Виртуалния идеален експедиционен автомобил

[Аndro 160]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Оказа се че го има съвсем реален. И нов и втора уптреба. Само не може да задоволи изискването за фул тайм и парт тайм едновременно.
Рамна конструкция. 4.2 атмосферен дизел. Цели и бая големи мостове, и диференциали. Отзад ресьори, отпред пружини. Парт тайм. Бавни скорости. На задния диференциал твърд блокаж, на предния не съм сигурен, ама и да няма не е проблем. Дълга, ама много дълга база. Две врати. Климатик.
Какво повече му трябва на човек.
Що е то?

[nedialko dimitrov]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

А кое е по удачният вариянт , автоматични или ръчни скорости ?
Здравина ,надеждност , ресурс

[nedialko dimitrov]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Оказа се че го има съвсем реален. И нов и втора уптреба. Само не може да задоволи изискването за фул тайм и парт тайм едновременно.
Рамна конструкция. 4.2 атмосферен дизел. Цели и бая големи мостове, и диференциали. Отзад ресьори, отпред пружини. Парт тайм. Бавни скорости. На задния диференциал твърд блокаж, на предния не съм сигурен, ама и да няма не е проблем. Дълга, ама много дълга база. Две врати. Климатик.
Какво повече му трябва на човек.
Що е то?

Е изплюи камачето де Кое е това животно

[jimmy]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Оказа се че го има съвсем реален. И нов и втора уптреба. Само не може да задоволи изискването за фул тайм и парт тайм едновременно.
Рамна конструкция. 4.2 атмосферен дизел. Цели и бая големи мостове, и диференциали. Отзад ресьори, отпред пружини. Парт тайм. Бавни скорости. На задния диференциал твърд блокаж, на предния не съм сигурен, ама и да няма не е проблем. Дълга, ама много дълга база. Две врати. Климатик.
Какво повече му трябва на човек.
Що е то?

Toyota HZJ 78..

[Аndro 160]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Toyota HZJ 78..

Познаваш ли я добре? Кажи нещо за мотора? С предкамера, или директно? Чугунена , или алуминиева глава?

[Тодор (Zaarin)]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

А кое е по удачният вариянт , автоматични или ръчни скорости ?
Здравина ,надеждност , ресурс

Е, това е вечният въпрос .

От една страна автоматичната предлага много по-голям комфорт при дълги пътувания. Ако е качествена и правилно подържана, също така и много по-голям ресурс.

Некачествените ги оставяме на страна, ясно е, че за такава машина ще се внимава какво се взима.

Обаче и хубавата е много по-уязвима от към неправилна подръжка... което не е без значение, когато се взима техника втора ръка. Също така трябва да се отчете и на какъв двигател се поставя. На мощния е ОК, но на по-слаб може да влоши динамиката до степен да превърне шофираното по асвалт в по-натоварващо, отколкото с ръчни.

[Lazar]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Искам да добавя само един детайл:

GKN Overdrive

Накратко, става въпрос за допълнителен редуктор, който се монтира към раздатката на ЛР. Позволява движение с по-висока скорост при по-ниски обороти на двг. От там увеличаване на ресурса на мотора и намаляване разхода на гориво.
Има два варианта - с ръчно и автоматично управление. Ръчното е по-надеждно.

Който има 6-степенна скоростна кутия, горното няма да му трябва.

[zzlatev]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Ама що сме зарязали тази ?

Чаво, въпреки конкретните поставени въпроси, и темата която цитираш, и тази, в която пишем се затлачват някак си. Вместо конкретни и технически обосновани мнения тръгваме да дискутираме условия, организации, маршрути и прочие. Че и дори да дефинираме що е това експедиция. Аз очаквам конкретна и интересна технически обснована информация, мнения и идеи, а защо не и личен опит( който има) за техническата страна на нещата, а то става бла-бла-бла

[Lazar]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

...Вместо конкретни и технически обосновани мнения тръгваме да дискутираме условия, организации, маршрути и прочие. Че и дори да дефинираме що е това експедиция...

