ОЙЛЕРИТЕ? -технологично и екологично разискване на проблема

[Жоро Хаджиев]

Точно затова има и спорове.
Повечето мнения са, че веригата не бива да се маже замърсена, защото заедно с калта, смазката се превръща в "чудесна" пиляща паста.
По добре е след като се прибереш и измиеш мотора, тогава да мажеш на чисто.

[AICBERG]

Като цяло от споделеното от вас мисля че от тези ойлери ще има някаква файда.Дефакто мазането с масло и ойлера са едно и също нещо,нали?

[HD]

Като цяло от споделеното от вас мисля че от тези ойлери ще има някаква файда.Дефакто мазането с масло и ойлера са едно и също нещо,нали?

Както и да го погледнеш, си е баш тъй

[sabin]

Аз изкарвам над 5000км от DID x-ring с мотул шпрей. С мотореска едвам изкарах 4500км - веригата почети се разпадна. ОБАЧЕ тези тестове зависят МНОГО от това как караш и къде. Ако се возиш или ако размотваш яко газта ИМА разлика за веригата. Още по голяма разлика има дали караш на кал. Аз избягвам калта максимално. На пролет и на есен не стъпвам по Плана и Лозен примерно.

До тук само едно разбрах: Жоро е над 2 пъти по бърз от мен

[Жоро Донечки]

Аз избягвам калта максимално. На пролет и на есен не стъпвам по Плана и Лозен примерно.

Събине прав си, че така запазваш повече мотора/консумативи и не до там такива/
Обаче калта е голяма част от удоволствието докато караш
Ако бягам от нея, значи да бягам от кефа
Колкото по лигаво и хлъзгаво толкова по-голямо удоволствие от карането

Въпрос на вкус, казало кучето и си облизало гъза

Аз не се кефя на кал и прах и за мен те точно не са удоволствието от карането. Кефя се на високи места с хубави гледки, както и на гъсти и трудни гори с паднали дървета които да разцепвам минавайки през тях карайки на задна гума

[Краси]

разбира се че всичко е много субективно
но според мен ринговата верига издържа поне 2 пъти повече от кросовата

незнам само как на един ДР 250 оригиналната му верига DID с която дойде от япония изкара около 18 000 км при положение че последните 6-8 000 е каран яко на оффроуд в БГ
за тия километри аз съм сменил сигурно 3-4 вериги

сега и той сложи една regina кросова и се започна с опъването и след всяко каране

[Жоро Хаджиев]

Аз изкарвам над 5000км от DID x-ring с мотул шпрей. С мотореска едвам изкарах 4500км - веригата почети се разпадна. ОБАЧЕ тези тестове зависят МНОГО от това как караш и къде. Ако се возиш или ако размотваш яко газта ИМА разлика за веригата. Още по голяма разлика има дали караш на кал. Аз избягвам калта максимално. На пролет и на есен не стъпвам по Плана и Лозен примерно.

До тук само едно разбрах: Жоро е над 2 пъти по бърз от мен

Сигур ?!

Аз миля, че това бързо изхабяване е свързано и с натоварването на мотора. В клуба напоследък БАЯ караме траял и това здраво товари веригата. И другите френдове с които карам сменят често вериги

Краси, ето малка равносметка от последния сезон:
Оригинален Х ринг ( с която дойде моторът) - 2000 км
DID X ring - 2500 km
CZ MX - 1700 km
Regina MX - 2500 km
Мурджо верига - 300 км
КТМ МX - ???

[Ivo Georgiev]

Вериги

Аз карам с RK X-ring, до сега имам с нея 2500-3000км, но да ви кажа чесно дори не съм я оптягал още и я смазвам само с обикновенно масло. Е вярно че е малко по скъпа /около 160лв/ ама си заслужава, ще изкара поне до средата на другият сезон

[mitkov]

Колкото по лигаво и хлъзгаво толкова по-голямо удоволствие от карането

не съм съгласен
на по сухо си е по кеф
гумите имат по добро сцепление можеш да караш по бързо и агресивно
а и доста по безопасно
тука в харманли кал има изключително рядко и то ако има е такава една песъклива и гумите държат повече даже
тъй че и много много по кал не съм и карал
но една зима тренирах цяла зима почти на крос трасето край харманли и да ви кажа докъто дойде време за състезания -СР а който имах тогава стана направо за основен ремонт от тия калища и мръсотии а тогава нямаше и части много много от къде да си купиш та..така го карах ама то си бе вече умряла работа
калта разбива всичко-пиньони накладки семеринки линкове и прочее
че и бутала и други се износват много по интензивно
същото важи и за каране в пясък но то поне е КЕФ за разлика от калта

[sabin]

С 426-цата която е доста по слабичка от 450-тката изкарах 8000км! Ама и не давахме толкова газ де...

[mitkov]

между другото колкото и странно да прозвучи
когато вали дъжд и караш по кал е много по кеф отколкото ако е валяло и е разкаляно
когато вали и караш калта е по водниста и не лигава и гумите държат повече а и по лесно се чисти по грайферите като караш
докато иначе е по исъхнала мазна и лигава и сцеплението е по ниско

[Жоро Хаджиев]

С 426-цата която е доста по слабичка от 450-тката изкарах 8000км! Ама и не давахме толкова газ де...

Сига бе
Как ги правите тия работи ?!

[Жоро Донечки]

Колкото по лигаво и хлъзгаво толкова по-голямо удоволствие от карането

не съм съгласен
на по сухо си е по кеф

То си е и до лични предпочитания определено
Ама аз лично изпитвам голямо удоволствие да карам на кал(не че не обичам сухото) някак си като е хлъзгаво влагаш повече усилия да задържаш мотора, но пък ако го правиш добре и удоволствието е голямо
Вярно, всичко се скапва много по-бързо, а и после водоструйката..... особено ако сваляш лозенската глина, ама това е....
Как беше - "който го е страх от мечки, не ходи в гората"
А и мотокроса на кал претпочитам да го гледам пред сухия...
Стига толкова, че нещо отива на оф топик......

[sabin]

С 426-цата която е доста по слабичка от 450-тката изкарах 8000км! Ама и не давахме толкова газ де...

Сига бе
Как ги правите тия работи ?!

Никога(почети) не си мия мотора с водоструика и ако случаино си го мия с водоструика не пръскам веригата. после врътвам едно кръгче да изхвърли водата и я смазвам с мотул за оффроад. Е тогава я пръсках по 2 пъти на ден, та понякога и 3 пъти. Но най успешният начин да си прецакаш веригата е водоструйката!

[Краси]

...кал е мноооого широко понятие

...както и понятието ендуро