XR мания - 400/440сс

[pe6o74]

От: XR мания - 400/440сс

Мдаа, поръчах си Agip 15w50 полусинтетика.Ще видим какво ще стане С риск да стана нахален ще попитам (последно) за още едно нещо, а именно обтегача на ангренажната верига.Понеже искам да го сменя, а силно ми препоръчаха да си взема такъв от Yamaha, защото били вечни.Знаете ли от кой модел стават за ХР-а?Били напълно еднакви, с тазлика в захващането за корпуса.Но с разпробиване на нови дупки проблема се решава за минути .Ако някой пък продава (втора употреба) още по-добре(просто съм мн ограничен с финансите)Гледам в Е-bay, ама то с доставката пак ми излиза около 100-120 лв.
Ето го и въпросния обтегач:
[ATTACH=CONFIG]450622[/ATTACH]

А докато търсех из нета попаднах на един друг, който се натяга ръчно и е значително по-скъп от автоматичния(сигурно има защо).Изглежда ми доста лесна задача да преправя стария си автоматичен в нов ръчен Как мислите ще стане ли или да не опитвам подобни интервенции? А ето го и въпросния ръчен обтегач:

[ATTACH=CONFIG]450623[/ATTACH]

Изтрий си част от ненужните съобщения , за да можеш да получаваш нови . Обтегач мога да ти дам чисто нов . Масло Аджип - също .

[hristo jivota]

От: XR мания - 400/440сс

Краси, първите цифри показват най-ниската околна температура (зима), при която маслото запазва вискозитета си (10 отговаря на -25 С), тя няма общо за "ставането на вода за нула време", втората цифра в случая е по-важна -най-висока околна температура, при която маслото запазва вискозитета си!

Именно,10w е по рядко масло както и 5w,за това ги дават зимни масла,зимата не стават на каша,но пък лятото стават на вода,специално 10W40,затова за високо натоварени двигатели лятото дават 15w и 20w защото са по гъсти масла.

[Жоро Донечки]

От: XR мания - 400/440сс

За това лятото дали ще стане на вода или не е показателно второто число, а не първото.
10в40 ще стане, но 10в60 няма да стане на вода в горещините. 60-ката си запазва качествата дори при температури от 120 градуса.
Друг е въпроса, че 10 и 15 са напълно излишни през лятото. Спокойно може да се кара с 20W50 или 20W60.
Не отдавна Кастрол разработиха формула, която дава вискозитет 0W60. Това масло си запазва качествата както при -40 градуса, така и при +50.
Но стига за тези масла, че малко поизместихме темата.

Само да вметна за ХR маниаците, че в скоро време ще кача снимки на един уникален XR 400, не знам дали има друг такъв в България

[hristo jivota]

От: XR мания - 400/440сс

За това лятото дали ще стане на вода или не е показателно второто число, а не първото.
10в40 ще стане, но 10в60 няма да стане на вода в горещините. 60-ката си запазва качествата дори при температури от 120 градуса.
Друг е въпроса, че 10 и 15 са напълно излишни през лятото. Спокойно може да се кара с 20W50 или 20W60.
Не отдавна Кастрол разработиха формула, която дава вискозитет 0W60. Това масло си запазва качествата както при -40 градуса, така и при +50.
Но стига за тези масла, че малко поизместихме темата.

Така както си го написал съм напълно съгласен.

[bReal]

Здравейте колеги, от събота и аз съм с XR Абсолютен новобранец съм в офроуда. Вчера ми беше "бойното кръщение". Определено ми допадна приключението. А моторът ми пасва идеално.
Бих искал да помоля някой от вас, запознат с модела, да види моя екземпляр и да изкаже компетентно мнение и критики. Аз лично домавям шум от двигателя, смятам че ми буксува съединителя и че му е богата сместа, понапушва черничко. Ще съм ви благодарен, ако ми отделите време. В София съм и съм изчел цялата тема.

[passador83]

От: XR мания - 400/440сс

Здравейте. Понеже гледам никой не пише в темата, реших да ви позанимавам още малко с моя проблем .Налях по-гъстичко масло 15W50 и аха проблема с маслояда да се реши...да, ама не.След около 200-250км видях, че от максимума (на щеката), маслото е слезнало малко над минимума.Това по думите на един колега от форума означава около 100-150гр. Ясно, че няма да мине без хирургична интервенция.Проблема идва от това, че буталото е рейсингово на JE Piston и по думите на момчето, от което купих мотора, буталните пръстени вървят в комплект с буталото .Та някой има ли идея това действително ли е така или може да се намерят някъде, още повече в България?

[hristo jivota]

От: XR мания - 400/440сс

Здравейте, от 2 месеца съм собственик на XR 400. Прекрасна машинка наистина и досега не ми беше правила проблеми.Както казах ДО СЕГА. Значи след като изчетох от-до темата и не намерих отговорите си, ще се радвам ако ми дадете някой съвет.Първия ми проблем(и най-важния) е, че когато и да си премеря нивото на маслото, то е на минимума.Мисля, че го меря както трябва-Паля мотора работи 5 мин на място, после му правя 2 кръгчета на махалата и тогава го меря, но резултата е един и същ масло има само на върха на щеката.Сменил съм го преди има няма 50 км.Налях му 2 литра MOTUL 15W40.Днес му долях още 300 грама, а щеката дори не ги отчете Забелязах, че във високите обороти мотора взе слабо да изпушва.Казвам слабо защото наистина говоря за малко количество черен пушек.Невярвам да ми е "изпило" 1л масло за 50 км, ама знам ли.
Другия проблем е че вече 3 път ми чупи пружината на обтегача на ангренажната верига.След първия път смених обтегача с такъв от CRF, абсолютно същият е, но след 2 излизания отново скъса пружината.Закарах го на същия майстор, който ми сложи CRF-ския обтегач, направи я и на следващото излизане пак същия х...й. Какъв може да е проблема?
Последното питане е относно съединителя.Доста е твърд, като го сравнявам с на колегите каращи XR.Не ми е такъв проблем, но взе да ми къса жилата.Нормално ли е това и ако си взема оригинално жило ще реши ли проблема. Силно се надявам да не са дискутирани мойте проблеми, но с търсачката не открих нищо по темата.Благодаря предварително.
Поздрави!

