За поддръжката на по старите машини ?

[borisgp]

Здравейте , за пореден път задавам подобен въпрос под каква ли не форма вече и отговор "нйет" ; оставам с впечатление , че всички експерти тук карат чисто нови машини и много не се интересуват от старите! И все пак ако има някой ,който е наясно ще се радвам да получа кратък и ясен отговор на въпроса : След коя ,година (произведен) набавянето на части става проблем? Имали модели 250 кубика 2-тактови , Honda , Кавазаки , Йамаха , КтМ ( крос и хард ендуро) които трябва да избягвам поради тази причина ?

П.П.
Задавам конкретния въпрос ,защото колкото и да се ровя във старите мнения не мога да намеря точния отговор , а във форума търсачка не виждам ! В понеделник отивам на пазар и за съжаление няма към кой да се обърна , затова ще бъда благодарен за няколко конкретни изречения по темата мисля, че ще са достатъчни или ако има такава тема моля за извинение и пренасочване към нея !

[motofen]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Да не би да искаш да питаш ПРЕДИ коя година има проблем с частите?

[borisgp]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Ами да в общи линии това е въпроса ,днес ходих да гледам едно сузики рм 250 2т за 3000 ,уж беше 96 година оказа се че е 93 машината и се отказах иначе вървеше адски уплашиме направо

[i4onko]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Силно се съмнявам че мотопарка ни се състои само от нови машини,а намирането на резервни части за по стари машини понякога е проблем (много рядко непреодолим).Предполагам не очакваш отговори от сорта:пичове не купувайте мотор марка.... преди еди коя си година,щото за него няма части.Подобен отговор би бил твърде субективен,тъй като търсенето и намирането на части са много различни неща-свързани с полагане на известни усилия.Ако те интересува конкретно РМ-а,пиши кои части те интересуват.Или ползвай Google.

[borisgp]

До: За поддръжката на по старите машини ?

RM-a почти съм се отказал от него макарче върви мн. добре ,все пак мисля че цена от 2800 лв е много за мотор 93 година ;предницата има нужда от нови семеринги до колкото разбрах понеже е изпуснала ,както и нови накладки и задна гума ; курмилото е леко изкривено ;

[ulkataa]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Колега и аз си задавах такъв въпрос и скоро ми се наложи да търся части(глава,валове и още няколко по дребни неща),но се оказа ,че не е болка за умиране е освен цифрата

[Жоро Донечки]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Не съм от експертите(както ги наричаш ти), но да си кажа мнението

Общо взето части се намират, ако не е някоя супер антика от 70те и малко по-насам от 80те... Вече от щатите доставките не са проблем... а там пазара е сериозен както се досещаш...
Но каквото и да си говорим - сроковете не са като при автомобилите например... - да отидеш в магазина и да си напазаруваш на воля за 10 минути...

Другото, което трябва да избягваш са екзотиките - само като пример ще дам марката VOR....
В общи линии е това... НО най-важното е като си пазаруваш мотора да има човек с теб, който да е в час, че иначе си си "шаран на гола кука" и то стабилно клъвнал...

[Goblin]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Части се намират за всички марки или почти, освен за Хускварна моделите от 80те години, Cagiva и подобни. Имай предвид че за старите модели частите често са много по-скъпи отколкото за новите. За японските части се намират, както и за КТМ и Тм. VOR вече не се произвеждат, но те така или иначе бяха само четиритактови. И за тях има части но трябва да си в час с английския и италиянския и да се мотаеш по чуждите форуми. Иначе са супер машини.

Другото което трябва да знаеш е че бутални групи и биели се намират почти за всички модели. Също така и лагери, семеринги, втулки по окачването и прочие. Ръкохватки за газ и спирачка, лостчета за скорости също.
Обаче опреш ли до нещо специфично което се продава само оригинално, нещата загрубяват. Или ще е астрономически цени, или астрономически цени + трудно за намиране.

[borisgp]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Много благодаря колега за точния и изчерпателен отговор , точно това ме интересуваше!
Мисля че мога да се похваля вече съм с Honda CR 250 2t 2004y и макари да не е тука мястото искам само да споделя че първото ми впечатление от тая машина беше "аз луд ли съм как можах да взема нещо подобно" . Мотора влезне ли в атака става "палав" ,обаче вече започваме да се заиграваме и така леко полеко ще прохождам!

П.П
Също така искам да кажа на всички новобранци като мен , който искат да си купят мотор че всички неща който се пишат във форума за тия машинки са изключително точни аз малко ги подцених при избора на мотор и сега се надявам да не съжалявам ,понеже все още при качването поемам дълбоко въздух и издишам бавно и напрегнато ! !

[borisgp]

До: За поддръжката на по старите машини ?

най-важното е като си пазаруваш мотора да има човек с теб, който да е в час, че иначе си си "шаран на гола кука" и то стабилно клъвнал...

Обедих се в това , за щастия две момчета които се занимават бяха на всеки оглед за което съм безкрайно благодарен ,оказа се ,че има толкова "измъчени" машини ,че по едно време се бях отчаял , че ще си намеря мотор и наистина мотора ми харесва на външен вид и изведнъж започвам да чувам " задния амортисьор е изпуснал , предния също ......." ,а собственика ми вика по тела мотора е в перфектно састояние всичко сменено.... и така
Благодаря за отзива

[motofen]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Честито, колега. Желая ти безавариино каране и да не падаш.

[Goblin]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Честито
Имай предвид че този модел има легендарни проблеми с намирането на точния реглаж на карбурацията - оптималните му обороти са между средно ниски до средно високи, на другите може да ти прекъсва и да ти цапа свещта. Като му хванеш цаката е супер машина.
Ще се опитам да намеря точно какви врътки и какво оборудване се слагаше за да се пооправят нещата. Май имаше оправия.

[borisgp]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Имай предвид че този модел има легендарни проблеми с намирането на точния реглаж на карбурацията - оптималните му обороти са между средно ниски до средно високи, на другите може да ти прекъсва и да ти цапа свещта. Като му хванеш цаката е супер машина.

Има нещо такова ,но съм сигурен как точно трябва да работи машината ,значи усещам го най много на първа : подавам газ на тоя етап го правя доста бавно оборитете се вдигат стига се до един момент в който почва да препуква ако мога така да се израззя подавам още газ ( за милиметри говоря) препукването се очестява за кратък момент и след това идва атаката двигатела започва да един вид влезне ли в обороти веднъж.... уникално е мисля че обаче ако подам по рязко газта препукването въобще не се усеща ,идва директно фаза "аттак"

[borisgp]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Въпросното препукване Хондата преди да отвори атака се оказа от свеща , казаха ми че се е прецакала в следствие предпазливото ми каране на ниски обороти в началото докато се запознавам с машината ,ударих едно яко бутане из баирите де .....

Толкова ли е противопоказно да се кара 2тактова машина на ниски обороти, че чак да хвърли свеща ?

[Goblin]

До: За поддръжката на по старите машини ?

Не е, но точно на този модел е. Точно за този модел е от огромно значение с каква свещ караш и как го караш. Ще поразровя и ще пиша подробности.