2 STROKE ENDURO ADVENTURE

[mitkov]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

Голямото му предимство е, че е лек !

..и че повече издържа на блъскане по няма какво да се счупи и много и за това че много много по трудно хвърля водите...а на ерзберг ...и 2 тактовите ..хвърлят водите..тъй че..смятай кво се случва на 4 тактовите

...миналата година на ерзберг ..след камъните и качването в гората един гас гас250 спря до мене и му доливаха вода в радиаторите...хвана ...над 1 литър ..не зном колко общо взима ..ама сигурно е горе долу точно толкова ..тоест..всичко е било излетяло..на пара ..и това е мотор който по принцип много много трудно да го накараш даже и да загрее като хората камо ли да прегрее

[sl.daskalov]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

Ами то кефа идва от зора

ето виж идея, Кокера взема ИЖ350 и няма да има грижи, повярвай ми

Ми да, я вижте дедовците по планинските села какъв офроуд правят с ижоците по козите пътеки! Хем с по три чувала с картофи вързани отзад! Я от утре и вие да почнете тренировки, поне с по един чувал картофи вързан отзад! Какво се лигавите само с тия леки моторчета!

[mitkov]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

иж -а катери на обороти -щото вала му тежи...майка си и татко си и като се развърти има сила ...ееее.ама като вдигне обороти да не ви разправям за кви вибрации става въпрос особенно 1 цилиндровите ижоци ..стига сме писали простотии..от сега ви предупреждавам че скоро темата ще я поредактирам и доста от простотиите ще ги резна ..за сега пишете айде ..но... да си знаете

[Петьо Джартов]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

Който може си може дали е 2 или 4 няма значение .

[pepimotos]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

2008 са с нова рамка и двигател.За рамата не говорят много добре кзват че е по неудобен,но това е въпрос на вкус а за двигатела с 4 килограмметър въртящт момент е супер .За 300 пък ще те разцепи от вибрации ,и моя го усештам че вибрира бая.Ама както казва краси сила имат да те разцепят само трябва да се внимава с настроиките на карбуратора за Австрия че там е височко .Жоре питаи австрииците да ти кажат някоя гяволия те ги знаят наи добре ,катоги гледам са бая стари лисициза настроиките на карбуратора.

[Dido_DR]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

Абе като разглеждах някои от линковете в тази тема, не видях да има ЕХС 200, модел 2008. Вярно ли е това, че много се съмнявам. Дано да не са го отрязали.....че ще дойде някой ден и аз да си купувам мотор

[Ivo Georgiev]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

Абе като разглеждах някои от линковете в тази тема, не видях да има ЕХС 200, модел 2008. Вярно ли е това, че много се съмнявам. Дано да не са го отрязали.....че ще дойде някой ден и аз да си купувам мотор

Има си го, няма проблем

[iassen]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

Пичове, след като покарах 450 много странни мисли ми дойдоха... Същата работа е. 2Т, 4Т- все тая , като ще е чист крос. И двете се режат по подобен бесен начин в обороти и за мойто любителско каране и с двете се забавлявам еднакво. Разликите хич не са съществени. За съзтезание не мога да говоря... Само че, докато го карах се замислих, като е горе-долу същото защо изобщо трябва 4Т да се прави и налага? - Да се докаже ,че е технически възможно, да е по-еко ли...- май само да е по скъп и сложен, та да се печели повече... В смисъл, честно казано от потребителска гледна точка не виждам с каква голяма екстра се изплащат повечето пари за 4Т.

ето едно инртересно филмче-сравнение на двигателите и как с инжекциона 2т става по-еко http://www.youtube.com/watch?v=viWhx...eature=related

А според мен 2Т или 4 шофера е основния фактор. Ще дойде на трасето някой про-пикльо на 10г. с 2Т 80сс и ще ни разпори със същия 4Т пак това ни чака

[iva_kx]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

...

Харесва ми как мислиш 4Т се налагат по изкуствен начин в мотокроса чрез орязване на кубиците на 2Т-тата в състезанията. При тях е изцицано колкото може и вече може само да се експлотират. 4Т-тата в момента търпят развитие. Требе да има нововъведения, за да има и нови модели, та да има и за какво да ти вземат парите. Всичко е маркетинг
4Т е като че ли по-лесно за каране от по-начинаещите, или поне така разправят. Не съм пробвала 4Т, не мога да кажа
Явно ти си достатъчно безмозъчен или ти се отдава добре съвукуплението с машината, та да не усетиш относително по-трудното владеене на двутактовия.

[mitkov]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

БРАВО iassen- Е ..много интересно мнение а и филмчето е много добро
..и аз след като го гледах попаднах на едно друго подобно

http://www.youtube.com/watch?v=LuCUmQ9FxMU&NR=1


ето и едно интересно представяне на новия 144 2 тактов ктм..на което също попаднах покрай другите
http://www.youtube.com/watch?v=DTKcx...eature=related

[iassen]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

Явно ти си достатъчно безмозъчен или ти се отдава добре съвукуплението с машината, та да не усетиш относително по-трудното владеене на двутактовия.

