Стартово зарядно

[slowtraveler]

Поради мъки с паленето на един автомобил, стоял доста месеци без да е откачен акумулатора се 'срещнах' с няколко модела зарядни, като от тях само едно свърши реална работа
Малко предистория - акумулатора умрял до 2V и вероятно е стоял така поне 2-3 месеца... Т.е. акумулатора е убит... Ако бе стоял по-малко време можеше и да успея да го събудя...
Връзвам 'умно зарядно' Бош С3 - не разпознава, че има вързан акумулатор и съответно не прави нищо...
Връзвам 'домашно зарядно', но с доста слабичък ток... След 2 часа напрежението е 11V (според уред Ц-20, ама от облите - стари ).. Всеки опит за палене събаря акумулатора отново.. Пробвам отново БОШ-а - разбира, че има 12V акумулатор, но според него акумулатора не става, и пак не го зарежда.
Поради нужда да бързам (трябваше да минавам преглед с автомобила) моля познат да донесе най-якото зарядно, което има...
И познатия се появява с едно доста компактно (за теглото си) немско зарядно, с корпус изглеждащ на чугун, тежащо сигурно 25кг, и 'оградено' по периметъра с алуминиеви радиатори, накичени с диоди. Стоя 5 минути с това зарядно, ама гледам - пише си на него, че мога и да паля (ток над 250А). Въртя и паля на секундата... Свърших си работата, но акумулаторът явно си е умрял (навярно има умряла клетка)...
Вечерта го оставих да се зарежда на 'бавната' функция на същото това зарядно (напрежението го държеше около 13.5V), а на сутринта необслужваемият акумулатор кипеше през вентилационното отворче, и бе стоплил целия гараж
Което моментално ме наведе на мисълта за окъсила клетка. Ясно - акумулаторът е за хвърляне...
Обаче ме впечатли стартовото компактно зарядно - размерите му грубо бяха 35х30х30см... Явно си бе трансформаторно, с яки изходящи кабели (кабелите му бяха като на як електрожен )..
Та се замислих - явно че 'умните' зарядни не вършат много работа в такъв случай, а от друга страна няма да е проблем да се направи всичкото това с импулсно захранване, което да спести доста от теглото и обема...
Някой правил ли си е такова?

[Ясен]

От: Стартово зарядно

Всеки инверторен електрожен би трябвало да може да се препрограмира. А за да не си капо в нормални условия ще може да се ползва и за електрожен.

[slowtraveler]

От: Стартово зарядно

Какво имаш предвид да се препрограмира - да му се пипне софтуера на управлението? Едва ли има 'свободно' фирмуер за такъв, въпреки, че има подръка инверторно електроженче...

[Ясен]

От: Стартово зарядно

Чакай да дотича Спарки и ще ти обясни за фирмуера.

Но не всички имат - на някои просто е платчица с 2-3 ОУ и там може само с ключенце да се превключва ограничението по напрежение. 15 волта или и 30 ако искаш и за камиони.

[moci111]

От: Стартово зарядно

А има ли смисъл да се прави след като акумулатора е покойник

[Rachido4x4]

От: Стартово зарядно

За Моци

....
Обаче ме впечатли стартовото компактно зарядно...Някой правил ли си е такова?

Акумулатора така и така е във вечните Оловни полета ...
Иде реч за друго .. Абонат!

[slowtraveler]

От: Стартово зарядно

Въпросът е повече принципен и не се отнася за решаване на конкретния проблем (вече съм го решил), а за бъдещи аналогични проблеми (явно на БОШ-а не може да се разчита )... Поне не и без да нося в допълнение и 5А стабилизирания захранващ блок с регулировка на тока с точност 0.01А и на напрежението до 0.1V
Затова и си мисля за 'универсално' евтино, леко, компактно и ефективно решение при подобен случай...
Тези условия изпълнява импулсното захранване... Което ако в пиковият режим работи за секунди, може да стане доста по-компактно от електроженче...
Убедил съм се, че електронните 'самоделки' излизат в пъти по-евтино от официалните продажби.
А ако са направени умно - са по-удобни дори и от реномираните изделия...

