Учените разгадаха причините за образуване на задръствания

[Тодор (Zaarin)]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Хъм... От моите скромни наблюдения съм стигнал до извода, че така се получават по-леките задръствания. Наистина тежките ставата, когато някои престане да спира с резерв... и нацели този пред него. Като остане само едно платно за в двете посоки, идва наистина страшното...

[Nik Nikolov]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Явлението се нарича " Тунелен ефект " и е отдавна изследвано във Физиката.

[Yordan]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Специално за София все си мисля, че задръстването идва от събирането на колите в центъра. Големите булеварди си имат достатъчно ленти, но неминуемо се стига до всеобщото им вливане в центъра на града, който си е един голям чувал със сокаци. Ефектът на фунията. И с по десет ленти да направят Цариградското и сие, пак ще се стигне до светофарите на Орлов мост и дотам...
Да, многоетажните паркинги бяха обещани, но ги няма.

[Явор]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Този ефект е иследван и открит много отдавна, той е и причината за въвеждането на трета стоп светлина в автомобилостроенео, идеята е че той се вижда поне 1-2 коли напред с две думи намаля се времето за реакция със сигурност през една кола.

[Стефан]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Хм. Ще ме накараш да закача такова чудо.
Някой виждал ли е изискванията за трети стоп, или изобщо няма?

[Насов]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Незнам за изследванията, но ако не е прекалено натраплив е само от полза.

[Макавеев]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Хм. Ще ме накараш да закача такова чудо.
Някой виждал ли е изискванията за трети стоп, или изобщо няма?

Май няма изисквания . Туряш го горе високо в средата .Може леко изнесен вляво или дясно . Според възможностите.

[Явор]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Да с двете ръце, слагай. Не си ли забелязвал как се вижда през стклата на колата пред теб. Изисквания няма, за да е читав гледай да има "Е" марка значи е с хомулогация за ЕС би трябвало да е качесвен.

[Тони Груев(GAD/dag)]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Брей, тия маджари открили Америка бре...!!!
А татко, бог да го прости, казваше просто:
-Кой им даде книжка на тия бе....?!

[дядо Ники]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Цялата работа идвала от некадърни водачи (кой би се съмнявал?)
Като се налага да намали някой, ако не е добър водач намалява повече отколкото се налага за случая. За да компенсира забавянето в реакциите следващия трябва да намали повече. И така до пълно спиране. И се получава ефекта на доминото - вълна от спирания движеща се назад с висока скорост. Най-големи задръствания правели тези с резките спирания и ускорявания, които се редуват.

Механизмът е долу-горе този.

Само че не е ново откритие и изобщо не става дума за това кои водачи са виновни.


***

Преди година и нещо зачетох едно много любопитна книга за физико-математическите методи (включително от термодинамиката) в изследването на масовото поведение и разни обществени явления и области (включително икономиката).

Издадена е mрез 2004 г. и се казва се "Критична маса. Как едно нещо води до друго".

***

Трябва да призная, че макар да е много популярно и интересно написана, тежко забуксувах някъде по средата - точно там, където става дума за "физиката" на задръстванията по шосетата.

Значи въпросът се изследва от доста отдавна (в книгата са цитирани предимно американски и германски изследвания). Има сложни графики, правени са куп компютърни симулации и т.н.

В заключението наистина се отбелязва, че онези колебания в трафика, които водят до "безпричинни" задръствания, се дължат на водачи, които "свърхреагират" при натоварено движение. Но изходът е посочен в повече подпомагане на водачите - включително с GPS и т.н. Цитирана е компютърна симулация, според която ако само 20% от автомобилите са оборудвани с подходящи системи ще бъдат избегнати много задръствания дори при натоварено движение.

***

Мисля, че наистина не е добра посока да се търсят виновни - "лоши" шофьори, които правят задръстванията. В човешките работи има неща, които просто стават - без никой да е виновен. Така е и в движението, и в икономиката, и в семействата. Затова ми харесва подходът в книгата - и съответно го споделям с вас. Където има проблем, хубаво е да се проучи и на основата на наученото да се търсят решения.

