Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

[ianko]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 4OO,426

То най-вече зависи ти как можеш да го държиш

[kdx]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 4OO,426

колега аз имам 426 преди това карах yamaha xt 600 и да ти кажа че wr a варви двоино повече от нея,така че не се замисляй ами вземай отначало ще ти е трудно но с повечко каране ще свикнеш

[Петьо Джартов]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 4OO,426

Колега освем за шумове в двигатела,седни и го покарай,на Yamaha слабо място са им скоростите,изреди ги всичките като на 5-та го карай на по високи обороти(поиграй си с оборотите малко),ако не исключва са добре.Другите неща са бял кахър-теч на коловите,износени зъбаци,разпъната верига това са консумативи.Също слабо място им е идна клапа в карба,която се пука и не може да се регулира карба и гърми в ауспуха.

Това е най точното мнение от всички и съм сигурен че човка който го е написал е компетентен найстина.Единственно мога да добавя и проблем с 4-та скорост,но не е болка за умиране, зъбчатката струва 110 лева ,и я има при Митака в Троян.

[ianko]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

То нищо не е болка за умиране ако имаш излишни пари и търпение да чакаш я части,я майсториАбе Джарта знаеш ли какво е да си си купил мотор и да имаш пари да го оправиш а да чакаш пет месеца частиа, как мислиш дал си си парите и имаш само една рамка и една щайга алуминТака е сто тояги на чужд гръб все са малко.

[cobrata3]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Питам за трасе защото, голяма част от приятелите ми карат само на трасе(с кросови си мотори)та и чат пат може и аз да се пускам,та за това питам дали окачването на вр става за скокове и дали ше даржи кото но кросовите

[ianko]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Ами тогава що не си вземеш кросовте се намират на по-тънка цена.И все пак си мисля че ще издържи окачването на скоците.

[Жоро Донечки]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Питам за трасе защото, голяма част от приятелите ми карат само на трасе(с кросови си мотори)та и чат пат може и аз да се пускам,та за това питам дали окачването на вр става за скокове и дали ше даржи кото но кросовите

Ако ще караш много на трасе си вземи кросов.
Ако се качваш на трасето инцидентно(2-3 пъти в месеца по няколко обиколки за т.шак) ВРа става, НО задължително трябва да си поиграш с настройките на окачването, че ако го оставиш прекалено меко и правиш скокове по 10тина метра не е добре.

[SAMURAI]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Сравнявах снощи WR400 и WR426. Според ТТ данни разликата се изразява в това, че 400-ката е с 0,5кг по-лек, а 426-ицата има по-голям въртящ момент с 1Nm. Хода на буталото е същия, а само диаметъра е различен. Задната гума на 426-ицата е 130, а на 400-ката е 120. Конските им сили са еднакви. И на външен вид разлика на намерих. Интересува ме на практика обаче в течение на експлоатацията в какво се изразява разликата? Имам пред вид какво се усеща? Освен това ме интересува предимства и недостатъци на единия спрямо другия.

Имам и още един въпрос за WR-а. Като техническо обслужване какво по-особенно иска? Смяната на маслото на 1000км е ясна. Аз питам за клапани примерно и други такива. Разбрах, че изп.клапани били проблемни. Предполагам, че това изисква по-честа проверка на луфтовете и съответна корекция. Целта ми е сам за себе си да си направя сметката горе долу колко ще ми излезе подръжката на такава машина.

Замислям се все по-сериозно и вече даже позаглеждам няколко. Имам кандидат за KLX-a и за това се оглеждам. За сега май 400-тката по-ми дърпа окото, а и цената и е по-приятна. Благодаря предварително.

[господин никой]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Амииии има доста изписано по въпроса...

400 е по-туристическо ендуро, по-кротко и удобно за всяка ситуация. 426 е малко по-спортен вариант и аз лично бих го предпочел. Като недостатък на 426 е проблема с ритането на манивелата - трудно пали.

[Жоро Донечки]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Имам и още един въпрос за WR-а.

