кубика... автоматична кутия ( мисля ) броня няма, малко повече хромирани детайли и люк за да може да се подава и да маха на народа. Има и сгъваеми задни седалки за охраната - това е характерно за такива коли, за да може да водят наблюдение и огън назад.
Има произведени само 4 или 5 ( и за това по спомен ) едно от които е в България.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Шофера сменя скорости пък не знам какъв е автоматик

[novatech]

От: Стари автомобили на служба

Да бе , от най автоматичните трансмисии е

[Ясен]

От: Стари автомобили на служба

В соца автоматичната трансмисия беше буржоазен упадък ама имаше едни полуавтоматични чудеса, серийно май само на Трабант. Страшна работа.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Да бе, а Чайка?

[gimax]

От: Стари автомобили на служба

Що плюете космича бре,с такова през далечната 1990 г. съм се качвал на Рилските езера.Яката работа си беше.

[Ясен]

От: Стари автомобили на служба

Да бе, а Чайка?

еееее, сега, непреодоляно техническо несъвършенство на базовия модел.

[Frysco]

От: Стари автомобили на служба

Е да, ама дедо Чаушеску не сменя... и волана не върти... това е румънски автомат! У нас му викаме личен шофьор.
То хубаво се бъзикате с носталгията, ама и обратното си е за бъзик. Ладата харчи повече от фиата, щото нямала путкалници? Ясене, ти сериозно ли? Има един много готин човек, Лъчезар, реставратор и колекционер, преди време имаше чудесен зелен Фиат 125, италиянски, не полски. Няколко пъти на ретро паради бяхме един до друг, аз с ладата и той с фиата. Умишлено спирах до него и с много хора правихме сравнение на двете коли. Та фиата има един огромен джоб между калника и стената на коша... там определено завихря повече отколкото на ладата. От друга страна, при ладата там е тясно, не се боядисва и обработва както трябва, нито фабрично, нито след това. Гние си. На моята съм го удавил в парафин и пак се надявам на късмет.
А за разликата в поколенията руски/съветски коли, най-добре я описва дядо ми, който е сменил три автомобила през соца. Първо си купил Москвич 407. Казва-след каруцата, велосипеда и евентуално мотоциклета на някой познат, да имаш кола беше друг свят. След години го сменя с 408 и казва-след 407, беше друг свят. След още години-Лада 2105... след осмака, друг свят. Аз имах възможноста да проверя какво е имал предвид. Еми прав е, разликите се усещат още с качването. Всяка нова кола му е била по-удобна, по-бърза, по-сигурна. А що се касае до 2140, той си е политическа гавра и със завода и с клиентите му. На негово място е трябвало да има изцяло нов модел и са работили здраво по него, но... бетонените тикви са казали, а защо ни е да харчим пари за нов модел, я малко да залижете дванайстака и готово, нали вече имаме нов завод в Толияти, той ще покрие изцяло търсенето, я колко пари похарчихме за него...
За сравнението със западните. Няма как да се каже по-здрава ли е, по-слаба ли е. Преди всичко и източни и западни, навремето са се поддържали адски трудно, сервизи малко, записвания за месеци напред, частите или няма-или няма. Дали са по-бързи и по-удобни? Ми сравнявал съм я с БМВ 1600 от 71-ва и... ладата ми е и по-бърза и по-удобна. Нищо лично, старая съм да съм обективен, бавареца е по тесничък и не е така пъргав като ладата.
И да не пропусна да се похваля, моят стар автомобил, още си е на служба

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Хайде, малко стари соц. автомобили на служба:
[video=youtube]

АРО то на Чаушеско... 5 хил. кубика... автоматична кутия ( мисля ) ...

Шофера сменя скорости пък не знам какъв е автоматик

И не е 5, а 2,5 литра двигателят. Цели 90 (деветдесет) конски сили

[davc]

От: Стари автомобили на служба

А що се касае до 2140, той си е политическа гавра и със завода и с клиентите му.

Че какво толкова му е гаврата? Или иначе казано, ако е гавра, какво тогава е 408?

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

... Фиат 125, италиянски, не полски.... Та фиата има един огромен джоб между калника и стената на коша... там определено завихря повече отколкото на ладата. От друга страна, при ладата там е тясно, не се боядисва и обработва както трябва, нито фабрично, нито след това. Гние си. На моята съм го удавил в парафин и пак се надявам на късмет.
...
Ми сравнявал съм я с БМВ 1600 от 71-ва и... ладата ми е и по-бърза и по-удобна. Нищо лично, старая съм да съм обективен, бавареца е по тесничък и не е така пъргав като ладата.

На Ладите тенекеджиЙте умишлено им правеха разрез между калника и коша - "да не гниЙ" "Или, ако искаш да ти търся пУТкалници? ХХ леФа струват?!" - всеки избираше разрезите...
А, че Фиат 124 и производните му (да не забравяме, че едно от тях е това) от 1967 г. е по-бРъз от БМВ от 1971 г., не е заслуга на социализЪма, а на италианското хаФтомобилостроене. Те на практика италианските са по-бързи от германските и днес

[Veni1]

От: Стари автомобили на служба

еееее, сега, непреодоляно техническо несъвършенство на базовия модел.

Клавиатурата на таблото с бутони - имитация на слонова кост, придаваше един особен чар. Решение, което не е много популярно в автомобилостроенето.
Съчетано с персийски килимчета на пода - особено баш...