КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

[Петьо Джартов]

От: Re: От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Тези луфтове между зъбната двойка, обикновено се дължат на износени лагери на к. вал и първичния вал.

И всичко останало.При всички мотори го има ,обаче при КТМ е прекалено.

[emo.com]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Ето нещо по темата, което ме застигна и мен!
Който разбира да превежда, аз разбирам че трябва да се смени шайбата, която изпълнява ролята на дистанционна втулка, иглените лагери, и евентуално външната касета!

[emo.com]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Би трябвало да се превежда че шайба 5 се заменя с "усилена шайба"
Тоест да се направи по- дебела "дистанционна втулка" за да обере износването и да се сменят иглените лагери!

[chemomche]

Re: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Грешни изводи си правиш!
Говори се за рзлични модели, защо има разлика в съединителите на 2001/2002 и на тези от 2003 нагоре.
Аз доста се рових из нещата:
модела 2001/2002 - вътрешата касета е различна, захвща се само с зегерка накрая. Написаното означава ча шайба 5 е замемена със шайба със стъпало(стъпаловидна) а фтулката е заменена с два иглени лагера,

на 2003+ касетата се стага с гайка, вътрешната касета вече е с едни фтулки които са като зъби за металните дискове, притискателя е с иглен лагер, за ралика от притискателя на 2001/2002 който е с съчмен лагер.
Съответно и накрайника който натиска притискателя е различен.

Съвета ми е, сменяй с оригинални части и не преправяй нищо....

[emo.com]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

А само външната касета ли да сменя с иглените лагери или всичко?
Външната касета е около 5 стотака за моя ЕХС-520 2002г.!

[chemomche]

Re: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Смени само иглените лагери, те не са скъпи. А касетата ако няма износване(ръбове) от дисковете няма причина да я сменяш.
Ако съединителя ти отделя нормално и само шума ти е проблема няма смисъл да сам да влизаш в филми и да харчиш пари на вятъра.

[emo.com]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Смятам да започна с лагерите, макар че иглените лагери на оста са нови- сменях ги с феродовите дискове миналия сезон.
Тогава обаче не смених аксиалния лагер, но при положение че шума изчезва при натискане на съединителя, тоест като е натоварен....
Когато сваля всичко ще видя, за сега приемам съвети от изпатили

[emo.com]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Би трябвало да е от аксиалния лагер!
Когато не е натиснат съединителя, лагера не е натоварен и шуми ужасно.
Когато натиснеш, лагера се натоварва и шума намалява.
Дано логиката ми е вярна, иначе....
С тези лагери е страшно- подобни проблеми имах и с лагерите на разпределителния вал и докато разбера какво става.....
Имах късмет че сачмите не изпопадаха надолу по ангренажа....
Лагерите си бяха с капсуловките и заедно със сеператорите и съчмите се бяха помлели!

[СПИДИ]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

По-нагоре съм писал - виж си и колелото на коляновия вал,където е шпонката и конуса.
Три ЕХС-до сега съм имал и все от там идваше много неприятният шум.

[emo.com]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Да, да задължително ще провря и това!
Ще кажа какво е станало през седмицата, дано да бъде това или аксиалния лагер, защото ако се окаже нещо друго нещата отиват на дебело.
Благодаря
Само да попитам резбата на гайката лява ли е и как ако нямаме инструмента за законтряне на зъбните едно към друго е желателно да се направи това?

[emo.com]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Тук, а и в останалите части( общо са 5) има какво да се види!

[СПИДИ]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Гайката на коляновия вал е с обратна резба ако правилно си спомням,а на съединителя нормална.
Гайката на вала може да я отвиеш,като законтриш вала с болта,който е от предната част,има дебела медна дифтунга.Махаш дифтунгата и прекарваш вала на ГМТ,тогава болта трябва да се навие целия на ръка.Не е много правилно,но върши работа.
Ако нямаш скобата за съединителя може да си направиш от един стар метален диск,като завариш за него нещо за дръжка-един път бях дал скобата на приятел и така на бързо спретнах друга.
Внимавай с феродовите дискове,на някой модели са два размера и има значение как се редят.
Успех!

[chemomche]

Re: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Колега, освен контрата на вала в мануала пише да се използва и скоба, според мен само контрата няма да е достатъчна и може да стане беля с вала. Аз използвах парче твърд плат(брезент или подобен), свиваш го и го слагаш между зъбчатката на съединителя и тази на вала, вече 2 пъти работи .
Металните, а не феродовите дискове на някои години са с различна дебелина!

[Наско Петков]

От: Re: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Аз използвах парче твърд плат(брезент или подобен), свиваш го и го слагаш между зъбчатката на съединителя и тази на вала, вече 2 пъти работи .

Аз използвам 5лв от старите (монета)

[4ef4o]

От: КТМ 525 шум от двигателя/съединитея

Най-евтино и безопасно е със стар стоманен диск от съединителя. Заварят му се две пръчки (за дръжка), подпирате ги на степенката и готово (има го в темата на Митков за 200-тата).