KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

[miki64]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

Мисля, че не са ти казали, че трябва да си държиш и леко натисната спирачката, за да ти свети стопа - още повече да зарежда акумулатора
Шегувам се! Дано да стане нещо, макар че не виждам логика!

...ХС-то по презумпция е без мигачи, без две светлини, без стоп и габарит. Единствената едножична крушка е тази във фара.

[JOF]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

...ХС-то по презумпция е без мигачи, без две светлини, без стоп и габарит. Единствената едножична крушка е тази във фара.

Аз съм с EXC-R и затова съм се объркал, просто правя аналогия с моя.
Но и за него вече в "Hard Parts" има изложен "Статор", само чакам да видя мнението и впечатленията ти от смяната.

[miki64]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

Аз съм с EXC-R и затова съм се объркал, просто правя аналогия с моя.
Но и за него вече в "Hard Parts" има изложен "Статор", само чакам да видя мнението и впечатленията ти от смяната.

Извинявай, чак днес(като го подкара Ади) разбрах, че има и габарит. Но стоп - не.

[JOF]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

Miki, жив ли си бе човек? Казвай какво направи, че аз вече вдигнах ръце. Смених задната гума и реших да атакувам едно било в гората, водещо до непреодолимо дере, т.е. отникъде не можеш да се върнеш освен по обратния път. Да ама билото беше обрасло и от старата пътека, която се е ползвала не бе останало нищо и бе обрасла, а и тук таме имаше паднали дървета, които нанадолу ги минах без проблеми, но интересното беше нагоре!!! Все се намираше дърво, камък, мъх или куп от шишарки, където се виждах принуден да спра и независимо от мъките рано или късно мотора изгасваше. Акумулатора даде фира още много рано /независимо, че го бях заредил преди да тръгна/. Лошото е, че не съм правил реглаж на клапаните и ритах, ритах /зло магаре щеше да ми завиди/, но пущината не палеше и не палеше. Единствения начин да го запаля беше да го вдигна, обърна и пак надолу - отначало. Това се повтаряше от 2 часа следобяд до 6. Накрая, не блузата, ами якето ми беше плувнало в пот - буквално, а на мен ми се виеше свят от обезводняване. Надишах се с пари от антифриз върху нагорещен радиатор, а телефона ми нямаше обхват /като се прибрах час и половина по-късно пеша, тъкмо бяха сформирали група да ме търсят/. От предното изречение трябва да е станало ясно, че реших да оставя мотора да нощува сред природата - на чист въздух. Другия ден, с една брадва, направих пътека за добрите хора, да видят, къде аджеба е нощувал един КТМ 530 ЕХС. Бях взел и едно въже, и един добър приятел, но това само за всеки случай. Но важното е, че казах това неможе повече да продължава така. ПРОБЛЕМА С АКУМУЛАТОРА ТРАБВА ДА СЕ ОПРАВИ. Не е детска болест. ДЕМЕНЦИЯ! ДЕМЕНЦИЯ!
Шегувам се!
Miki да каже успял ли е да направи нещо по проблема!!!!!!!!!!!!!!!!!

[miki64]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

Miki, жив ли си бе човек? Казвай какво направи, че аз вече вдигнах ръце. Смених задната гума и реших да атакувам едно било в гората, водещо до непреодолимо дере, т.е. отникъде не можеш да се върнеш освен по обратния път. Да ама билото беше обрасло и от старата пътека, която се е ползвала не бе останало нищо и бе обрасла, а и тук таме имаше паднали дървета, които нанадолу ги минах без проблеми, но интересното беше нагоре!!! Все се намираше дърво, камък, мъх или куп от шишарки, където се виждах принуден да спра и независимо от мъките рано или късно мотора изгасваше. Акумулатора даде фира още много рано /независимо, че го бях заредил преди да тръгна/. Лошото е, че не съм правил реглаж на клапаните и ритах, ритах /зло магаре щеше да ми завиди/, но пущината не палеше и не палеше. Единствения начин да го запаля беше да го вдигна, обърна и пак надолу - отначало. Това се повтаряше от 2 часа следобяд до 6. Накрая, не блузата, ами якето ми беше плувнало в пот - буквално, а на мен ми се виеше свят от обезводняване. Надишах се с пари от антифриз върху нагорещен радиатор, а телефона ми нямаше обхват /като се прибрах час и половина по-късно пеша, тъкмо бяха сформирали група да ме търсят/. От предното изречение трябва да е станало ясно, че реших да оставя мотора да нощува сред природата - на чист въздух. Другия ден, с една брадва, направих пътека за добрите хора, да видят, къде аджеба е нощувал един КТМ 530 ЕХС. Бях взел и едно въже, и един добър приятел, но това само за всеки случай. Но важното е, че казах това неможе повече да продължава така. ПРОБЛЕМА С АКУМУЛАТОРА ТРАБВА ДА СЕ ОПРАВИ. Не е детска болест. ДЕМЕНЦИЯ! ДЕМЕНЦИЯ!
Шегувам се!
Miki да каже успял ли е да направи нещо по проблема!!!!!!!!!!!!!!!!!

