Проблем с Москвич 408

[jeko47]

От: Проблем с Москвич 408

Все тая какво масло ще сложиш в мотора
на скоростите трябва да е съвместимо с цветни метали
масла 50 години в москвич няма шанс да се задържат - все пак тече като лейка

(сипвано е , дето е лесен достъпа )

[veskov]

От: Проблем с Москвич 408

С 2 или 4 фара? Знаеш ли му километрите, произхода? Ще ти разкажат тогава колегите повече. За чий се залете към реле, а не премерите малко напреженията? Изобщо каква е идеята? За всекидневна експлоатация ще ти е зор, па и на всеки.
Двигател 15/40, по-добре полу или синтет, след 500км смяна масло и филтър, после 10/40 минерално. Скорости 85/140 GL4, диф. 85/140 GL5. Българските инса ще станат, имат всичко не скъпо. Ако ти се дават пари има всякакви.

[коко келеша]

От: Проблем с Москвич 408

Какво 8Д те гони, друже. Това е сезонно зимно масло. Няма да караш колата, но ще сменяваш маслото два пъти годишно. Едно време из необятната съветска шир (от Ванкувър до Владивосток според един наш по-нов държавник), не знаеха що е това всесезонно масло, та по тая причина в упътванията се мъдрят разни екзотични номера.

[zilala]

От: Проблем с Москвич 408

Москвича е 4 фара 1968 купих го от жената на собственика, 58000 реални километра състояние като нов. Колата не е седяла извън гараж.

[Pancho77]

От: Проблем с Москвич 408

Ми дай някое фото!!!

[zilala]

От: Проблем с Москвич 408

Не мога да ги кача от телефона ще пробвам от пс.

[traper2504]

От: Проблем с Москвич 408

Трейпър , чети в първия пост : на минус 20А.
Парите за Каменицата са вече пратени.

Колко да го чета тоя първия пост? Човека пише , че както кара и стрелката на ампер. пада на -20 ампера , това какво може да означава? Ми че при всички положения амперм. бачка , но има повишена консумация /товар/. И за да е ясно най после , при прекъснал амперметър /влошени връзки в клемите му/ стрелката е умряла завинаги на 0 и няма реакция.

[traper2504]

От: Проблем с Москвич 408

Колегата да отиде на майстор електричар и да му напасне какъв да е алтернатор с вграден реле-регулатор или с външно електронно такова , от това няма да се влоши кой знае колко видът на рендето. Ясно е , че не му е отръки да пипа тези неща. Масло в маторя 10w 40.

[Chicho1]

От: Проблем с Москвич 408

Абе вие Москвич 408 виждали ли сте на живо?
Масла се сипват каквито намери и каквито има. А иначе за двигателя 15W40, скорости и диференциал 80W90.

[zilala]

От: Проблем с Москвич 408

10w40 няма ли да е рядко за тоя стар мотор?

[siem]

От: Проблем с Москвич 408

Аз през далечната 1995 имах такова Москве "за обща употреба". Имах и "конска глава" за сватби, кръщенета и погребения...
Та за москвето: предните главини бяха със свинска мас, маслото- с каквото го купих с това го продадох(вероятно Диона шмиргел), скоростите все си бяха без масло защото така и не можах да ги уплътня за да не текат.

[Кольо]

От: Проблем с Москвич 408

Абе не става съвсем без масло.
На моя космич(вярно-дванайстак) когато съвсем му свърши маслото в скоростите-започна да издава шум, ама аз като млад шофьор, докато разбера откъде е-съвсем изтече, и шума стана сериозен.
Поуплаших се(тогава коя да е кола минаваше за сериозна техника), и се отдадох на упражнения за да разбера откъде е шума. И разбрах де-от кутията.
Малко упражнения докато видя, че на пробката няма никой, после други упражнения, докато направя система която да вкарва маслото през отвор 12 мм(12,7 де, ама като намалим с височината на резбата...), и о чудо-слад като маслото се показа през пробката за нивото-шума изчезна, скоростите си включваха по същия начин както преди(все така трудно), и кутията си изкара доста километри.
Всъщност докато продам колата, но поне две години след случката.
А колко е карала след мен-не знам.

Та руските кутии си работят и без масло, само с мазни зъбачтки. Не за дълго де.

[bocho64]

От: Проблем с Москвич 408

като маслото се показа през пробката за нивото

Това творение си има масломерна пръчка Даже и 412 имаше ама дупка на тунела няма та да я дръпнеш.

[zilala]

От: Проблем с Москвич 408

Вече българските масла Диона ги няма,скоростите се включват мазно но си има характерният вой за Москвич.

[Ясен]

От: Проблем с Москвич 408

Такаааа, по ред на номерата:

Генераторът има реле в което има регулация на напрежението, ограничител по ток и електромеханичен "диод". Трите функции са изпълнени с три отделни бобини и съпътстващите ги котви и контакти. В самия генератор работният (а не управляващият) ток минава през четките и това е слабо място номер 1. Номер 2 е самото реле.

Така както авторът води разказа 90% са свършили четки на генератора и дано да е това. Оригинални няма но могат да се намерят по размер. Запояване с ЧИСТ КАЛАЙ ! Калаено-оловният припой в тези работни условия се стапя. През тези четки минава целият работен ток на генератора (20-30 ампера, колкото си може), а те са графитни за да има колекторът някакъв адекватен ресурс (не са медно-графитни като на стартерите). Шофирането с непрекъснато включени светлини определено не е най-добрият жест към тях, износването им зависи от тока. Замяната на 45-ватовите оригинални крушки с 60-ватови халогенни определено добавя към проблема. Генераторът като цяло има и някои недостатъци в топлинното оразмеряване, а непрецизната работа на регулатора (води до още излишна топлина в генератора) довършва тъжната картинка.

Накратко: кола с постояннотоков генератор + светнати по закон фарове + съвременната динамика на градското движение през деня = проблем. Решаването на проблема изисква махане на някоя от съставките му. Решение на собственика е от кое ще се откаже.

Частично решение е искрогасящи кондензатори и електронен регулатор на напрежение ама заедно с другите необходими функции отива към средни трицифрени пари. И е само частично решение и пак не е автентично, но поне може да се скрие.

Маслата:
Виенето най-вероятно не е от скоростите, а от диференциала. Аз там без да се замисля бих сложил 75W140/GL5 и виенето много ще намалее. Ама ако вярно си представям колко масло в момента има вътре, най-вероятно ще спре да вие напълно, поне докато не изкапе и новото.
Скоростите изискват GL4 или в краен случай GL4+GL5, но със сигурност не чисто GL5. Има прилични синтетики 75W90 или 80W90.
Двигател: по принцип очаква вискозитет SAE-30 за зимата и SAE-40 за лятото. При това положение SAE 10W40 е най-очевиден кандидат за целогодишна работа или 15W40 ако искаш да спестиш 3-4 лева на смяна. Ако има работещ манометър лично аз бих го пробвал със 5W30 ама това след като съм се уверил че поне през пробката не тече. Ако уцелиш маслото по вискозитет е сигурно че си уцелил и другите характеристики - в момента най-калпавите масла които се продават са 3 или 4 експлоатационни класа над това за което е предвиден.

Понеже масло най-вероятно ще капе отвсякъде - споко, наливането на по-"гъсти" масла не решава проблема. Оправя се със смяна на всички проблемни семеринги с такива които не са "сделани". Не помня на този ли Москвич скоростите откъм кардана въобще нямат семеринг, по принцип.