От къде го купи този мотор и от кой,защото по това което си написал явно изглежда че не му е сменяно буталото,щом проблема ти е започнал след като си сменил маслото е възможно мотора да е закрепен за продажба и да е бил наблъскан с добавки към маслото.

[passador83]

Мотора го купих от приятел и силно се съмнявам да ми е спретнал такъв долен номер. Но все пак всичко е възможно. Най-вероятно проблема идва от запекъл маслен сегмент. В най- лошия случай вече е за смяна. Това ще стане ясно след като сваля цилиндъра. Просто искам да съм подготвен преди това, защото ако се окаже вярно и трябва да сменям и буталото ...... Просто си купувам 1 л масълце и си доливам като пич , докато събера пари за ново. Това е положението, ендурото се оказа доста скъпо хоби

[bReal]

От: XR мания - 400/440сс

Здравейте отново, явно никой няма време и желание да ми чуе и тества мотора, разбирам, всички си имаме ангажименти . Но аз имам и друг зов за помощ, искам мотора ми да е "стрийт легал" но не знам как да си навържа светлинните интикатори. Имам всичко необходимо, стойка с подсветка за номера, мигачи с реле даже и клаксон, но нямам схема. Някой да е подвързвал или да има схема? Благодаря!

[ЕМО]

От: XR мания - 400/440сс

Абе то въобще ангренажа като съвкупност е един интересен въпрос.
В последните няколко години имам сменени 3 ангренажни вериги комплект с ангренажните колела и всичко закупено от Бултрако Хонда с оригинални щампи и етикети на частите(става въпрос за 3 различни ХРа).
И трябва да ви кажа, че не издържат повече от 3-4000км, което за мен е безумно.
Също така имаме няколко счупени обтегача, които държа да отбележа, че също са купувани от Бултрако и се прецакват на супер малко километри.
Въобще въпроса с новите оригинални резервни части ми стои меко казано интересен - политика на компанията ли е да продава боклуци или някъде другаде се крие ключа от палатката.

А и още нещо, е така по между другото... На единия ХР сменяхме бутало. Сложихме ProX, закупено от Щатите, шлайф и хонинг направих при Иро(всички го знаете за какъв професионалист говорим), еми за приблизително 1000км издуха сегменти, отвори го Сашко(Суходол) цилиндър и бутало като нови, а масления сегмент тотал щета - един комплект нови сегменти и мотора стана като нов, но ще видим колко ще изкара. И тогава Сашо спомена, че имал още няколко идентични случаи с бутала от Щатите, дори единият от моторите, който издуха сегменти по същия начин, за няма и 1000км, е на мой приятел.
Дори колегата, който купи ХРа пише тук и може да го потвърди.

Въобще като цяло аз лично си поставям една голяма питанка с новите маркови резервни части, които са на пазара, както забелязвате дори и тунинговите фирми се дънят.

Жоро,знаеш много добре каква ми е професията.Знаеш и от колко време я практикувам.Практиката абсолютно категорично е доказала едно-детайл монтиран в завода(т.нар. първично вграждане) се сменява само и единствено при положение , че е тотално износен/разбит.Частите за вторичния пазар(в това число и оригиналните) са с умишлено занижено качество.Каква е идеята-когато си купиш чисто нов мотор(автомобил),той трябва да има голям ресурс.В противен случай(ако се счупи след 5-10 хил.км.) повече няма да си помислиш за съответната марка(точно такъв е случая с китайските машини които се внасят в България).Заради това частите за първично вграждане са с високо качество и дълъг живот.Веднъж сменена съответната част тя трябва да издържа определен пробег , но не много голям-така ставаш абонат на представителството (или изобщо търговците на резервни части).Често се случва така,че "тръгнал" да речем лагер на главина(монтиран в завода) издържа повече от чисто нов купен от вторичния пазар(говорим за топ качество-не за някое китайско менте).

...Обтегач мога да ти дам чисто нов ...

Какъв точно обтегач предлагаш?

[pe6o74]

От: XR мания - 400/440сс

Обтегач с навиваща се пружина - като на часовник . Ако искаш да го снимам малко .

[ЕМО]

От: XR мания - 400/440сс

Снимай го.

[passador83]

Моя обтегач си го направих сам, като му смених пружината с такава от Ямахов обтегач( поне така ми казаха). Малко по- дебела е и съответно по-здрава. Пасна идеално на ХР-ския корпус. Доста трудно я навих, но вече 500 км нямам проблеми.

[Краси]

От: XR мания - 400/440сс

Краси, първите цифри показват най-ниската околна температура (зима), при която маслото запазва вискозитета си (10 отговаря на -25 С), тя няма общо за "ставането на вода за нула време", втората цифра в случая е по-важна -най-висока околна температура, при която маслото запазва вискозитета си!

Да знам че първата цифра е за ниски температури, просто грешно съм се изразил. Имах в предвид масла 15/60 и 20/60 но вместо това съм написал само 15 и 20
Защото масовото 10/40 наистина става на вода а 15 или 20/60 държи яко на напичане на двигателя. Не че не могат да карат и с 10/60 ама е безсмислено
Извинявам се ако съм подвел някого.

[pe6o74]

От: XR мания - 400/440сс

Снимай го.

Ето и обещаните нощни снимки :