Съвет за луфт на колянов вал !

[Георги Гущеров - / HannibaL /]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Тук се чува за какво идва реч , особено в края на клипа !

П.п Съжалявам за изпускането на нервите , ма не издържах

[venkabg]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Брей един с един няма. Колега, абе виж нещо свеща как е на цвят. Недостиг на гориво според мен няма, защото високи обороти има и с газ върви. Опасявам се да не цапа свеща при бавно каране, което може да е от "студена свещ" или от семеринг. Като ти угасне, слизаш и гледаш свеща как е и пиши да видим. Друго не се сещам. А колкото за изпускането-нормално е

[Георги Гущеров - / HannibaL /]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Гледах го вчера ,свеща беше черна. С иридиева свещ съм, нжк br9eix... . Чудя се дали центровката на запалването не ми бърка работата или жилото за газта,че имам доста голям празен ход в момента. Всички семери са сменени с нови преди 2 седмици. Иначе като направи проблем ,после с 1во ритане си пали веднага...

[venkabg]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Ми виж я де. И тя може да прави тия номера. Жилото не вярвам. Иридиевата свещ добре, ама за твоя двигател ли е топлинното и число? В мануала тази свещ ли е? Провери центровката и ако е добре, ще човъркаш карбуратора май. Поздрави!

[Георги Гущеров - / HannibaL /]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Свеща е по каталог за мотора,да .

Вчера местих центровката, по черен път без проблем,ма стана тъмно и не успях да го юрна по пътеките да го видя как ще е ...

[Георги Гущеров - / HannibaL /]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Тъй , преди малко бях в гаража да пробвам това-онова и положението е следното: на 98 % съм сигурен ,че не е ток, понеже базиках карба и в един момент положението стана доста зле и се започна едно прекъсване , стой та гледай , даже не можеше да се изреже мотора...

Така , хронологията е следната: свалих карба , беше чист, но все пак продухах жигльорите , и свалих иглата едно деление надолу. Резултата бе , че не мога да настроя мотора на ниски обороти . На ниски гасне , а за да не гасне работи в някакви средни и като го изфорсирам, оборотите падат мудно надолу - бедна смес. Свалих свеща и подозренията ми се потвърдиха , свеща беше започнала да побелява.

След това, върнах положението на иглата на старото и место и започнах да си играя с винта за въздух. В един момент , както написах по-горе, положението стана много зле, мотора спря да работи на ниски - гасне, а и не може да се изфорсира. Започнах да развивам малко по-малко винта за въздуха и положението се подобри. Изкарах мотора за тест , отначало прекъсваше , но след 2-3 мин. ръчка изчисти и започна да върви като луд. Подозрението ми е ,че свеща / NGK BR9EIX / , е прекалено студена за мотора и за времето сега. Когато се карам мотора на ръчка свеща се изчиства и мотора върви както трябва , когато обаче се затлача по пътеките явно свеща се зацапва много бързо и мотора започва да прекъсва.
До този извод стигнах и след доста четене във форума и по-специално едно мнение на М.Митков за топлинните числа на свещите. Какво мислите по тоя върпос ?

[Георги Гущеров - / HannibaL /]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Ето това е цвета на свеща след последните настройки , след като изчисти и го сръчках на оборот !



Мисля да пробвам с NJK BR6EG и да видя дали ще цапа на ниски обороти, съответно дали ще се оправи и прекъсването !

[venkabg]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Колега, в предното мнение бях написал "студена свещ". Според мен това е разковничето. Явно температурата на свеща не е достатъчна, за да изгарят нагарите. Смени я с едно или 2 по-надолу и пак проба. Работата става само с проби.

[BikerBoyy]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Здравей колега, гледам темата ти и виждам себе си (по ред главоблъсканици ;( ) но така е с нашите стари любимци ;д По въпроса със свеща мисля, че твоята свещ е БР8ЕГ, понеже с нея на много мотори никога не съм имал проблеми и на топло, и на студено време. И в момента на гаската ми съм с такава.
И другото, което икам да ти кажа е да си върнеш магнета и датчика на белези, и тогава да си настройваш карб, свещ, филтри, ауспуси и т.н. Между другото погледни си ватата в заглушителя ако не си я сменял. (само съвет)
А въпроса ми е малко по-стар: как си оправи луфта на коляновия вал?
Поздрави и дано вече да го караш тоя мотор, стига правене!