Замислям се все по-сериозно и вече даже позаглеждам няколко.

За сега май 400-тката по-ми дърпа окото...

Ти нали искаше да караш само мотори с ел. стартер? К`во стана та си промени мнението?

[SAMURAI]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

ХА ХА ХА... Ами промених го, но не съвсем. В смичъл, че карах по-лек мотор и определено се изкефих. На сухо изобщо не ми дреме колко е тежък мотора, но на кал се оказа от голямо значение. Та промених си мнението относно килцата на мотора, а за стартера не съм се отказал, ама цената там вече е плашеща. Оказа се, че за 3500-4500 може да се вземе читава 400-тка, а 450-ката почва от 6500 нагоре. Та по този въпрос си казах, че един пиклив стартер не струва 2500-3000лв. Така се реших да се пробвам да поритам допотопната ританка. Значи добре съм се насочил към 400-тката щом пали по-лесно. Не обичам мотори на които трябва да им се молиш за да запалят. Такива направо трябва да се пращат за скрап. ХИХИХИ Е, така е думата де. ХИ ХИ ХИ. Апропо. Доста търсих и четох за WR във форума, но освен общи приказки почти нищо полезно не намерих. Така и не намерих тема в която се съпоставят пряко двете машини. За това и се хванах сам да правя сравнение. На теория си направих някой изводи. Сега ме интересува и на практика за какво иде реч. До тук избора ми се оправдава, но да видим какво още ще кажат колегите.

[Краси]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Амииии има доста изписано по въпроса...

400 е по-туристическо ендуро, по-кротко и удобно за всяка ситуация. 426 е малко по-спортен вариант и аз лично бих го предпочел. Като недостатък на 426 е проблема с ритането на манивелата - трудно пали.

Е добре де колега, как ги прецени тези неща които си написал.
Сори за тона ама постоянно пишеш неверни неща, което няма как да не ме накара да реагирам !!!

400 изобщо не е туристическо ендуро а си е спортно ендуро за това се казва и WR, ако беше туристическо щеше да е TT примерно.
Това че незнаеш как се пали ямахата незначи че има проблем с паленето, а ако евентуално е проблем то би го имало и на 400 защото двигателя не е по-различен от 426.
При нас има три WR-a и един YZF и мога да ти кажа, че пичовете си ги палят с манивела понеже на WR стартерите не са много стока и палят с чукването.

[Жоро Донечки]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Е добре де колега, как ги прецени тези неща които си написал.
Сори за тона ама постоянно пишеш неверни неща, което няма как да не ме накара да реагирам !!!

400 изобщо не е туристическо ендуро а си е спортно ендуро за това се казва и WR, ако беше туристическо щеше да е TT примерно.
Това че незнаеш как се пали ямахата незначи че има проблем с паленето, а ако евентуално е проблем то би го имало и на 400 защото двигателя не е по-различен от 426.
При нас има три WR-a и един YZF и мога да ти кажа, че пичовете си ги палят с манивела понеже на WR стартерите не са много стока и палят с чукването.

Краси е напълно прав!!!

г-н Никой, как можа да ти хрумне, че ВР 400 е туристическо ендуро

Аз моя ХР400 го има за рейсинг ти за ВР казваш, че бил туристически...

[ianko]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Краси може и на някои ВР-и стартера да е калпав,но аз моя до сега съм го ритал един път като го купувах за да видя дали всичко е наред.А иначе един 2003год. два-три пъти му оправяха стартера за около месец време.За паленето всичко си има чалъми аз имах проблеми със YZ 400F,но после му свикнаха от такива изказвания -чух от този,прочетох там- човек не трябва да си купува нищо.

[Жоро Донечки]

До: Въпрос относно YAMAHA WR 400,426

Специално първия ВР 450(2003) си има фабричен проблем със стартера. 2003 ВРите всички страдат от това. Имаше тема по тоя въпрос във форума. Който го интересува да търси, че интересни неща бяха написали колегите.