Рали легенди

[sek.1]

От: Рали легенди

Koй не го знае, кой не е чувал за него:

В Перник

[Pancho77]

От: Рали легенди

https://www.youtube.com/watch?v=mFS2...0MrdT&index=13

Рали легенди и то български, и други!

[Veni1]

От: Рали легенди

"Голямата победа" - помня го като сега - дори помня датата и часа, в който го даваха по телевизията..5.12.1974 ( имаше лично събитие, с което го свързвам)
Наивен, но много готин филм - бях му загубил дирите, но тук добри хора ми помогнаха да го намеря - гледам си го с удоволствие.
Да не се бърка с "Голямата награда" - това е друга ценност.

[Pancho77]

От: Рали легенди

Аз гледах само началото, после нещо ми доскуча...
...нека запознатите се произнесат - Алпина с неговите 1100 или 1300 или там колкото и да са кубика, колкото и да е форсиран за ралита, как ги прави тея дрифтове?

[Veni1]

От: Рали легенди

Доскучало ти е, щото го гледаш това като филмче (като филм е кръгла нула - сюжет, съдържание..)
Ама като го гледаш като нещо, което е филмирано минало, в което си участвал - тогава..
Тогава ти става смешно, и тъжно, и пак смешно..

Дрифт се прави и с карт 50 сс с двигател от Балканче, и то с гуми Бридстоун става, дори.. за Вида да не ти казвам какво е..

[коко келеша]

От: Рали легенди

Аз гледах само началото, после нещо ми доскуча...
...нека запознатите се произнесат - Алпина с неговите 1100 или 1300 или там колкото и да са кубика, колкото и да е форсиран за ралита, как ги прави тея дрифтове?

Ами подготвените за рали Алпинки бяха 1600 см3 с двигател oт R16 TS - около 180к.с. та не му беше толкова трудно. И едно ???% шперче и нещата се нареждат!

[Veni1]

От: Рали легенди

В една съседна тема имаше снимки на Чавдар-и ( автобуси, не модератори) с едни особени малки бели номера, със син текст на тях.

Всичи Алпини, които излизаха от настоящия завод за пишещи машини, бяха с такива номера - надпис "експериментален".
В Пловдив имаше много такива коли, аз тогава бях малък, и не знаех кой да питам, пък и кой ли щеше да ми каже, де.
Ама като ги гледах, тогава - 71-75 година, тогава ми течаха лигите, пък сега ...

Според бумагите - от фабриката излизат предимно 1300 сс, и неподготвени.

То тия коли са custom-taylor-made, ама то документацията на завода изчезна, пък за персоналната документация на даден автомобил... тури му пепел..

Чубриков какво е карал, с какви доработки - надали има кой да каже.

[Pancho77]

От: Рали легенди

бяха 1600 см3 с двигател oт R16 TS - около 180к.с
Ясно...

[T-1000]

От: Рали легенди

Не е нужна огромна мощност, просто като вкараш колата с пределна скорост в завоя, тя сама си тръгва, а опитния пилот рисува завоя. Ладите по ралитата без да са със 180кс доста добре се справяха с това, ако има кой да ги кара.

[Pancho77]

От: Рали легенди

Да, бе!
Той картинга влиза в завоя ама отзад няма диференциал а една ос, а е къс и широк!
Ама ми направи впечатление, че Алпините от началото на филма всички го правят на доста висока скорост и то спокойно, без затруднения! Че и Москвича май се хлъзгаше. В тези години едва ли е са правили фотомонтажи, и да са правили точно на тези сцени не мисля, че са. А се сетих че са с малки двигатели (доколкото помня 1,1 и 1.3). Лада, нефорисрана на негладък асфалт и със стандартни гуми едва ли ще може така.
Иначе контролираното странично плъзгане, както си е поначало дрифта не е проблем мисля че за никоя машина. Ама на рали където дрифтираш карайки за да печелиш от времето е вече друго. Както и да е! Мощния двигател обяснява...

[Veni1]

От: Рали легенди

.. Ама на рали където дрифтираш карайки за да печелиш от времето е вече друго. Както и да е! Мощния двигател обяснява...

Абе явно не си карал, за да цепиш секундата..
Всяко пързаляне води до невъзвратими загуби във време.
Публиката се кефи - баси карача, обаче карача като си погледне времето, и .. почва да си вади изводи.

Сега, не гледай, че на местата с камерите всеки кара с вратите напред - това е част от спектакъла - хвърли малко чакъл и пепел в публиката, пък после тя ще каже - еба си карача.
И после на таблото с времената - точно обратното.

[Pancho77]

От: Рали легенди

Що ти става смешно, тъжно и пак смешно?

[Veni1]

От: Рали легенди

Що ти става смешно, тъжно и пак смешно?

Защото така остарях...

[коко келеша]

От: Рали легенди

Koгато Чубриков спечели "Златни пясъци" беше фирмен пилот на Рено и караше заводски подготвен автомобил. Още през 70-та година е хомологирана версията 1600С за група 4 - aвтомобили клас GT с годишно производство от 500 броя. През същата година, фирменият пилот Жан Клод Андре става победител във френския и в европейския ралишампионати. Не твърдя, че всичко показано във филма е 1600 кубика, но и 1300-кубиковите бяха над 100 к.с.

[sek.1]

От: Рали легенди

Абе явно не си карал, за да цепиш секундата..
Всяко пързаляне води до невъзвратими загуби във време.
Публиката се кефи - баси карача, обаче карача като си погледне времето, и .. почва да си вади изводи.

Сега, не гледай, че на местата с камерите всеки кара с вратите напред - това е част от спектакъла - хвърли малко чакъл и пепел в публиката, пък после тя ще каже - еба си карача.
И после на таблото с времената - точно обратното.

Времето ти го дава навигатора . На волана нямаш време да мислиш за него . Старите двигатели бяха простички и лесно се тунинговаха . Даже и от дървения ладов мотор без проблеми излизат още толкова коне колкото има заводски без особени капиталовложения .