Tweet
И начетен, сериозен човек като тебе, като разгледа тия снимки и види мащаба, може да си помисли че тунелите са разминати щото нали цял Обзор че даже и околностите го знаели!?!
Ха.Ха.Ха.
Ха.Ха.Ха.
-
-
https://offroad-bulgaria.com/forum/%...03#post3658203
Писано е в темата на Кент за обекта, има и документи.Dacia Duster 1.5 dci 115Hp 4х4 - Екзотика на колела.Коментар
-
Ха-ха-ха, ама съм старѝло и патѝло и помня от соца, че във всички слухове, мълви и (уж) градски легенди "по него време" © имаше не едно зрънце, ами цяла крина зрънца истина.Първоначално публикуван от jordanov sv Преглед на мнение
Народната власт щателно укриваше издънките и никога не оповестяваше истинските причини за едно или друго свое действие или бездействие.
Ето пример:
Значи през 1959 г. се правят проучвания за довършване на проекта, имаме обяснителни записки към два доклада - технико-икономически и инженерно-геоложки, които дават като цяло положително становище. И в двата за тунела има по две изречения. Сякаш е вече пробит, само трябва да се облицова.Първоначално публикуван от Валери Недялков
Защо тогава не е довършено трасето?
"Има си крушка опашка" и "Нет дыма без огня". © Нещо здраво се премълчава в тази история.
А оптимистите, твърдящи, че е по-изгодно или удобно да се карат пътници и товари между Варна и Бургас по шосе, май-май не са пътували по участъка.
Клиповете на Гагич нема да ги карам да гледат, но барем някой репортаж на БиТиВи да видят: https://embed.btv.bg/lbin/global/emb...lKaAYnSAdeJv-Q
Има повече самолети на дъното на морето, отколкото подводници в небето. ©Коментар
-
Добре де , и да се разминава - пак може да се коригира посоката , в най лошия случай ще има два тунела
Оставам с впечатление че недопробитото е над километър - как са разбрали че се разминава?
Фиат Купе
Опел Фронтера В
Мицубиши Паджеро ПининКоментар
-
"Минен / скален натиск" се нарича отговорът. Не можеш произволно да избереш диаметър на "тръбата", затова (пр. тунелите на т.нар. "АМ Хемус" са по двойки, а не един с две платна). Изчислява се. Когато се налагат отделни "тръби", се смята на какво отстояние една от друга са. При опит да съединиш съседни тунели, цялата планина отгоре ще се изсипе вътре. Затова с появата на tunnel boring машини (поетично наричани "къртици" у нас) тунели вече се копаят само еднопосочно. -
Може и една срещу друга да работят,
Сещам се за Ламанша. Любимата ти Франс. -
Тунела под Ламанша не е най дългия въпреки че инженерно е бил най труден за копане . Риска от внезапно наводняване съществува до ден днешен . Най дългия тунел . https://www.investor.bg/a/338-drugi/...v-shveytsariya
-
-
Имаме геодезисти тук във форума не един и два, и са споменавали за 1-2мм точност/разминаване под земята на стотици метри и то никак не само направо и никак само в една хоризонтална равнина, демек не е проблем да се провери с колко се разминават/биха се разминали.Първоначално публикуван от novatech Преглед на мнениеДобре де , и да се разминава - пак може да се коригира посоката , в най лошия случай ще има два тунела Оставам с впечатление че недопробитото е над километър - как са разбрали че се разминава?Бъдете живи и здрави!Коментар
-
И като си толко патило да дадеш пример за масов вътрешен товер Варна-Бургас? Примерно за всеки ден блок-влак 5-600 тона? Щото иначе за чий ти е тая линия - ше возиш пътници?Първоначално публикуван от Bogoljub Gagic Преглед на мнение
Ха-ха-ха, ама съм старѝло и патѝло и помня от соца...
Ето пример:
Значи през 1959 г. се правят проучвания за довършване на проекта, имаме обяснителни записки към два доклада - технико-икономически и инженерно-геоложки, които дават като цяло положително становище. И в двата за тунела има по две изречения. Сякаш е вече пробит, само трябва да се облицова.
Защо тогава не е довършено трасето?
"Има си крушка опашка" и "Нет дыма без огня". © Нещо здраво се премълчава в тази история.
А оптимистите, твърдящи, че е по-изгодно или удобно да се карат пътници и товари между Варна и Бургас по шосе, май-май не са пътували по участъка. Клиповете на Гагич нема да ги карам да гледат, но барем някой репортаж на БиТиВи да видят: https://embed.btv.bg/lbin/global/emb...lKaAYnSAdeJv-Q
Течни горива не знам как доставят, може там да ни светнеш. Макар че има едни малки каботажни танкери по няколкостотин- няколко хиляди тона /даже и бункеровчици/ дето не виждам как един жп превоз може да им е конкуренция... На Варна са разтоварвали танкери още преди ВСВ /чел съм го в една книга/, но може би ще ме убедиш че комунягите през НеРеБея са ликвидирали де що има кейово място за течни товари, че и за горива в Морската ни столица?
