Вседепътна

[davc]

Формулата всъщност е 6х4х4 - това, дето Дедо Ники го е кръстил резервно колело е трети мост. Недвигателен, неуправляем.

[sonda]

По-скоро са две резервни гуми/колела. Много е нависоко, за да е действащ мост.

[sek.1]

Това са резервни гуми с функция да го подпират .

[davc]

...

[davc]

Айде да си стиснем ръцете на трети мост (освен недвигателен и неуправляем - и без окачване, но с главини, полувалове и лагеруван), чиито колела евентуално могат да се ползват като резервни. Работи точно когато има опасност от окантаряване.
Впрочем, тази кола не е уникална. По някакво време, това е било доста застъпено решение.

[sonda]

Стискаме си ръцете, че това са спомагателни колела, като при детските колеленца !

[davc]

Те всички колела по колата са спомагателни, все за нещо. Едни спомагат да завива, други да се задвижи, трети да има какво да се сложи, ако гумата на някое се спука и т. н. и т. н. Често спомагат и за повече от едно нещо едновременно.

[jordanov sv]

Ако сте се разбрали че ще е трети, значи става втори. И да питам - задният, той и трети - управляем ли е?

[sek.1]

В началото на клипа ясно се вижда как се върти резервната при допир със земята . При това меко окачване както се лашка тези подпиралки са си повече от необходими .

[davc]

Да, и отзад напред, и отпред назад е втори.

[sek.1]

Има още много от това време примерно Хорх 901 тип 40 Щаер 640 .

[jordanov sv]

Когато са въртеливи обаче имат предпазител отгоре - като калник. Немецът изпипва нещата. На камиона дали се въртят или са си чисто резрвни? При 6 работни 2 резерва са си стандарт и на днешно време.

[KingofROAD]

При камиона би трябвало да се въртят, в главината са навити и 6-те болта. Та вероятно се въртят при окантарване. А защо нямат калници/предпазители не е много ясно, все пак е военен камион.

[sek.1]

В един момент от войната Германия започва да изпитва остър недостиг на метали та са гледали от където може да го икономисат .

[sek.1]

Личен опит . При наличието на работещо самонапомпващо устройство и една резервна гума ти е много . На Урала за повече от 10 години много пъти сме пукали гума но благодарение на самонапомпващото винаги сме се прибирали в базата и там сме я правили . Резервна въобще не караме . Имам спомени че в казармата сме сменяли гума в полеви условия най много един - два пъти .Та като вече при военните камиони с висока проходимост е стандарт система за дистанционен контрол на налягането в гумите резервната не е много от значение .

[davc]

Има още много от това време примерно Хорх 901 тип 40 Щаер 640 .

Колата от темата не е уникална във времето си - вече стана въпрос - а тенденцията живее още доста време. Тези "пасивни" мостове, след петдесетина години се развиват до "активните" на БРДМ (например).