Зацепване на 4т мотор

[ЕМО]

До: XR мания - 400/440сс

Не виждам смисъл да обяснявам едно и също нещо по десет пъти , но все пак:

...тук си помагаме , а не си ги мерим...

ПП.Жоро , мисля че е крайно време да минеш с гумата-напълнихме темата с глупости...

[robocop]

До: XR мания - 400/440сс

Разпределителният вал няма никакво значение дали се слага с гърбиците надолу или нагоре. Явно въобще не ти е ясен принципа на деиствие на газоразпределителния механизъм. Надолу се слага , за да се монтира капака на клапаните по-лесно,иначе ще се натискат пружините.Белезите идват изместени ,когато ти е разтегната ангренажната верига-да не забравяме че говорим за Хонда .Някога слагал ли си чисто нова верига?

[QUOTE]Нема твърдиш,че ако маховика е на белег и поставиш разпределителния вал с гърбиците на горе,ще запали

[hristo jivota]

До: XR мания - 400/440сс

петър ти е написал каквото трябва можеш да се пробваш

[Жоро Нешев]

До: XR мания - 400/440сс

Баси глупавите спорове! Айде стига! Ще запали естествено. Обясни ти го по-горе човека. Един оборот на разпределителния вал = на 2 оборота на коляновия - следователно на всеки половин оборот на разпределителния вал има как да се зацепи. Ама в хондата е по удобно когато гърбиците са надолу, та като монтираш капака , да не ти се налага да натискаш и клапаните. Друг е въпроса , че целия спор е безмислен щото аз не бих сложил въпросния капак преди да превъртя мотора няколко оборота поне. Та в крайна сметка вала се нагажда за монтаж на капака след като е зацепен надеждно. Това не променя факта , че тук повечето от нас се чувстват приятели и гледат да се държат като такива. И естествено скачат когато някой безпричинно изостря тона.

[robocop]

До: XR мания - 400/440сс

Сега обяснявам на :Емо,двамата Жоровци,Дискуса и специално за Робокоп. Има една наука и тя се казва МАТЕМАТИКА. Та според математиката 360 : 2 = 180 .Ако малко си напрегнете мозъците ще се сетите ,че говоря за ъглови градуси. Разпределителният вал се върти със скорост два пъти по-малка от скороста на коляновия. За един оборот на коляновия вал(360 градуса),разпределителният извършва половин оборот(180 градуса). Това означава,че ако направим на белег маховика(ГМТ или както на него е написана буквата Т) и зацепим разпределителния с гърбиците надолу,то след като превартим маховика с един оборот(завартим на 360 градуса) и заветната буква Т се покаже отново на хоризонта , разпределителнят вал ще е направил половин оборот и ще се е завъртял с гърбиците нагоре. Драги ми Дискусе : искра се подава на всеки оборот малко преди ГМТ.Но 4 -тактовият двигател се нуждае от 2 оборота(или казано 4 такта) за да изварши един работен такт -в случая е третият такт. А при тези 2 оборота искрата цъка 2 пъти:в края на втория и в края на четвъртия такт. От тези две цъквания само първото е полезното-именно в този такт ти зацепваш.Второто цъкане се извършва в края на последния,четвърти такт(продухване)-където аз зацепвам толкова "нелогично" разпределителния вал с краката нагоре. Робокопе не се бой,клапаните са още здрави и прави. Извинения не очаквам.
Когато Математиката говори и боговете мълчат !!!

ако с това искаш да кажеш,че за един цикъл белега на маховика се показва два пъти на отворчето и няма значение на кои от двата момента се зацепи разпределителния вал съм съгласен

[raico]

До: Зацепване на 4т мотор

Ми да кажа и аз мойто скромно мнение ;
Мотора наистина ще запали и по двата начина на зацепване.
Това е възможно поради факта, че искрата се подава на всеки оборот на коляновия вал, когато буталото е в ГМТ не зависимо дали буталото е на компресия или на продухване.

[robocop]

До: Зацепване на 4т мотор

според това което казваш,ще запали и си е така.

[hristo jivota]

До: Зацепване на 4т мотор

робокоп не разбра ли че и да сложиш разпределителния вал нагоре с гърбиците мотора ще си работи просто е прието да се слагат надолу с цел по лесно затваряне на капака на главата защо пак се повтаря едно и също нещо много хора затова се въздържат да пишат във форума защото го мислят за скучен