предпочитам да е второто. 5 години общо карах YZ и CR125. Комфортно ми беше с тях. С Хондата повече
За трудното... ми на мен ми се струва , че трябва да е малко трудно. Трябва да има скрита сила, която само с акъл и чалъм да можеш да я извадиш. Ако мотора няма тайна сила или пък я разкрива пред всеки от раз значи е скучна работа. Това май и за мацките важи
Имах такива съмнения за CRF, ама всичко е наред - интересен е и то доста Разликата е че 4Т и да без да откриваш силата си бръмчи и върви ,а с 2Т не го ли цедиш добре, започва да страда

[Петър Манолев]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

Здравейте, колеги!

Какво да се прави, аз карам АТВ, но при малкия ми брат нещата са други - вече има чисто нов CR 85 Експерт и е само втори клас!
Бая се мъчи да го пили и ще яде бой! Та, мисълта ми е, че определено детето с такъв мотор ще се научи да кара, иска или не

Имам няколко въпроса. Горещо се надявам ситуацията покрай машината да е - сипвай и карай! Под това разбирам, че веднъж на 1-2 години ще сменяме бутало.

Колко масло да меша с бензина? Добре ли е 33-35 мл на литър? На колко време да сменям маслото в двигателя, каква гъстота? Знам, че ще е Мотул.

А, бе, ако може кратък гид. Поне малко да ме опътите! Младо е детето, аз вече съм дърт, но и двамата имаме мерак!

[Димитър]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

Здравейте, колеги!

Какво да се прави, аз карам АТВ, но при малкия ми брат нещата са други - вече има чисто нов CR 85 Експерт и е само втори клас!
Бая се мъчи да го пили и ще яде бой! Та, мисълта ми е, че определено детето с такъв мотор ще се научи да кара, иска или не

Имам няколко въпроса. Горещо се надявам ситуацията покрай машината да е - сипвай и карай! Под това разбирам, че веднъж на 1-2 години ще сменяме бутало.

Колко масло да меша с бензина? Добре ли е 33-35 мл на литър? На колко време да сменям маслото в двигателя, каква гъстота? Знам, че ще е Мотул.

А, бе, ако може кратък гид. Поне малко да ме опътите! Младо е детето, аз вече съм дърт, но и двамата имаме мерак!

Къде се затри бе Петре?

Та на въпросите ти - бутало се сменя често, поне веднъж годишно, но е по-добре смяната да се прави според навъртяните моточасове. За тия кубици двигател мисля, че 2 пъти годишно смяна на бутало ще е добре.

33-35мл масло на 1л бензин е точната мярка. Маслото само за двутактова смес, пълна синтетика!

Маслото в двигателя бива да се сменя поне веднъж на 2 месеца , защото на този мотор съединителя се пипа много често. Вискозитета .....10-15W

Дано Митков да се изкаже по въпроса. Той има в гаража си КХ65

[pepimotos]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

За маслото в бензина е добре да е 2 процента или 20 грама на литър иначе трудно го разтваряи не се изгаря добре.Тук с Моторекс 2т пълна синтетика препоръчват 10 грама на литър ,аз на ГАС ГАСа му слагам 1,75 2 процента така съм по сигурен иначе много бързо се увлажнява фибрата в ауспуха и променя вървенето.За скоростите съм напълно съгласен.Подходяшти масла,Кастрол Р2 Моторекс 2Т Мотул но наи вече първите две марки само да е пълна синтетика.

[mitkov]

До: 2 STROKE ENDURO ADVENTURE

процента или 20 грама на литър иначе трудно го разтваряи не се изгаря добре.Тук с Моторекс 2т пълна синтетика препоръчват 10 грама на литър ,аз на ГАС ГАСа му слагам 1,75 2 процента така съм по сигурен ]

..тези стойности ги дават за новите модели ендуро мотори..и то най вече от екологични съображения
-иначе на японските кросови мотоциклети за повечето препоръчват по 31мл масло на литър бензин
аз преди на 125 ката слагах между 33 и 38мл на литър
-за 250 2 тактов и по малко да се слага не е проблем
сега ктм а 200 то ми го дават да се слага между 16 и 25масло мл на литър бензин-първоначално при разработката както и за състезания му слагах по 35мл а сега преминах на 25мл на литър бензин

по принцип четох едни изследвания с радиологично маркирани масла и 2 тактов двигател- най добри показатели бяха със масло между 27 и 31 мл на литър бензин..както ги и препоръчват японските производители за кросовите си мотоциклети ...
..говорих веднъж с един австрийски механик защото преди време като писаха за пръв път че можело и по 10мл на литър да се слага на новите ктм и бях много учуден....та човека ми каза че ..в общи линии ако мисля да го карам мотора 1 година.. да слагам по по малко..ако мисля да си го карам повече..да си слагам и по повече ...мисля че много точно го каза ..вярно зацапва се по бързо ватата в заглушителя..но честно казано под 25 мл масло на литър бензин вече мисля че си е кофти за двигателя и се прави най вече от екологични съображения..та колкото и хубаво да е маслото ..освен това не ми се сменят бутала лагери и тн толкова често колкото препоръчват от мануалите ..а малко в повечко масло може да бъде само от полза в това отношение