Всичко направено до сега оправя ДО ИЗВЕСТНА СТЕПЕН положението, но като цяло разликата не е очакваната. Остава последния и основен жокер...

Новия американски КТМ-статор е при мен от 2-3 седмици, ама нали експериментирах още "с фар или без фар"... И все не намирах време да го сменя. През седмицата се прибирам късно, пък е и студено и все не ми достига желание да го свърша...А дойде ли събота и неделя - ако се отвори прозорец - караме.

Явно е от "обществено значение" да свърша тази работа и обещавам, че тази събота и неделя ще карам с НОВИЯ ел.комплект!

[Desislav Cekov]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

...Вече има 7Ah и за КТМ (Varta май бяха), ...

Би трябвало да е доста по добре все пак 7Ah е доста, изглежда много интересно, и бил подсилен! Обаче струва към 800лв. магазинска цена!!!

А пробвали ли сте да сложите разширителен съд като на WR, доколкото знам може и било най ефикасно против извиране?!

[miki64]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

Би трябвало да е доста по добре все пак 7Ah е доста, изглежда много интересно, и бил подсилен! Обаче струва към 800лв. магазинска цена!!!

А пробвали ли сте да сложите разширителен съд като на WR, доколкото знам може и било най ефикасно против извиране?!

Като сменям статора, ще снимам и разширителния си съд - при мен е от R1-ца май. И съм го сложил на интересно място. Така, че и да извира - влиза в съда и после си го дърпа обратно. ...Но проблема вече не е в това дали извира, а в тока, който черпи бързо стартера без толкоз бързо да го "възстановява" сегашния статор...

Чинел, Десо да не ти е купил хондата бе???

[s_s1]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

Би трябвало да е доста по добре все пак 7Ah е доста, изглежда много интересно, и бил подсилен! Обаче струва към 800лв. магазинска цена!!!

...

Нещо не мога да схвана?!? 800 лв за 7 Ah акумулаторче за морковче?
Слушам и не вярвам на очите си!!!

Но и 100 Ah да е ако генератора не може да компенсира поне енергията, която се черпи от запалване, електроника и вентилатор /от всички консуматори/ рано или късно се стига до зарядното.

100 Ah ли написах?!? Има тема и за кросак на електричество.

[Tpunep]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

В каталога на Аунер има маркучи които много бързо топлоотдават заедно със алуминиеви радиатори по тях(нещо като оребрени пръстени) мисля че също и имаше допълнителен съд за антифриза който е включен в кръга а не служи само за преливник. Покрай проблемите със една друга машина там проблема е решен със реле нещо като потенциометър и подава при определена температура със какви обороти да се върти перката и оттам следователно и консумацията и мощност на ток(вентилатора е КТМ-ски) А като се замисля не може да няма и по голям радиатор(афтърмаркет)

П.П. При мен доста подсказва и Вапора и ако има възможност спирам докато не изгасне лампата, нагласил съм го при 103 градуса да светка жълто и при 108 червено некой друг градус преди да изкипи антифриза. При моя КТМ системата побира 1,5л. обаче кипне ли изчезва почти всичко не минавам само с малко. Нормалната работна температура е от 75 до към 90 градуса, като на 88 градуса включва перката а като падне на 86 спира.

[s_s1]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

В каталога на Аунер има маркучи които много бързо топлоотдават заедно със алуминиеви радиатори по тях(нещо като оребрени пръстени) мисля че също и имаше допълнителен съд за антифриза който е включен в кръга а не служи само за преливник. Покрай проблемите със една друга машина там проблема е решен със реле нещо като потенциометър и подава при определена температура със какви обороти да се върти перката и оттам следователно и консумацията и мощност на ток(вентилатора е КТМ-ски) А като се замисля не може да няма и по голям радиатор(афтърмаркет)

П.П. При мен доста подсказва и Вапора и ако има възможност спирам докато не изгасне лампата, нагласил съм го при 103 градуса да светка жълто и при 108 червено некой друг градус преди да изкипи антифриза.

Не е много по темата, ама на моя КТМ при 70С измерено повърхностно на корпуса на главата и вентилатора тръгва да върти и не спира дълго.

Обаждах се в представителството, те изпратили меъл до централата, но още отговор нямам.

[Tpunep]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

При мен е точно измерването, слагал съм допълнително температурен датчик който е на радиатора и следователно меренето е със няколко градуса по малко от това на цилиндъра, тъй като оригинално няма никой, а сетих се и нещо друго може да ви се види странно преди месец бях разтурил целата машинка(след 120-130часа работа преди това беше още в магазина) ламелите на радиатора се бяха задръстили безобразно а от вътре изтече такава тиня че не е истина.