Злати, ами тези неща за пряко свързани, за това става така.
Защо трябва да се обикаля асвалтова Европа с Унимог, при условие че един бус(ван) е по-бърз и удобен?

Вчера например, ходих до Белград с Диското. Защо? Аааа, трябваше повечко хора и багаж да возя. Магистрала-слънце, за к'во ми беше лифта, големите ходове на окачването, фултайма и АТ-то?

[Чавдар (V93)]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Злати, ами тези неща за пряко свързани, за това става така ...

+1

Не мисля, че има "експедиционен джип" по принцип. Ако ще стягам джип за експедиция, то ще е за конкретен проект, съобразен с условията по маршрута, който планирам. Как иначе? Не е едно и също да тръгнеш из Сибир и из, например, Северна Африка.

[Yaro]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Оказа се че го има съвсем реален. И нов и втора уптреба. Само не може да задоволи изискването за фул тайм и парт тайм едновременно.
Рамна конструкция. 4.2 атмосферен дизел. Цели и бая големи мостове, и диференциали. Отзад ресьори, отпред пружини. Парт тайм. Бавни скорости. На задния диференциал твърд блокаж, на предния не съм сигурен, ама и да няма не е проблем. Дълга, ама много дълга база. Две врати. Климатик.
Какво повече му трябва на човек.
Що е то?

Toyota HZJ 78..

Не бих искал да противопоставям марки , но Патрула, който Андро, знам, че ти харесваш с 4.2Д не отстъва по нищо на тази Тойота. Дори по-добре, аз бих предпочел широките мостове...

[zzlatev]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

+1

Не мисля, че има "експедиционен джип" по принцип. Ако ще стягам джип за експедиция, то ще е за конкретен проект, съобразен с условията по маршрута, който планирам. Как иначе? Не е едно и също да тръгнеш из Сибир и из, например, Северна Африка.

Ами в предишната тема бях задал конкретен маршрут и какво... Явно идеята на тези теми аз нещо не я излагам правилно и дискусията тръгва в друга посока.

[icerunner]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Toyota HZJ 78..

Това май не е много далеч от 75? Пътувал съм с такова до Швейцария и обратно преди няколко години. Въпреки изключително добрите спомени, които имам за това пътуване, съм длъжен да отбележа, че комфорта за пасажерите е.... да кажем незадоволителен. Иначе поддържа с лекота 140 на магистрала.
Но и както Яро правилно отбеляза много, ама много тесни мостове. Под определен ъгъл напомня буханка долу
Предимство е наистина, че можеш да си я купиш истинска нова....

[Красимир Начев]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

+1

Не мисля, че има "експедиционен джип" по принцип. Ако ще стягам джип за експедиция, то ще е за конкретен проект, съобразен с условията по маршрута, който планирам. Как иначе? Не е едно и също да тръгнеш из Сибир и из, например, Северна Африка.

Аз не съм ходил нито в Сибир ни в Северна Африка.
И ми е интересно-опишете какви пътища са,какъв автомобил трябва и за двете дестинации,след това да ги сравним един с друг и да видим какви съществени разлики ще съществуват

Не съм запознат много с направата на такъв автомобил,но ме интересува и следя темата с интерес.

[Аndro 160]

До: Виртуалния идеален експедиционен автомобил

Не бих искал да противопоставям марки , но Патрула, който Андро, знам, че ти харесваш с 4.2Д не отстъва по нищо на тази Тойота. Дори по-добре, аз бих предпочел широките мостове...

.
Я дайте да ги разнищиме тия Патрули и Дифендъри.
Новия GR, освен с 3,0DI, с друг мотор предлага ли се? Между другото за 3,0DI, 160 к.с., след 2004г. се чуват само хубави работи. 4 цилиндъра, 16 кл. директно впръскване. Няма греене, няма пукане на глави.
Дифендъра, само с TD5 ли се предлага?
Какви са им недостатъците? Освен ел. управлението и компа на помпата за други не се сещам?