Коментар
-
Особено интересни неща са споменати в коментарите към линка - https://www.researchgate.net/publica...pean_countriesБъдете живи и здрави!Коментар
-
Имам наследство в Обзор, писал съм много пъти, дори в тази тема. Гледам да ходя извън сезона и да се разхождаме с жена ми из околностите, както направихме и с търсенето на този тунел. За доста такива разходки съм пускал теми.sek.1 коментира
Днес, 16:38
Гагич нали из дън душа мразеше нашето лайноморие ?
Кого си мислиш, че заблуждаваш с тия импровизациЙ ?!sek.1 коментира
Днес, 06:27
Гагич доколкото продукцията на Лукоил е основно някакъв вид флуид то тя се транспортира по най евтиния възможен начин по тръбопровод . Такива има изградени от Бургас до почти всички големи български градове . Там проблема е да си защитиш съоръженията от кражби .
Горивопроводът трябва да бъде регистриран като "данъчен склад" по Закона за акцизите.
Данъчни складове на „Лукойл Нефтохим Бургас“ АД:- Рафинерията в Бургас – включва производствените инсталации и нефтеното пристанище „Росенец“. Този обект се счита за един данъчен склад.
- Продуктопровод от Бургас до София – 400 км тръбопровод, свързан с няколко нефтобази, включително:
- ПСБ Карнобат
- ПСБ Ветрен
- ПСБ Стара Загора
- ПСБ Пловдив
- ПСБ Ихтиман
- ПСБ Илиянци (София)
Целият този продуктопровод, заедно с прилежащите нефтобази, се счита за един данъчен склад - Продуктова база в Русе – самостоятелен данъчен склад.
- Продуктова база в с. Аспарухово, община Дългопол – самостоятелен данъчен склад.
Общо, „Лукойл“ разполага с четири данъчни склада в България:- Рафинерията в Бургас
- Продуктопроводът от Бургас до София с прилежащите нефтобази
- Продуктова база в Русе
- Продуктова база в с. Аспарухово
Има повече самолети на дъното на морето, отколкото подводници в небето. ©Коментар
-
Никакви проблеми нямаха да регистрират каквото искат в близкото минало доколкото злите езици казваха че Валентин Златев и Бойко Борисов са в пределно близки делови и лични отношения . Даже един директор на митницата се спомина без време като тръгна срещу Лукоил . https://money.bg/finance/tanov-vze-l...do-sofiya.html https://bivol.bg/tanov-in-memoriam.htmlПоследно редактирано от sek.1; 28-04-25, 08:36.
-
Едната тръба я правят от двете страни, но поради преживения ужасjordanov sv коментира
Вчера, 19:19
Може и една срещу друга да работят,
Сещам се за Ламанша. Любимата ти Франс. от вероятността да се разминат, ВТОРАТА тръба я копаят еднопосочно - само от Франция. Има повече самолети на дъното на морето, отколкото подводници в небето. ©Коментар
-
Вече стара новина. Южната част на т.нар. "Секретен обект А" гледа да бъде в крак с модните тенденции:
Двама мъже твърдят, че са забелязали черната пантера още преди две години, когато е била с по-малки размери. Те са я заснели на 20 август 2023 г. около 9 часа сутринта над бургаското село Кошарица, община Несебър. Двамата мъже споделят, че са търсили изоставения тунел между Дюлино и Кошарица „Секретен Обект „А“ - южен тунел“.Има повече самолети на дъното на морето, отколкото подводници в небето. ©Коментар
-
Ние ходихме миналата неделя да търсим северния вход. Нито входа открихме, нито пантерата ( може и преди две седмици да беше, понеже за пантерата още не се беше чуло).Коментар
-
Северния? Че аз такива пътеводни данни съм дал в началото на темата - карта, отправна точка, трак, снимка от режим сателит на "Гугъл-мапс", която чертае път до бариерата?
Ама така е - не четете извънредно ценните указания на другаря Гагич
-
Пантерата била преплувала Дунав и хванала за Карпатите. Може и северния вход на тунела да е хванал нанякъде. -
Ние до бариерата стигнахме, даже и малко след нея, до оградата. Ама понеже бяхме оставили колите в селото, и вече се бяхме поуморили и отегчили, и не ни се много обикаляше из трънките . Пък и не аз бях основния водач - нали знаеш ако много хора дават акъл какво става.
-
-
Това от сега:Прикачени файловеКоментар
-
-
Каква ограда?ивайло коментира
Днес, 12:40
Ние до бариерата стигнахме, даже и малко след нея, до оградата. Ама понеже бяхме оставили колите в селото, и вече се бяхме поуморили и отегчили, и не ни се много обикаляше из трънките . Пък и не аз бях основния водач - нали знаеш ако много хора дават акъл какво става.
Няма трънки. Пътят е равен като алея в парк. Но стига до два-три неизградени моста и трябва да се джапа през реката, ако се следва равният път (който е и трасето на неосъществената ЖП-линия). Затова някой се е погрижил да направи яркосиня маркировка за обиколни пътеки (стават и за джипка), които с леко изкачване и слизане пак водят до тунела.Първоначално публикуван от Bogoljub Gagic Преглед на мнениеИма повече самолети на дъното на морето, отколкото подводници в небето. ©Коментар
-
Ами... не го намерихме.
След бариерата продължихме още малко по пътя и стигнахме до ограда от телена мрежа затваряща и пътя.Коментар
-
Легендата за разминаването на тунелите е жива
Има повече самолети на дъното на морето, отколкото подводници в небето. ©Коментар
Коментар