[Георги Гущеров - / HannibaL /]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Здравей колега, гледам темата ти и виждам себе си (по ред главоблъсканици ;( ) но така е с нашите стари любимци ;д По въпроса със свеща мисля, че твоята свещ е БР8ЕГ, понеже с нея на много мотори никога не съм имал проблеми и на топло, и на студено време. И в момента на гаската ми съм с такава.
И другото, което икам да ти кажа е да си върнеш магнета и датчика на белези, и тогава да си настройваш карб, свещ, филтри, ауспуси и т.н. Между другото погледни си ватата в заглушителя ако не си я сменял. (само съвет)
А въпроса ми е малко по-стар: как си оправи луфта на коляновия вал?
Поздрави и дано вече да го караш тоя мотор, стига правене!

Благодаря , колега Карах и с БР8ЕГ ,но положението е същото. Днес си играх малко и има напредък. Установих ,че явно центровката ми не е както трябва и от там идват проблемите ми. Лошото в цялата история е ,че плочката беше счупена и я правихме на аргон , че никой стругар в града не пожела да се захване да я направи. Ватата ми е сменена съвсем скоро , аз от тогава и почти не съм карал, само нерви събирам. Амм карба няма да го пипам , цвета е почти керемиден...и не мисля да пипам там , ще насоча усилията си към центровката.

А колкото до коляновия вал... Падна страшно голямо мерене , после цепене на двигателя , изваждане на колянов вал и лагерите му, ходих на сругар , направиха ми 2 дистанционни втулки от ... не помня какъв материал /жълт цвят има/ , но не е мед ... може би фосфорен бронз , но не съм на 100 % сигурен ,ако те интересува ще попитам. Тааа дистанционните втулки бяха с размери 0.07 /седем десетти от милиметъра/ . Сложихме втулките , лагерите , събрахме двигателя и всичко е както трябва , няма лоп , няма троп !

Поздрави !

[pe6o74]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Седем десети са 0,7 . На моят адрес валът се движи настрани от много години и нищо му няма - самолет е . Прекалената стегнатост е много по-лоша от съвсем лекия луфт . Иска хубаво масло , по-малко човъркане и много газ .

[Георги Гущеров - / HannibaL /]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Седем десети са 0,7 . На моят адрес валът се движи настрани от много години и нищо му няма - самолет е . Прекалената стегнатост е много по-лоша от съвсем лекия луфт . Иска хубаво масло , по-малко човъркане и много газ .

2 х 0.7

Иначе , не че беше проблем да се кара и така , той мотора си работеше , но просто от движението на вала настрани се подмъкваше семеринга , затова реших да го оправя тоя проблем..
Да се надяваме , че ще има само газ вече......

[BikerBoyy]

От: Съвет за луфт на колянов вал !

Охоо то значи бая луфт си е имало... Ами тези дано да издържат и да няма проблеми... Аз в крайна сметка се улесних с друг трик - бърз, лесен и ефтин - локтайт и проблемите изчезнаха буквално за секунди(много бързо стяга, ей )

Пък доколкото за свещта си мисля, че не е много добре да е"керемидена"(както и да ги гледам, на двутактовата смрад не ми се е случвало - само в двете крайности или бяла, или черна... ) особено в това предстоящо студено време... риска от замазване на току що смененото ти и неулегнало бутало(предполагам, че не е и на повече от 0,06-0,08 "десети" )...но ти си преценяваш де... Това "керемидена" ми звучи като добре измита свещ, която преди това е работила на нормална или богата смес...

А другата ми мисъл е как да се справиш с центровката... но трябва да се разходиш до някой хубав сервиз с онея пистолети, които ти мерят градусите на запалването (не ги знам как се казват ) и може би трябва се в нета да пише на колко градуса е на празен ход... или пък поне няма да се мъчиш на сляпо..

Това е, за което се сещам сега... надявам се ако не помагам, поне да не вредя..
Поздрави!