Tweet
От: Стартово зарядно
Нещо повече, в момента е намалено на 46 долара.
Нещо повече, в момента е намалено на 46 долара.
-
JEEP Grand Cherokee WK2; 184kW (250 PS), 2017 г.
Тел: +359 887 847261 -
От: Стартово зарядно
Палил съм с електрожен. Но акумулаторът беше абсолютно здрав, само изтощен. Най-ниския ток на електрожена беше 40 ампера, ама навих до 200 и акумулаторът не се повдигна над 12 защото в него нямаше нищо. Това не попречи на колата да тръгне веднага.Първоначално публикуван от slowtraveler Преглед на мнениеТочно такава ми е и идеята.. Ама явно никой не я е реализирал 'за домашна употреба' или не иска да сподели как я е реализирал
Коментар
-
От: Стартово зарядно
Напротив, споменахме ги, обаче 'автономните' не ме устройват заради умиращите без поддръжка батерии (писал съм го на предната страницаПървоначално публикуван от Жоро Нешев Преглед на мнение )...
Ясене - да, ако акумулатора успява да поеме тока и да балансира мрежата без да скочи напрежението нагоре - няма нищо лошо...
Ама като се сетя пред-последния умрял акумулатор си качи напрежението на 18V, а тока през това време се въртеше около 50мА Акумулатора бе стоял 'с включена крушка' някъде около 3 седмици и се бе занулил....
И да - след това малко по малко напрежението почна да спада (ограничих го до около 15V), а токът - да се качва... И когато токът се качи до около 200мА, нормалното 'умно' зарядно почна да се усеща че има вързано нещо... Първият половин час цикълът бе :
1. я, акумулатор - зареждам
и след половин секунда
2. заредил съм го - изключвам (напрежението над 14.4V)
след още половин секунда - обратно в т.1
И чак след още около половин час почна да си оправя химиите, като токът скачаше вече над ампер, а напрежението почна да се успокоява под 12V...
След случката акумулатора си работеше напълно изправно с години (на 2.0 бензинка)...
Предполагам (но не съм 100% сигурен), че акумулатора, заради който пуснах тази тема го убих с по-високо от нужното напрежение, ама под ръка имах единствено Ц-20
Вече съм неактивен в този форум и не го следя.
Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.Коментар
-
От: Стартово зарядно
Описаното поведение е нормално и на оловно-акумулаторния жаргон е "пасивация".
Не си. Умрял е от утайка.Първоначално публикуван от slowtraveler Преглед на мнениеПредполагам (но не съм 100% сигурен), че акумулатора, заради който пуснах тази тема го убих с по-високо от нужното напрежение, ама под ръка имах единствено Ц-20Коментар
-
От: Стартово зарядно
Няколко киловата импулсно, колкото и пестеливо да се прави, ме съмнява да се вмести в тая цена...Първоначално публикуван от slowtraveler Преглед на мнение
Може би някой готов модул за електрожен, с някаква доработка, би било по-реалистично...Коментар
-
От: Стартово зарядно
Първоначално публикуван от ivaningbg Преглед на мнение
Когато го купувах (за над 100 евро) хич не ми се вярваше, че ще върши работа така както е написано. Та за това казах скъповато. Сега - не бих се оставил без такова особено на път.
За това споделям.
Видях. Но реших че не е лошо да го спомена и това тук. Все пак не е на оловно киселинна батерия и като така поддръжката не е кой знае какво. В същото време не е някакви страшни пари а храни лаптопи телефони и какво ли не.Първоначално публикуван от slowtraveler Преглед на мнениеНапротив, споменахме ги, обаче 'автономните' не ме устройват заради умиращите без поддръжка батерии (писал съм го на предната страница
)...
Не искам да звучи като реклама ама .... миналата седмица го бях забравил навън на земята под дъжда. Работи си.Последно редактирано от Жоро Нешев; 13-10-17, 15:00.0888932647
Никога не се страхувай да правиш това, което не умееш. Помни, че Ноевият ковчег е направен от любители. Професионалистите са построили "Титаник".Коментар
-
От: Стартово зарядно
Адаш, съгласен съм с теб, но са различни приложения... На едното целта е автономността, а на другото - да си стои в гаража/вкъщи, и когато след 10г ти потрябва - да е пак работоспособно (ей го баща ми изкара от гаража едно от зарядните, дето бе със селенов изправител - сигурно е над 50-60 години, ама си работи )
Ако тръгвам далеч от природата безспорно бих избрал подобно на твоето устройство... Ако ми трябва да ми стои под ръка в къщи - бих избрал безакумулаторно...Вече съм неактивен в този форум и не го следя.
Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.Коментар
-
От: Стартово зарядно
Ако това нещо го направиш с автомобил с компютър, то вероятността това да е последния подаден ток е мнооооооого голяма.Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
Електрожена дава едни 60 - 70 волта на празен ход, а някои и повече....
компютъра не е предвиден за такива напрежения.
Под товар електрожена пада до 28-30. Пак е много....Коментар
-
От: Стартово зарядно
С компютър беше.Първоначално публикуван от aig Преглед на мнение
Машинката просто нямаше сила да вдигне напрежението защото акумулаторът дърпаше надолу.Коментар
-
От: Стартово зарядно
Жоре (бавнопътуващий) съветвам те да провериш това селеново зарядно-какви напрежения и тоци дава. Имат навика да се превръщат в акумулатороубийци.
Не питай от къде знам.
Иначе аз отдавна съм се зарекъл да си спретна едно интелигентно зарядно на 10А мах, с функциЙ за поддържащ заряд, ама не намирам баш читава схема из космоса.Ясен: ”в Наречен си лекувам нервите от форумното модериране...”Коментар
-
От: Стартово зарядно
Обширните знания не са гарант за издънка, Могат да докарят големи гъгъзобол. Толкоз капризни са станали , че нямате си на представа.Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
Недейте си прави експерименти..Ма можете ,де.щом си мислите , да знаете повече .
Дерзайте , аз се уча от ежедневието - лежете си на квото си знаете.
Ако не знаете конкретен модел , не настъпвайте мотичката
Човешкият прогрес е резултат от обмен на информация?Аз поне съм съгласен.Коментар
-
От: Стартово зарядно
Естествено че е предвиден и за подобни напрежения. Не за постоянно, но кратковременни пикове. По спомен, електрониките бачкащи в 12V инсталации, трябваше да могат понесат 60 - 70V, а тия в 24V требеше да държат към 100 - 120V. Цитираше се и някакво време, ама то не фигурира в спомените ми.Първоначално публикуван от aig Преглед на мнение
А конкретния тест визира явлението "load dump". Казано по нашенски - генератор с приличен товар, в обороти, внезапно оставащ без товар. И електриките трябва да са живи. Тия които не успяват, ги уволняват още в развойния център или фабриката...
Има и още, ама засега толкова.Коментар
-
От: Стартово зарядно
400ms някакви пъти в минута.Първоначално публикуван от ittso Преглед на мнениеКоментар
-
От: Стартово зарядно
Е, това е само един от тестовете. Има и куп други, за по-продължително време, с по-ниски от цитираните по-горе напрежения, но и доста над "12 тока".Коментар
-
От: Стартово зарядно
Ние имаме разработка към инверторния ни Мосфет електрожен да се добавя платка за стартерно.
Всичко е ограничено на 14,4 волта и тока е 200А. Това обаче за сега е само за конкретен модел.Коментар
Коментар