Пежо Партнер или Ситроен Берлинго????

[Явор(dorzi)]

Едно мнение беше че на Пежо са по скъпи частите другото че на Ситроен са по скъпи последно как е.Аз съм чувал че на Ситроен са по скъпи и че някакъв електронен блок се прецаквал на определени километри.
Тези коли кото са на Лукоил и са прецакали скорости не са ли били в гаранция.

Са разбира се.И те си ги оправят.Лошото е,че всички се развалиха по едно и също време.Не знам за коя година производство става дума за съжаление.

[vasko jonchev]

............но примерно една демпферна шайба на обикновения ремък в Пежо е 205лв. , а в Ситроен 275...!!!! ...........

Е точно на такъв проблем бях свидетел как на чисто ново Пежо демферната шайба се беше разпаднала .Сигурно и това е едно от хроничните заболявания.

[vasko jonchev]

А старото купе с новия HDI двигател сполучливо ли е?

[CarTest™]

Не ме питай че роман мога да напиша ....
Говоря за Jumpy.
Само ще ви кажа, че HDI 2- литовия мотор има 11 иглички в лагера на кобилицата ......
Да ама бяха строшени 5 кобилици ......
А ето и най- интересното ..... Намерихме ДВЕ игли повече ...... !!????

Ако някой .... нещо по въпроса .... смислено .... КАСА БИРА>>>> !!!

[Obersturmbahnfuehrer]

Имам наблюдения от 3 бр. служебни Берлинго. Карат се само от по един човек и не са "общи коли". Всичкте са под 50 000 км и досега на два им изтрещяха съединителите и им ги смениха, а на едното прескочи зъб на ангренажа. В сервиза обясняваха, че семерингът на водната помпа изпускал върху долното колело и че това бил конструктивен дефект. Хубаво поне, че шофьорът веднага е разбрал какво е станало и е спрял, щото иначе...

Не знам как стоят нещата с Volkswagen Caddy, обаче имаме няколко такива в двора (фирма наемател) и само ги хвалят.

[CarTest™]

Да право майн фюрер ...
Почти няма водна помпа, монтирана на такава кочина която да не тече ....

[vasko jonchev]

Както вървят мненията май да се отказвам от тези автомобили ама интересно че масово се купуват и карат та даже май и бяха първи в продажбите от този клас.
Някой няма ли да каже една добра дума за тях.Не че искам прах в очите ама все пак....

[Асен Василев]

Имам един приятел, който кара Peugeot 2,0 HDI ! Купи го чисто ново, а в момента е на 50 000 и не е пипано нищо по него! Аз също го карах - много добро впечатление ми направиха спирачките, а и двигателя е доста пъргав!

[Жоро Донечки]

На един приятел във фирмата им има само Берлинга и Джъмпери.
Всички Берлинга след изминаване на 20-30 000 км започнаха с непредвидени гаранционни ремонти. Неговото на 30000 и малко сдаде съединител, а малко след това му отваряха и скоростите, на около 40000 замина хидравликата. Накрайници и шарнири не ги броя, защото за тях това е един досаден консуматив.

[dani]

Както вървят мненията май да се отказвам от тези автомобили ама интересно че масово се купуват и карат та даже май и бяха първи в продажбите от този клас.
Някой няма ли да каже една добра дума за тях.Не че искам прах в очите ама все пак....

Нека се върнем малко по-назад.
Двете коли са 100% абсолютно еднакви в еднаквите модификации!!!
Разликите са 3: 1) Емблемата на волана; 2) Надписите на страничните лайсни и 3) Двете емблеми

Частите:
Някой са по-евтини да си ги купиш от Ситроен (Автомотор Корпорация) другите от Пежо (София Франс Ауто). Проблема е, че трябва да знаеш партидните им номера ако ги копуваш от другата марка!

А сега по същество. Имаме Партнер - 2 броя и Канго. Кангото се чупи много повече и частите са доста по-скапи (оригиналните).
Факт е, че новите коли са много по-трошливи от старите но това няма как да го променим! Ако обаче се карат от разумни хора (а не от типичните шофъори) няма да имаш много грижи.
А за да прецакаш турбото под 180-200 000 км. в 90% от случаите както казва Митко Фулдата е виновно зад кормилното устройство.