[//Радо//]

От: Стартово зарядно

Виж в сайта на аиг заваряване май имат готови. Щом електроженчетата са по 3-4-5 кила значи може.

[slowtraveler]

От: Стартово зарядно

Имат готови, ама тук искаме да уловим рибката в мътна вода Т.е. не ми/ни трябва за професионално ежедневно, непрекъснато ползване (т.е. нямам автопарк с трактори, камиони, автобуси, леки автомобили, който трябва да паля всяка сутрин)...
А ми трябва за инцидентно ползване и услуга на приятели... Съответно тези +340лв само за модула за стартиране, добавящ се към електрожен, който струва още толкова, излиза от разумната граница
Убеден съм, че има бюджетно решение... И съм убеден, че дори да няма достатъчно евтино такова - лесно може да бъде сглобено...

[//Радо//]

От: Стартово зарядно

Ами те хорицата ако видят темата могат да дадат цена само за стартерно без електрожен. Части си имат, кутии....
И ще прилича на нещо.

[slatanic]

От: Стартово зарядно

Я пробвай да напишеш джъмп стартер да видиш какво ще излезе.Това купи мой приятел преди доста време и е супер доволен.

[Ясен]

От: Стартово зарядно

Ами те хорицата ако видят темата могат да дадат цена само за стартерно без електрожен. Части си имат, кутии....
И ще прилича на нещо.

Да де ама пак ще струва едни пари. На практика колкото електрожена.

Задачата се свежда до това да направиш 1-2 киловата импулсно захранване. От това че ще работи кратко можеш да спестиш само от радиатори и вентилатори което не е най-големия разход.

Отделно щипки и кабели които ако са читави под 100лв я слязат, я не.

[slowtraveler]

От: Стартово зарядно

Не искам да е акумулаторно - имах подобно изделие, обаче тъй-като потрябва веднъж на две години, се оказа че точно когато ти трябва батерията е дълбоко и безвъзвратно умряла
Така е Ясене... Ще трябва да си припомня една курсова работа отпреди двадесеттина години - бе точно нещо такова
Кабелите не ме притесняват - в мазата сигурно има някой друг останал кабел от електрожен Според мен изделието би излязло около 150-200лв...

[Roninn]

От: Стартово зарядно

Във аналогична ситуация на твоята във събота ,22:00-23:00 часа ,от почти 12 часа вали безспирно дъжд,едната кола е пред нас,другата за ремонт ,за мотора вали прекалено а джипа е затрупан и не пален от три месеца....а аз трябва да се прибера спешно през ноща ....Та джипа запали точно веднъж ,от там нататък самоделен 20 Амперов траф със диод в едната посока вдига 100 ампера банер за по малко от 5 Мин за да запали джипа.На мен ми струва половин ден работа и 3-4 лв.
Обаче...този еднополупериоден изправител със малко усложнена схема щото реално е ценер и работи в импулсен режим не можеш да го закачиш на батерията на колата без да откачиш едната клема,без тая процедура,обичайно сменяш релерегулатора.

Изпратено от моят Redmi 4 с помощта на Tapatalk

[slowtraveler]

От: Стартово зарядно

Имам 3.8, 5 и 10А зарядно, което няма проблем да го включа за 'събуждане' на акумулатор... И там няма проблем - знаеш, че с лекота можеш да направиш обикновено евтино трансформаторно (че и с пълен двудиоден изправител с намотка със среден извод)...
Ама идеята е да е стартерно - т.е. да успява да издържи натоварването на стартера без да изгори, и в същото време да даде достатъчно ток за да подпомогне завъртането на стартера с едни 200-300А, като при това да не излиза извън напреженовите ограничения на съвременните 'електронни' автомобили...