Иначе е силен рефлексът първо да се търсят и сочат виновници (било то само некадърници), но той рядко дава пряк път към решението.

Поздрави!

[Ясен]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

...В човешките работи има неща, които просто стават - без никой да е виновен...

Нашите политици все това разправят.

[дядо Ники]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Прав си, така е. Но политиците постоянно злоупотребяват с много неща, които в основата си са верни.

За да не се отклонявам от темата - за големите задръствания не съм виновен нито аз, нито ти; нито човекът, който току-що е стреснат от някакво тракане "май че долу вдясно" и притеснен се тътри с 40 км/ч; нито идиотът, който те изпреварва със 140 км/ч и се връща в платното на три метра пред тебе - и забавя при това, защото е свършил изпреварването...

Имаш едновременно поведение на стотици хора с различни машини - то вече е явление, почти независимо от индивидуални "виновници". Имаш проблем на друго ниво. За да се реши той, би трябвало сериозно да се изследват тенденциите в това масово поведение, а после и отговорите да се търсят на друго ниво.

Това ми беше думата.

Поздрави!

[Ivan Petrov]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Проблема със задръстванията според мен идва от това, че всички по правата отсечка карат с колкото може повече, а по завойте се усират и се влачат като черва с 20-30... Тия коли ако се движат с 50-60 няма да се обърнат спокойно! Ако се влиза и излиза малко по бързо от завоите смятам че няма да са чак такива задръстванията

[Явор]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

Проблема със задръстванията според мен идва от това, че всички по правата отсечка карат с колкото може повече, а по завойте се усират и се влачат като черва с 20-30... Тия коли ако се движат с 50-60 няма да се обърнат спокойно! Ако се влиза и излиза малко по бързо от завоите смятам че няма да са чак такива задръстванията

Колега ти въобще прочете ли темата?

[gere]

До: Учените разгадаха причините за образуване не задръствания

В статията на Дима си го пише - проблема е, че просто колите са си прекалено много. Никой не е предвидил пътища за тях (поне у нас). Факторите са два. Много хора тук са учили механика на флуидите и знаят - количество автомобили спрямо ширината на пътя. Разбира се, за еденица време. Факт е, че за повечето ни пътища е почти невъзможно да бъдат разширени. Остава да се намалява потока. Дали като се ограничават колите или като се намаляват или оптимизират “кранчетата” дето спират или забавят потока. Или с едни или други средства да се пренасочва тоя поток по алтернативни маршрути. С достатъчно камери сме се опасали по кръстовищата - могат и бройката на колите да си свалят ако искат. Може да се направи много точна статистика къде, кога, колко големи задръствания стават. И да се прави нещо. Да не говорим за организацията на градския транспорт, различните видове маршрутки, камиони,бетоновози,каруци и т.н. Някой познава ли маршрута на автобус 72 (особено между Подуене и Плиска). Не може по улици като Велчо Атанасов, Черковна, Оборище, Летоструй, и т.н. да се движат И разминават! огромни автобуси при положение, че понякога и за малка кола е трудно да се промъква през неправилно паркиралите и от двете страни - кой да си купи кафе, кой вестник, кой решил в най-големия трафик да си зарежда магазина (но понеже вече няма място наблизо е спрял на 2-ра линия т.е. на средата на платното). За тия дето са обсебили и тротоара (а много често и са си го и заградили със вериги,тухли,каси,кофи,гуми и т.н. няма да коментираме) Да добавим и оня умник с фуражка дето е решил да се бори със задръстванията, обръщайки светофара на ръчно управление, но пък точно в този момент му звънва онази любимата колежка от управлението...Онази бе, с големите...очи.
Преди мислех, че еднопосочните улици са някакво решение, но често пътувам по Евлоги Георгиев - определено не са. Докато се източат два икаруса на орлов мост и светофара почервенее. Шофьорите отзад също.