Чорапи, калъфки, презервативи и още нещо, ама за мотор!!!

[miki64]

От: Чорапи, калъфки, презервативи и още нещо, ама за мотор!!!

Така, само да допълня от една друга тема един колега какво още каза за един друг филтър:

- филтриращия сет вътре във филтъра е различен - направено е според вида помпа и обема гориво което минава през него. Това в добавка на качествата за якост и неразграждане на материала.

[Chinela]

От: Чорапи, калъфки, презервативи и още нещо, ама за мотор!!!

И аз благодаря Милко, точно такива отзиви прочетох и това ме спря да слагам допълнителен филтър под резервоара.
Както знаеш, още в началото махнах най-малкият и финен филтър, който се намира във бързата връзка.
После започнах да търся външен заместител и ..... прочетох, че бих могъл да затрудня притока на гориво, ако филтъра не е изчислен за тази помпа и този дебит.
От там дойде и решението ми да сложа "капута на Еди", за 4700км не съм имал абсолютно никакъв проблем, дори и на последното ми каране бяхме заедно с теб.
Обаче един по-умни от мен препоръчват, горивните филтри в инжекционната система, да се сменят поне веднъж годишно.......а като много добре знаем, горивата ни са пълни с боклуци.

Да, филтрите не са евтини, НО....да имаш мотор 2012-2013 година не е задължително, това е скъпо хоби.
Аз например искам моето хоби да е: "Ебач по екзотичните плажове със собствена яхта" ама не мога поради финансови причини, от другото имам и в резерв.
Влади, в тази цена която си посочил, влиза не само филтъра, ами и кошничката/цедката, скобичките /който са доста специални/ и още нещо, но ми избяга от паметта.

Самата смяна отнема около час за хора без никакъв опит, а иначе сега бих могъл да го направя и за половината време.

[chavetoo]

От: Чорапи, калъфки, презервативи и още нещо, ама за мотор!!!

Този филтър дебита не го бърка. До колкото можах да се ориентирам по снимките в другата тема, филтъра е между помпата и дюзата. Обратно гориво няма за да има голям дебит. Налягането е високо и има вероятност да се скъса филтриращият елемент и натам ви е ясно.
Иначе цена от 86лв. за пълен комплект е нормална, но само за филтъра е твърде висока.
П.С ако греша за обратното гориво, тогава и дебита на филтъра има значение.

[Chinela]

От: Чорапи, калъфки, презервативи и още нещо, ама за мотор!!!

Чавето, не четеш, само пишеш....... става въпрос за ето този филтър който съм махнал. Милко знае МНОГО добре за какво говоря.
Той е 10 микрона и е ТОЧНО пред дюзата/инжектора....дори от КТМ излезе сервизен бюлетин, че го премахват и трябва да се сложи 20микрона.
Но всеобщите съвети бяха да се махне, пречи на притока и се оказа че като загрее малко се свива и хептен спира притока...от там трудно палене и др...
Много хора сложиха външен такъв 20 микрона под резервоара, аз не и ето, няма проблем нито с притока, нито с паленето.

[Vladislav Kostevski]

Относно големия филтър- поръчах същия по е-бей и излезе 40 лева в комплект със скобите. Цедката , която е в помпата, смятам да я почистя, тъй като така или иначе е re- usable. Малкото филтърче в бързата връзка също ще почистя, но не мисля да го елиминирам тъй като засега не е правило проблем. "Капута на Еди, както го наричате, също пристигна и ще бъде монтиран след цялостно почистване на резервоара. Не вярвах, че има толкова боклуци по родния бензин....

[chavetoo]

От: Чорапи, калъфки, презервативи и още нещо, ама за мотор!!!

Чавето, не четеш, само пишеш....... става въпрос за ето този филтър който съм махнал. Милко знае МНОГО добре за какво говоря.
Той е 10 микрона и е ТОЧНО пред дюзата/инжектора....дори от КТМ излезе сервизен бюлетин, че го премахват и трябва да се сложи 20микрона.
Но всеобщите съвети бяха да се махне, пречи на притока и се оказа че като загрее малко се свива и хептен спира притока...от там трудно палене и др...
Много хора сложиха външен такъв 20 микрона под резервоара, аз не и ето, няма проблем нито с притока, нито с паленето.

[ATTACH=CONFIG]539370[/ATTACH]

Този филтър който е на снимката си е направо цедка, но това е друга тема. Според мен а и според чичо Гугъл ставаше въпрос за другият филтър Mahle KL97. Също така до колкото съм чувал Ади е сменял точно него и е сложил съвсем обикновен. Не след дълго е излязъл маркуча от него................
И друг път съм го казвал, че вносителите на мотоциклетни части свалят кожи. Точно затова попитах колегата при кой ОФИЦИАЛЕН вносител е проверил за въпросният филтър. Също така това, че КТМ използва филтри на дадена фирма не значи, че останалите заместители са по големи боклуци.
И да не забравя, Чукча писател, но и читател

[chavetoo]

От: Чорапи, калъфки, презервативи и още нещо, ама за мотор!!!

Да попитам тук за един филтър. Новия ми мотоциклет го взех с оригиналният въздушен филтър, но и с още един който се води някакъв спортен или нещо от този сорт. Питането е за "спортния" филтъра е на две части два дунапрен, но горният е с по големи отвори и по твърд/груб докато долният е по ситен и мек. И двата ли трябва да ги мажа с масло или само долният. Засега съм намазал и двата, но някак си горният не попива маслото. Снимки не съм правил защото се бях омазал....... на следващо пране ще го снимам. Филтъра е K&N

[СПИДИ]

От: Чорапи, калъфки, презервативи и още нещо, ама за мотор!!!

Колега дали филтъра е K&N?Аз не съм виждал дунапренен,но може да има.Иначе за Ямаха съм виждал спортен на тази фирма,но не дунапренен,а класическият с метална мрежа и памучна тъкан вътре.Отгоре допълнително се слага "чорапче", мисля,че се казваха drycharger.Ако е такъв филтъра не се маже с маслото за дунапренените филтри.K&N имат специално масло,по-тънко.Ако ти трябва такова мога да ти дам.Успех.