Охлаждане?Течност?

[speedrifter]

От: Охлаждане?Течност?

тЕ такова нещо "градуси по Келвин" за пръв път чувам..

E, браво!
Това трябва да отиде в бисерите!

[fanatika_kz]

От: Охлаждане?Течност?

тЕ такова нещо "градуси по Келвин" за пръв път чувам..

Има и други градуси по Фаренхайт

[//Радо//]

От: Охлаждане?Течност?

Интересна тема. Вие някакви инзвънземни мотори ли карате?

[Ясен]

От: Охлаждане?Течност?

Я да просветим малко моторджиите.

Да не би да има разлика между антифриз за лека кола и мотор

Изобщо казано, има. Мотористите наричат "антифриз" и едни течности, в които няма гликол, а само добавки против разпенване и корозия. Това чудо замръзва при 0 или -1 градуса, но хората които карат мотор при такива температури все едно са малко.

В състава му пише, че е етилен гликол минимум 93% и че точката му на кипене е 172С, но не пише при какво налягане.

Това е "концентрат". Минимална температура на замръзване се постига с гликол от порядъка на 65%, ако разтворът е по-концентриран хем охлажда по-слабо, хем замръзва по-лесно, хем струва повече.

Има и безводни охладителни течности, тях сме ги обсъдили в друга тема. Те за мотористите не са интересни.

Температурите на кипене се дават при нормално атмосферно налягане (101325 паскала), ако не е указано друго.

Охлаждащата течност може да не е кипнала и двигателя да е прегрял много отдавна.

Ами не. Повечето материали, от които е направен двигателят, ще се държат добре до около 250 градуса - приблизително както загряват въздушно-охлажданите мотори. Ако има движеща се течност и температурата се държи в тези рамки - почти няма проблеми. Е, някои гумени детайли няма да издържат дълго.

тЕ такова нещо "градуси по Келвин" за пръв път чувам..

Щото в десети клас си бегал от часовете по физика.

Всъщност "градус по Келвин" е неправилно да се каже.

Температурата се измерва направо в келвини, а не в градуси по Келвин - 180 келвина на Антарктида, 300 у дома, при 373 келвина кипва водата, при 273 се топи.

[Goblin]

От: Охлаждане?Течност?

Да не би да има разлика между антифриз за лека кола и мотор

Ми не е като да няма

Повечето автомобилни антифризи до ден днешен са богати на силикати. Те пък хич не се разбират с охладителните магистрали и семерингите по водните помпи - колкото по-малки, толкова по-зле. А на повечето мотоциклетни двигатели са чувствително по-малки от автомобилните.

Ако трябва да се ползва автомобилна охладителна течност, добре е да се търси такава която гарантирано работи с алуминиеви радиатори (често си го пише), тези течности са по-сходни с мотоциклетните.

[slatanic]

От: Охлаждане?Течност?

Амин!!!

[motor_men]

От: Охлаждане?Течност?

http://www.evanscoolants.com/index.html

Тези течности се ползват предимно за ретро автомобили , с много ниска степен на сгъстяване , като прегреят няма опасност да "духнат водата". В съвременните двигатели се сипват след някои настройки , и 97% отстраняване на старата течност , поради опасност от силна корозия. Тези течности не се ползват на състезателни писти , защото са мазни и хлъзгави. Съвременен двигател с висока степен на сгъстяване , няма как да работи при такава температура , ако случайно работи , няма да може да загасне.
Аз ползвам течност за охлаждане за съвременни двигатели с показатели -35 / +115 градуса , продават я във френския строителен супермаркет , доволен съм , и я препоръчвам на колегата който пита какво да сипе.

Преди доста години ремонтирах двигателя на мотора , нямах антифриз , и понеже беше топло, сипах вода от чешмата в МК Кремиковци . Обаче на другият ден температурите паднаха много рязко до -10 , всички мотори бяха замръзнали , само моя не.

[BikerBoyy]

От: Охлаждане?Течност?

Всъщност "градус по Келвин" е неправилно да се каже.

Температурата се измерва направо в Келвини, а не в градуси по Келвин - 180 келвина на Антарктида, 300 у дома, при 373 келвина кипва водата, при 273 се топи.

Именно за това говорех, а колегата с Фаренхайт-ите си е прав, те наистина са градуси.

Разбрахме кой е ходил в часовете по физика.
...но стига сме спамили хубавата тема...

[fanatika_kz]

От: Охлаждане?Течност?

Аз карам с Мотул и съм много доволен -35°c +136°c

[s_s1]

От: Охлаждане?Течност?

Ми не е като да няма

Повечето автомобилни антифризи до ден днешен са богати на силикати. Те пък хич не се разбират с охладителните магистрали и семерингите по водните помпи - колкото по-малки, толкова по-зле. А на повечето мотоциклетни двигатели са чувствително по-малки от автомобилните.

Ако трябва да се ползва автомобилна охладителна течност, добре е да се търси такава която гарантирано работи с алуминиеви радиатори (често си го пише), тези течности са по-сходни с мотоциклетните.

Нали предлагаше някакви охладителни течности за високо натоварени двигатели?

[Goblin]

От: Охлаждане?Течност?

Нали предлагаше някакви охладителни течности за високо натоварени двигатели?

Кризата промени курса на магазина и въобще не знам дали колегите още имат на склад, а нов внос да са правили не съм чувал. За това не се обаждам.

[chavetoo]

От: Охлаждане?Течност?

Ами не. Повечето материали, от които е направен двигателят, ще се държат добре до около 250 градуса - приблизително както загряват въздушно-охлажданите мотори. Ако има движеща се течност и температурата се държи в тези рамки - почти няма проблеми. Е, някои гумени детайли няма да издържат дълго.

Искам да видя двигател който кипи на поразия и няма никакви поражения по двигателя. Защото от прегряване задира всичко, но това не значи, че двигателя ще изгасне Също така въздухарката си има съвсем други хлабини...

[Ясен]

От: Охлаждане?Течност?

Казах да има течност, не да кипи. Много важна разлика.

[chavetoo]

От: Охлаждане?Течност?

Все пак твърдиш, че всеки един двигател ще издържи на температури от 250 градуса на охладителната течност без да му има нищо.
Вземи един най обикновен сачмен лагер и почни да го загряваш, много преди 250 градуса ще се е разширил толкова, че ще блокира.

[maki449]

От: Охлаждане?Течност?

Виждал съм кола, на която всичко пластмасово по двигателя и покрай него на разстояние около 10см. се беше разтекло и още работи вече годинa, без какъвто и да е ремонт. Значи, това щуцери на водата, датчици, вътрешните предпазителите на ангренажа ги нямаше ,лулите на свещите се бяха залепили за тях, тръбите на картерните газове се бяха разтекли,a във картера пластмасовия щит който не позволява на маслото да се плиска, беше на топка. Колко градуса са причинили това на двигателя не знам. Мотора е изгаснал сам - затегнал е от нагряването и последвалото разширение на буталата. Факт е, че момчето още го кара, без да е разглобявал нищо, с изключение на картера за да го изчисти от остатъците на пластмасовия отражател на маслото. Причината за всичко, се оказа изгорял предпазител на вентилатора.