[miki64]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

Така, заради повишения интерес - току що приключих със смяната на статора.

Братята (х)американци първи са го направили, съответно КТМ си присвоява името на кутията...






Както обикновено, просто и ясно е описано като за западняци как се прави "едно плюс две" :


Това, между прочем е единствената част, която не е нужна за ХС-то, т.к. е за ЕХС -то. Но, нали върви в комплект - пращат я. Ако му трябва на някой - да свирка.


Новия, по-голям регулатор на напрежението.


И новия статор.



Т.к. по-нагоре споменах за "по-особения" начин на хващане на разширителния съд - днес специално при разглобяването го снимах. И за да предотвратя веднага постове със забележки - "Ама така не пречи ли на охлаждането на левия разиатор?" - отговарям още сега - НЕ ПРЕЧИ! Разлика не констатирах, въпреки че се опитах.




Единствената ми проста идиотска грешка беше, че в началото продължавах да пълня радиаторите до заводското ниво(като без разширителен съд) и ефекта беше "изкъпващ"...ама буквално, т.к. между двата обема автифриз(нали пълнех и разширителния съд до половината) оставаше налична въздушна възглавница.

А сега да продължа. Така изглеждат сравнени двата регулатора на напрежението - оригиналрният и хард-парта!


А тук нейде шЪ търся място на статора!


Мотора, неизмит(Ади го отнесе) е поставен в "туш".




Капака е отворен. Малко трудно го извадих, ама после загрях, че е заради магнитните корпуси!








Внимателно се борави с въпросната гарнитурка, щото нямах нова, въпреки препоръката в указанията. На последващите снимки при затварянето не се вижда, но я обезмаслих нея както и повърхностите на капака и корпуса, след което при самото затваряне тънко "положих" слой черен силикон за двигатели(просто такъв произвежда комшията ми).


Тези двете въпросни болтчета също при обратното стягане на новия статор се обезмасляват и се капва локтайт, пак по указанията. То те си и бяха с локтайт фабрично...че трудничко вървяха на отвиване.


Сравнени, един до друг двата статора. Левият е новия.


Това малкото винтче с шестограм също се обезмаслява и се стяга с локтайт.


Тук вадя скобичката, която се стяга с малкото винтче и която пък стяга за корпуса на капака снопа кабели.


Капака с новия статор - изчистен, обезмаслен, с поставен силикон и готов за обратен монтаж.


А това е вече монтиран новият регулатор на напрежение. Малко е по-големичък, но пък мястото е точно за него - един мм по-голям и няма да влезе.



Та това е от тази вечер. Оставих да се зарежда акумулатора за уикенда и ...ще споделям впечатления като се приберем евентуално събота вечер...ако не ме домързи де.

Чукам на дърво.

[evgeniml]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

Е това е работа само се чудех защо си си монтирал разширителния съд така,че да ти запушва полoвината радиатор така на лявия радиатор ползваш само полoвината охладителна площ и е нормално и от там да имаш лек проблем наща група си монтираха казани от ВР отзад може и на друго място няма значение дължината на маркуча.

[s_s1]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

При мен е точно измерването, слагал съм допълнително температурен датчик който е на радиатора и следователно меренето е със няколко градуса по малко от това на цилиндъра, тъй като оригинално няма никой, а сетих се и нещо друго може да ви се види странно преди месец бях разтурил целата машинка(след 120-130часа работа преди това беше още в магазина) ламелите на радиатора се бяха задръстили безобразно а от вътре изтече такава тиня че не е истина.

Нещо не разбрах точно, но според твоя пост аз разбирам, че отвън радиатора е бил затлачен с кал, и освен това от самия радиатор е изтекла боза.

Ако е само отвън, не ми се струва ненормално, но ако и вътре антифриза е станал на боза, това ми се струва невъзможно за машина на една година.

Поправи ме ако греша.

[sl.daskalov]

До: KTM 450 XC-WR - отстраняване на "детските болести"

И за да предотвратя веднага постове със забележки - "Ама така не пречи ли на охлаждането на левия разиатор?" - отговарям още сега - НЕ ПРЕЧИ! Разлика не констатирах, въпреки че се опитах.

Разлика може би не си констатирал сравнено с времето когато изобщо не е имало разширителен съд, което би означавало (ако е такова сравнението ти) че пречи поне до толкова че да нулира ефекта от слагане на разширителен съд. Иначе няма как да спреш свободната циркулация на въздух през половината радиатор и това да не повлияе отрицателно на охлаждането! А разширителния съд можеш да го сложиш навсякъде по мотора. Даже има мотори, при които е монтиран заводски на нивото на скоростната кутия почти, пък радиатора си е пак горе високо. Т.е. нямат значение нито дължината на маркучите, нито нивото на което се монтира съда.