Партнерите ни са на 150 000 и 180 000. Сменяли сме предниците им по няколко пъти, консумативи, прословутите иглени лагери на задния мост на двете коли по 2 пъти и акумулатори! За Кангото не ми се говори. Ползваме ги предимно за града и не се товарят повече от 100-150 килограма!

С Две думи, ако ни потрябва още една "баничарка" пак ще вземем Партнер или Берлинго.

И един съвет още, питай хора, които карат такива, а не слушай легендите за френските коли. Ако разчиташ на кои какво чул от еди кои си който е чул от шофъора на ........ няма да си купиш никаква кола, всички ще ти кажат че са боклуци.

[Тедо /LJ73/]

накратко казано, който смята, че Голф 2 е "най-убавата кола", да не си купува Партнер/Берлинго - много се трошат, бавни са, харчат много

не искам да коментирам повече... просто...

[dani]

накратко казано, който смята, че Голф 2 е "най-убавата кола", да не си купува Партнер/Берлинго - много се трошат, бавни са, харчат много

не искам да коментирам повече... просто...

Ами да, и щот са най-големите боклуци 90% от баничарките из България са такива

[Жоро Донечки]

Ами да, и щот са най-големите боклуци 90% от баничарките из България са такива

Това, че най-масовите баничарки са точно Пежо и Ситроен се дължи най-веча на маркетинговата стратегия на компанията.
Със самото пускане на двата модела през незнам си коя година беше, хората луднаха по тях, не ми казвайте, че са знаели колко здрави и надеждни са били точно тези нови модели Берлинго и Партнер
Това вече са стари модели и точно сега вече се знае що за стока са и струват ли или не. И начина да се разбере е точно този като се изкажат хора боравили с тях не малко километри.
Ясно е, че има коли които са издържали на доста голям напън и им няма почти нищо и други които собствениците им са споменали френските майки безброй пъти. Въпросът тук е след всички мнения за плюсове и минуси да се види къде е баланса - отрицателен/по-добре не/ или положителен/да вземи го ще ти върши работа и няма да ти къса нервите с ремонти/

[dani]

Ами да, и щот са най-големите боклуци 90% от баничарките из България са такива

Това, че най-масовите баничарки са точно Пежо и Ситроен се дължи най-веча на маркетинговата стратегия на компанията.
Със самото пускане на двата модела през незнам си коя година беше, хората луднаха по тях, не ми казвайте, че са знаели колко здрави и надеждни са били точно тези нови модели Берлинго и Партнер
Това вече са стари модели и точно сега вече се знае що за стока са и струват ли или не. И начина да се разбере е точно този като се изкажат хора боравили с тях не малко километри.
Ясно е, че има коли които са издържали на доста голям напън и им няма почти нищо и други които собствениците им са споменали френските майки безброй пъти. Въпросът тук е след всички мнения за плюсове и минуси да се види къде е баланса - отрицателен/по-добре не/ или положителен/да вземи го ще ти върши работа и няма да ти къса нервите с ремонти/

За това казвам, нека се изкажат такива които ги карат!

А понеже имам приятел - шеф в един от сервизите на вносителя не Пежо нека кажа и неговото мнение "На един Партнер или Боксер, който не се кара от собственика си (или мърлявия му шофъор) като за последно, единственото което се сменя, са консумативи и части по окачването".
А нека и още нещо да споменем, че за такъв клас коли след мерцедес НЯМА дизелови двигатели които да са по-здрави и с по-добро КПД !!!

[quadra]

Питайте Фанатик, ама мисля че ще подтвърди моето мнение - не са най-здравото нещо на света... Аз карах Боксер, който получих на 8000 километра и вече не му работеше синхрона на втора. Не че не го сменях с двойно амбриране и с междинна газ, ама нали не карам ГАЗ-ка все пак...
Според мен всичко идва от занижения контрол на качеството в заводите за сглобяване които са в Турция и на други такива места с евтина работна ръка.