КЛХ-са на Sa6o Dakara

[Goblin]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Просто не ти се е налагало да правиш драгстер или нещо подобно, за това не си ги чувал
По принцип правят буталата за повечето състезателни машини в Щатите, както и по спецификации за други фирми.

Малко са като при часовниците. Там знаеш как е градацията. Касио, Сейко, Омега, Таг, Лонжин, Ролекс...

И след Ролекса нагоре - фирмите които правят "движения". Механизми. "Mouvement". Карантиите на часовника. Тях ги купуват бижутерите, и по тях ти правят часовник. Както едно време "каросистите" са правели коли, върху готово шаси на друга фирма. Та и тия са така. До преди няколко години не ги бях и чувал. Едно читаво "движение" гони 100000 евро. Отделно работата на бижутера. И още по-нагоре - Патек Филип

Ето ги JE . Гледай филмчето, там има подробности.

http://www.jepistons.com/dept/new/

[Sa6o Dakara]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Разбира се че по-горе имах предвид висококомпресионно бутало.Гошо наистина ли си навит за такова бутало?!Имаш ли генерация и в какво състояние е двигателя ти?И за да не те оставя да спиш цяла нощ ще ти кажа че такова бутало е слагал Димитър от Харманли,работи само с високооктанов 98-99.Голям дзвер е!!!!!

[Жоро Нешев]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Този Гоблин закусва енциклопедии. Направо ме смайваш на моменти.

Сашо , ауспуха ми е прав Gianelli , ако за това питаш. Двигателя е на 20000 км. ,повечето от които е изминал по асфалт но вече подхарчва масълце /което си е нормално според мен/. Карбуратора е оригиналния. Компресионно буталце ще му пасне като пестница на нос, с оглед на оная гайка дето ви казах.

Само дано да не открия драскотинки в цилиндъра след като разглобя. Втази връзка , може би по-разумно е да се взима ремонтен размер.....

Знам че след това ще забравиме за бензин Н92 , но то си е част от пейзажа. Единственото което си мисля , че май трябва да пиша на Родригес , да каже дали не страда от болки в биелата.

Някой да се сеща за други спънки?

НЯКОЙ ДА ИСКА БУТАЛЦЕ ОТ JE?

Що не си взех четрицилинров оффроудър ма...та му?

[danail.t.d]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Значи Висеко имат за КЛХ бутало и аз в момента съм с такова, по-високо е и е с 42 гр. по-леко от ое.
Направил си голяма грешка, че не си сложил такова, просто мотора става съвсем друг.
Минал съм вече 7,700км и само току що му регулирах клапаните а що се отнася до бензина не търпи компромис, даже най му е добре със супер 100.

[Sa6o Dakara]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Данаиле,сигурен ли си че буталото ти е висококомпресионно,защото точно Гоблин по-горе е писъл,че такива са само на Je.А и аз доколкото зная това е точно така!Между впрочем от къде си?Имаш ли други промени по мотора?!

[danail.t.d]

От Харманли съм, ти както казваш, че Димитър е бил сложил такова става дума за моя мотор. Други промени не съм правил ако не броим тънките настройки на карба и отвореният ауспух а буталото ми го изпратиха от Гърция и аз като теб започнах да пр. ремонт и всеки казваше. че е по добре да сложа ое. но се оказа, че в момента в магазина нямали и могат да ми предложат друго viseko от което според тях щял да сам по доволен но било по скъпо 220е при 170е за ое. и сега мога да кажа само евала на то човек щото мотора няма нищо общо със стандартен клх650 р.

Между другото видях в друга тема, че си сложил карб. с ускорителна п-па имаш ли идея от къде мога да си намеря, че наскоро ми казаха, че имало доста разлика от вакумна и м-у другото ми казаха, че имало някакви копчета които се монтирали на кормилото и си можел да променяш ъгала на запалване в зависимост от стила на каране.

[Sa6o Dakara]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Данаиле, цените които ми казваш са бая дебели нещо. Моето го взех от Щатите оригинално за 110евро. Карбуратор с ускорителна помпа като моя можеш да си вземеш от XR 650 R например! А този филм с копчето което променя ъгъла на запалване не съм го гледал Сигурен ли си че твоето бутало е висококомпресионно?

[Goblin]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Ако е с 42 грама по-леко, си е баш JE. Родри го беше мерил и днес ми писа, точно това е разликата в теглото. А от Висеко са ми казвали че единствените бутала правени от тях за 650ката са им с обикновена компресия, и са за Pro-X в Европа.

Pro-X внасят JE и някои продукти на Висеко в Европа, та нищо чудно някое JE да се е озовало в друга опаковка.

[danail.t.d]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

видимо имаше разлика в горната част на буталото и благодаря за инфото за карба. дали не знаеш някои да продава,а между другото гоблин може да е прав за подменена кутия на буталото незнам

[SlaviMTX]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Момчета здравейте,аз имам КЛХ 650 Р и мога да кайа 4е сасм много доволен от ускорения и варвежна този мотор,сложих му само ауспух от КХ 450 и мога да кажа има доста голяма разлика.Отностно буталата имам наблудение варху друг КЛЬ пак р .Мотора беше за бутало и по-побалгарения начин се здоби с бутало от Доминатор.Мотора се побарка много се згасти ,буталото на Доминатора е равно и има6е опасност за удари клапаните но уви стана.Имам приятел които има XR 650 R.Като сме карали мога одбележа както казва тои ,че му се ежа.Мотра е малко за по голям човек а аз сам дребен и и два в един момент немога да го одаржа.Но и XR e доста по мощен,но са в едни клас.

[SAMURAI]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Момчета здравейте,аз имам КЛХ 650 Р и мога да кайа 4е сасм много доволен от ускорения и варвежна този мотор,сложих му само ауспух от КХ 450 и мога да кажа има доста голяма разлика.Отностно буталата имам наблудение варху друг КЛЬ пак р .Мотора беше за бутало и по-побалгарения начин се здоби с бутало от Доминатор.Мотора се побарка много се згасти ,буталото на Доминатора е равно и има6е опасност за удари клапаните но уви стана.Имам приятел които има XR 650 R.Като сме карали мога одбележа както казва тои ,че му се ежа.Мотра е малко за по голям човек а аз сам дребен и и два в един момент немога да го одаржа.Но и XR e доста по мощен,но са в едни клас.

Три пъти прочетох и нищо не разбрах. Излиза, че сте сложили бутало от доминатор на КЛХ и имало опасност да удари "но УВИ стана". Демек за съжаление ударило. Така ли? А по нататък текста е напълно неразбираем. Разбрах само, че си нисък. Я преведи.

[GSXR]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Ами аз каквото мога да декодирам Явно буталото от доминатора е станало на клх-а. А по нататък колегата казва, че имал приател с XR 650R,и КЛХ-а не му отстъпвал по мощност, но колегата бил по лек и идвало момент в който неможе да удържи мотора.
Ей това казва в общи линии.

[SAMURAI]

До: КЛХ-са на Sa6o Dakara

Щото мен това "Уви" ме обърка. Явно колегата е ползвал интересната думичка не на място и не по предназначение.
Иска да каже, че доминаторското бутала вдига компресията явно. Така ли? Но дали ще издържи натоварването? Надали това бутало е проектирано за повишена компресия.